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中国自主建造的第一条铁路
说起詹天佑,我想大家都会想起他主持设计建造的京张铁路,很多人认为京张铁路是中国人设计的第一条铁路。其实这是不正确的,准确的来说中国人自主设计建造的第一条铁路应该是高易铁路。

  1900年,八国联军侵华,慈禧仓皇西逃。直到1901年10月,慈禧才准备从西安回京,当时交通工具多为马车,而此时卢汉铁路(比利时人设计)已经通车到直隶。

  虽然慈禧对火车这一新的交通工具并不待见,但考虑到乘坐马车回京一路的颠簸辛苦,最后改乘火车回京。火车启动后,不到一日就到达位于丰台的终点车站马家堡,这样的速度让慈禧很吃惊,她对这次的乘车体验颇为满意。

  1902年下半年,慈禧提出1903年乘火车去清西陵祭祖扫墓,但是当时的卢汉铁路并不经过清西陵的所在地河北省保定市易县,距离北京120公里,而且清西陵离卢汉铁路最近的高碑站还有近40公里的路程。当时很多人都为此事忧愁!

  但是慈禧的这一决定被袁世凯得知后,一切都简单起来了,袁世凯随即奏请慈禧说自己愿意修一条铁路专供皇室祭祖之用。慈禧当场表示欢迎,并且为了不耽误来年的祭祖扫墓事宜,慈禧命令袁世凯要在六个月内完工。

  1903年10月,袁世凯正式任命詹天佑为高易铁路的总工程师。

  当时外国人歧视中国人不能建造铁路,虽然这条的实际价值并不大,但却是中国人自己修建铁路的开端,因此詹天佑对这条铁路的建设高度重视。

  经过艰难的施工,1903年2月,总长46公里的单线准轨铁路提前两个月竣工,耗费白银60万两,沿途总共设置四个车站,分别为高碑店、涞水、易州、梁格庄。袁世凯在验收后,高度称赞它的优良质量,并亲自向慈禧做了汇报,慈禧非常高兴。

  但可惜的是,这条铁路作为皇家专用,结果仅仅使用过两次,一次为1903年4月慈禧和光绪乘坐去清西陵祭祖扫墓,还有次是光绪皇帝死后下葬清西陵时使用过一次。

  1927年,由于军阀混战,高易铁路被毁坏。新中国成立后,高易铁路经过一年多的维修,于1958次再次通车。

  直到1990年,政府对整条线路又进行了改造,恢复成与原来的高易铁路一样的准轨铁路。从1993年起,这条铁路划归河北省地方铁路局管辖,目前基本处于荒废状态。

  1983年,高易铁路旧址被列为文物保护单位。高易铁路的建设打破外国人“中国人自己不能修筑铁路”的断言,也在某种程度给了詹天佑施展才华的机会,让他积累了真实的修建铁路经验,由此开启了中国人自己修建铁路的起点,为之后修筑举世闻名的京张铁路打下了良好的基础。
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