公元前221年，我国历史上的第一个封建王朝诞生。秦始皇的出现，为我国历史的发展翻开了新篇章。
被誉为“千古一帝”的他，完成了统一的伟业，同时也在其统治期间创造了无数功绩。“车同轨、书同文”、统一度量衡、修筑万里长城及灵渠，无论是哪一个措施，放到如今的视角去看，都能发现其对后世产生的深远影响。
这其中，还有一个比较冷门的工程：秦直道。秦始皇的灵柩曾从这条路上从沙丘回到咸阳，秦始皇所下令修筑的道路，也算是被他使用过了一次。
在我国古代，交通不便一直是一个大的问题。毕竟当时社会生产力地下，科学技术也不发达，要想像如今一般几个小时就能飞边大江南北肯定宛如痴人说梦。
但即使如此，前人们都从未放弃通过修筑道路的方式沟通各地的发展。秦始皇统一六国之后，就深刻地体会到了联系各地区的重要性。
“为驰道于天下,东穷燕齐,南极吴楚,滨海之观毕至。道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金锥,树以青松。”
一个以咸阳为中心的驰道网就这样诞生了。这些驰道，多是根据当时各六国本身存在的道路进行整饬或使之相连。驰道网的诞生，既有利于秦朝对各区域的管控，也有利于沟通各地区的联系，同时也为秦直道的诞生积累了经验。
两千多年前，一条途径陕西、甘肃、内蒙古地区的直道出现在了我国的西北地区。这条直道大致分为两个时间段完成。第一时期为公元前212年至公元前210年，主要由蒙恬负责。
秦始皇去世后，蒙恬扶苏在胡亥等人的阴谋之下被赐死，工程自此停滞；胡亥即位之后，继续进行直道的修筑工作，因此第二时期从他即位开始，但是由于缺乏相关历史资料的佐证，我们无法得知其具体的完工日期，大致推测为总用时为五年。
这条直道从咸阳出发直抵内蒙，且大体上来说南北相直，故而有“直道”的说法，如今被我们称之为“秦直道”。
《史记·蒙恬列传》中记载：“始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道。自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里。”
秦始皇想要巡游天下，因此修筑了一条从九原到甘泉长达千八百里的直道，这是根据材料我们所得之的第一个目的。
秦始皇是死在第五次东巡的途中，因此为巡游天下而修筑直道是其第一个目的完全说得通。但仅仅是为了游玩，那么为这条“翻山越岭”的直道也太大了。实际上，修筑秦直道的目的远不止如此。
秦朝统一六国之后，所面临的最大威胁便是来自北方的匈奴。为此，蒙恬曾亲率30万大军北击匈奴，最终将他们赶出河套地区，并在此地设置了九原郡。
直道直达河套地区，还是咸阳到北边阴山最近的距离，就此，我们可以看出，直道的另一个目的就是方便秦始皇运兵的通道，这样可以大大缩减行军时间。
除此之外，粮草的解决是也是行军打仗的一个重大问题。在蒙恬北击匈奴的时候，其粮草来源为齐鲁之地，如此遥远的距离，既要爬山又要过河，其艰难程度可见一斑。为了给以后的粮草运输提供便利，秦直道也非修不可。
于是，在这诸多因素的影响之下，秦直道出现了。但是令人感到神奇的是，两千多年过去了，这条古老而又偏僻的道路，在很多路段都保持着寸草不生的状态，这其中又是为何呢？
用“寸草不生”来形容，着实是有很大的夸张成分，但在直道之上，从未出现过道路变森林的现象，顶多是长一些灌木丛，依然能隐约看出两千多年前直道的大致路线。
那么为何秦直道有如此顽强的生命力呢？
其一便是修筑秦直道所用的是“熟土”。由于秦直道所经过区域土质很差，而当时又不具备远距离大量运土的能力，因此当时就有了所谓的“炒土”工艺。他们将当地的黄土等放入锅中炒熟，而后才拿来修路。已经被炒好的土壤，就不可能再生长出植物了。
再者，便是“夯土”的技术。顾名思义，就是将地面打结实，而秦直道则是层层夯实而来。这种通过铁器层层夯实而来的地面，没有为植物提供丝毫的生长间隙，使得其地面有了如今“混凝土”的效果。
“世上本没有路，走的人多了，也便有了路。”
荒原都能在人们的频繁经过之中出现道路，更何况是本就修筑好的秦直道呢？
虽然秦始皇修筑秦直道的目的并未能让他看到效果，但是秦直道对后世的影响来说就极为深远。
西汉时期，匈奴仍然是汉朝的一大困扰，汉武帝时期，卫青、霍去病几征匈奴，现成的秦直道就成了他们最便捷的一条道路。
到了唐朝时期，秦直道的部分地区仍然在被使用，不过此时更多是作为已经互通经济的道路，方便各商旅进行往来。
宋朝时期，由于丝绸之路被截断，海上丝绸之路以及秦直道又成了商旅们进行贸易的通道，直至明清甚至近代社会，秦直道其现有的路线仍然在被人使用。
秦直道除了其自身过硬的条件之外，便是两千年来，虽然有被搁置的时期，但也时不时充当着重要通道的身份，使得其道路从未真正被荒废。
因此，这就使得秦直道经历两千多年风雨，仍然保持其大体样貌。
秦始皇在修筑秦直道之初，或许并没有太多的考量，只是为了当下所需，但是，在秦直道修筑完成以后，其对后世的影响却极为深远，也从另一个角度向我们呈现了古人的智慧与能力。
一条两千多年寸草不生的秦直道，见证的是中国一段延续不衰的历史。
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