[汽车之家 技术] 今年是改革开放40周年，回首过去，上世纪90年代称得上是剧烈变革的开始。27年前的1991年，国家批准了21个高新技术产业开发区为国家高新技术产业开发区，这一年珠海冠雄塑胶工业公司与珠海海利空调器厂合并为格力电器股份有限公司，当然，那时不会有人想到前一年入厂的一个普通的业务经理将带领这个当时名不见经传的小厂成为中国家电领域的王者，它就是格力，而那个当时的业务经理，便是日后被人们称为商业“铁娘子”的董明珠。在格力集团取得骄人成果后，她出人意料的选择进军汽车行业，尤其是新能源领域，这到底是领导人的长远眼光，还是个人的兴趣使然，值得聊一聊。
● 董明珠的造车之路从何开始？
与消费类电子产品、家用电器制造不同，汽车的研发、制造需要更长时间，因此布局时间与方向都至关重要，今天翻回头看董小姐的造车之路，我们会发现，在2016年，董明珠造车之路的计划正式开始，同年3月，格力电器发布停牌公告，称近期正筹划发行股票用于资产购买，而当时想要购买的便是珠海银隆公司（银隆新能源公司前身）。
不过事与人违，在2016年10月的股东大会上，针对相关收购议案进行投票时，公司董事会出现了反对意见并在其中阻击。其实出现这样的情况也在意料之中，2016年新兴造车浪潮其实已经兴起，跨界造车的理念处于方兴未艾的状态，格力虽然已经成为了国内家电领域的霸主，但家电的制造难度、成本、技术储备与汽车研发相比无疑是沧海一粟，激烈的市场竞争使得股东们对每笔投资都十分谨慎，无奈之下，11月16日格力电器宣布收购银隆失败。
然而对于这位商业“铁娘子”而言，资金或许并不是最大的问题，出现这样的情况不会让她的造车梦因此破灭，果然一个月后，12月15日董明珠以个人名义，并联合北京燕赵汇金国际投资有限责任公司、大连万达集团股份有限公司、江苏京东邦能投资管理有限公司、中集下属企业与银隆原始股东共同签署增资协议，5方同共同增资30亿，获得了银隆22.388%的股权，其中万达集团投资数额为5个亿，中集下属企业资2亿元。在注资3个月后，燕赵汇金将股权转给了董明珠，这也使得董明珠占股比达到17.46%，成为了银隆的第二大股东。
● 银隆汽车之前有怎样的“杀手锏”？
董小姐想尽办法也要收购的企业一定有其过人之处，那么这家叫做银隆的企业有何魅力呢？原因就在于它掌握着新能源车的“核心技术“。珠海银隆新能源成立于2009年，2010年珠海银隆花了约4亿人民币，收购了美国科技公司Altair Nanotechnologies Inc（奥钛纳米技术有限公司）的53.3%的股份，掌握了石法纳米制球技术，在储能系统和钛酸锂电池方面有着自己独特的优势。
入资后的银隆公司发展速度惊人，仅在2017年一年内，先后在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津和南京8个城市扩建。据了解，仅河北邯郸市武安新能源产业园，其80%面积被银隆公司包下，旗下子公司北方奥钛、广通汽车、河北银隆均安扎于此，其业务涵盖了锂离子电池、新能源汽车、储能、装备等多个模块，种种迹象表明“董小姐”的风风火火的造车大计正式开始。
实车不落地，那终究是个泡沫，这样的道理“董小姐”必然得知，在2017年6月，广通SUV车型问世（银隆旗下乘用车和商用车叫广通，大巴车叫广通或中博），新车外观与丰田普拉多有一些相似之处，采用了其梅花形品牌车标，最大续航200km，最高时速120km/h。虽然在续航和极速表现上并不算出色，但是其搭载了钛酸锂电池组，受温度影响小，无论是在极热还是极寒情况下，续航影响均不大， 同时官方称该车5分钟即可将动力电池充满。
不过事情的发展并没有起初那样顺利，董明珠本想靠其进入新能源乘用车市场，但银隆旗下的广通汽车是一家制造新能源客车的企业。对于SUV车型的设计生产经验几乎为零，迫不得已广通SUV只能依靠第三方九龙汽车的力量生产制造，然而，这家九龙汽车以生产客车、MPV为主要方向，因此对广通SUV车型的生产水平并不尽人意，与同级别对手相比还存在着许多的差距。不过它的问世却给银隆再次拉来一笔不少的投资，大连万达集团股份有限公司董事长王健林再次投资子银隆公司30亿元。
首款车型表现不尽人意，银隆组织架构进行了一系列调整，2017年7月，多名格力背景人事入职银隆，仅银隆7位副总裁中，有5位曾经就职于格力集团，分别负责银隆公司采购、财务、质量管理、技术等岗位，从生产质量到供应链体系，均严格把关，规范银隆生产和销售体系。
内部组织架构调整的同时，外部继续寻找合作伙伴，9月董明珠现身天津一汽，而夏利拥有生产乘用车必要的生产资质和多年的制造经验。加上当时一汽集团重整核心业务，计划结合合资技术打造红旗，自主品牌专注做奔腾，这可给银隆收购夏利，提供一个非常好的机会，但是最终夏利收购事宜搁置至今，没有了消息。
当然，今天翻过来看，夏利虽有资质，以及在中国巨大的知名度，但是其产品开发、定位等问题也是负债累累，这并非是一块金字招牌，而是烫手的山芋 ，如果当年董小姐真是收购了夏利，那今天夏利的烂摊子或许也够她头疼。
● 跨行的投资会有机遇但更有挑战
不过跨行业的投资还是会有隐患，那便是对技术的发展方向判断准确性。虽然董小姐希望抓住新能源车核心竞争力的理念没错，但是略有可惜，彼时银隆的技术储备方向与大势略有差别。
前文说到了，钛酸锂该电池与磷酸铁锂电池和三元锂电池材料相比充电速度快，只要几分钟电池即可充满，同时使用寿命长、安全稳定性好的优点。不过它的能量密度与前两者相比最低，低到只有三元材料的一半，意味着同等体积下可储存电量少，车子跑不远就要充电。其实目前珠海就有珠海银隆生产的电动公交车，但有调查显示，这些车辆确实可以做到10分钟左右即可充满电量，但会存在电量不耐用的情况，同时电量低于百分之50%的时候还会出现动力不足的感觉，该电池技术还需要有一定的技术提升。
虽然钛酸锂电池能量密度低，但珠海银隆却一直没有放弃，此前能量密度同样较低的磷酸铁锂电池，经过长期的发展目前也可达到一个稍叫人满意的水平。为何在美国无法盈利的技术，珠海银隆却仍继续发展呢，或许其主要原因有两个，就目前来看，中国是全球最大的电动车市场，电动车企的数量也增长迅速，能在动力电池有一个自己的成就，那后期市场是非常可观的，其次还会有国家相应的补贴。
● 为何孤注一掷把车造？
很多人分析董小姐之所以选择造车是因为个人情怀，我们并不否认，然而另一方面更重要的是时代发展，在宏观经济放缓的大环境下，国内空调市场已经达到了一个相对稳定的阶段，如果再依靠单一产品实现更跨越式的进步那是非常困难的，从整个家电行业来看，积极的转型是寻求进一步发展的必要之路。换言之，投身造车并非是她个人的兴趣使然，而是作为舵手的长远眼光，造车仅仅是投资今后的手段之一。
车辆是人们出行必不可少的工具，更是如今人们生活中不可缺少的一部分，而新能源车的发展速度之快，或许在不久的将来便会成为一种主流的交通工具。在董明珠看来，未来可让消费者开着格力的车，用着格力的手机，控制家里的空调温度，享受格力带给你们的美味佳肴这才是全方位的体验着一种智能家居的体现。不仅可通过造车改变人们的出行方式，还可以助于格力的发展。 因此在某种程度上讲，或许“董小姐”与贾跃亭一样，希望打造自己的生态圈。
然而汽车与电器的差距是巨大的，董小姐的智囊团当然也考虑到了这个问题，但显然他们对风险的判断存在不足，这是另一个故事了我们下次再聊 。
前文提及到，董明珠是一位出色的营销高手，而她的起步也是从营销做起，而格力一直秉承“掌握核心技术”的理念，当这样的公司遇到一个想法多多，满身销售符号，喜欢挑战跨界的董明珠时，这显然并不是非常适宜，时间久了，无非会让”铁娘子”想尝试一个新的营销挑战，转型造车，并将它出色推广销售出去，这可能是董明珠更为喜欢的一事情。
总结：
这个世界上从来不缺少情怀主义者、空想家，但是能让情怀与商业模式成功结合的少之又少。在格力已经成为国内家电领域翘楚的今天，董明珠"不顾劝阻“的进入汽车制造领域并非情怀之举，相反正是企业家的长远眼光、与其敏锐的判断能力。今天，越来越多的企业、企业家选择跨界制造汽车，但隔行如隔山的差距让这一切变得并不顺利，董小姐不幸也是其中之一。这之中的问题，我们下次再聊。（文/图 汽车之家 刘立伟）
[汽车之家 新闻] 在上期内容中，我们了解到这位被称为商业“铁娘子”的董明珠，通过27年的努力让格力从一个不见经传的小厂变成中国家电领域王者后，开始跨界造车的故事。有梦就去追，拥有这样的远大抱负，值得我们在坐的每个人去学习。不过，说起来容易做起来难，通往梦想的成功之路总是布满荆棘和阻碍，虽然造车之路已经开始，但是这并不能意味着她终将会成功。董小姐注资后，银隆的发展并不是一帆风顺，那如今的银隆究竟怎样了呢？下面我们一起聊一聊。
● 董小姐一手托两家的日子来了
看过上期内容的伙伴们会知道，虽然董明珠在收购银隆时受到了格力集团内部的阻扰，但这位“铁娘子”并没放弃，选择自己注资的方式，在2017年时董明珠银隆占股比达到17.46%，从占股比上来看，董明珠已成为了银隆的第二大股东，因此也使得银隆成为这位“铁娘子”自己身上的一块“肉”。
不过对于这位眼光长远的商业奇才来说，她的想法并不是只想选择一个跨界行业，让自己有一个新的尝试和挑战，而她的心同样还挂念着格力，它要找一个能互补格力的企业，简单来讲银隆和格力正是一个互补的关系，简单来说，车需要空调、模具、智能装备，而这些正是格力努力发展的领域。所以说，银隆还可以给了格力一个巨大的平台，对格力来说，这非常有价值。
● 看似冲动的背后却是理性的思考
前面我们提到了董小姐的目光长远，而在她选择投资的企业中就能看到她拥有这样的能力，具体而言就是下面要说到的储能。除了新能源汽车，银隆的另一个主业是储能，该公司推出的钛酸锂储能电站，已在美国与AES电网公司有8年的运营经验，这个储能电站，无论是在家庭储能还是工业储能，可做到在10分钟内快速充放电，这样的充电效率对于车来说可谓是非常需要。此外，董小姐想要打造的格力并不仅是一个制作空调的企业，而是想打造一个自己的生态圈，带给消费者一个智能家居的环境。
加上格力智能家居系统的着眼点在于节能，银隆的储能技术可以帮助格力打通从创能、储能到家电能源管理等整个系统。在当时能同时满足造车和动力电池研究的企业，无非比亚迪和银隆两家。相比这两家企业，收购银隆或许是一件更容易实现的事。
在2009年国家四部委（财政部、科技部、发改委和工信部）曾启动“十城千辆工程”，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。已经挂上“锂离子电池研发及产业化国际合作基地”牌子的银隆无疑受益匪浅，让它在商用车领域也颇有发展。
此外，银隆在动力电池的研究上也有着自己的不同，上期内容中我们就提到过，银隆所生产的电池并不是目前市面上常见的磷酸铁锂电池和三元锂电池，而是当时被人们称为未来动力电池之星的钛酸锂电池，这款电池可以很好解决电池受温度影响大以及安全性和稳定性较差的问题，同时电池寿命能达到30年，并且在充电速度上是其它电池无法比拟的。
凭借“天时地利人和”的帮助，在2015年银隆销售额达到了38.63亿元，2016年销售额为78.98亿元，此时的银隆还没有靠其它企业补贴，不过在当年它能够享受到国家补贴的红利。在2015与和2016年，净利润分别为4.16亿元和8.36亿元。结合上述四方面来看，如果您是当时“董小姐”也应该会选择银隆这家企业吧。
● 天有不测风云，没有常胜的将军
如果按照董小姐之前的计划，专注于储能等新能源领域的银隆无疑有着广阔的前景。然而事与愿违，银隆的发展并没有像起初想的那样顺利，自2016年董明珠收购银隆之后，其市场发展并不乐观。虽然前面说到，银隆在2015年和2016年两年都取得了比较不错的利润营收，但是银隆仅2016年申报的国家补贴金额高达21.35亿元。加上随后随着国家补贴政策的缩减，在2017年珠海银隆营业收入为87.52亿元，虽然营业额相比2016年有所增加，但净利润为2.68亿元，净利润比去年下降了67.94%。
不仅如此，随着人们对电池的研究越来越深入，钛酸锂电池的缺点也很明显的暴露出来，在目前存在里程焦虑的消费者还占多数时，仅仅续航里程短一点，就是该产品非常大的硬伤。加上之前其产品大多应用于公交车市场，可城市的公交车市场规模增长毕竟有限，到一定程度就会面临瓶颈，正是这多种原因结合于一身，使得银隆的发展并没有顺风顺水。
● 长身体的孩子赶上了“3年自然灾害”
订单减小，补贴降低，在这样的情况下，银隆的销量大家可想而知。而就在今年5月30日，广东省证监局披露的已报备拟上市公司辅导工作进度表中，珠海银隆的状态是“辅导终止”。这也意味着珠海银隆对上市所做的努力好像要付之东流。
据了解，目前银隆的问题已经蔓延到整个供应链和资金链，很多银隆的供应链都欠下大量债务。在“上市”无果后，银隆的新资金链是很难以打通的，如果不再次注入新的资金，极速扩张留下的巨额资金缺口将很难填补。拿目前广通汽车厂区来说，整车厂这边已经欠员工几个月工资，保险也都停了半年。资金链出现缺口，首次公开募股终止，这种情况的发生对于银隆来说称得上是非常不妙。不过继续的投资，银隆也并不一定能游向成功的彼岸，其研发方向的略有偏差，产品与目前主流竞品存在的一定差距，如果想扭转现状，需要的不仅是钱，还要有新的方向。
● 大哥过不好，小弟一团糟
公司发展不顺利，除了对供应商造成影响之外，对当地百姓的生活同样会发生改变。据银隆武安厂区内部人士透露，在国家严查环保的大环境下，武安的钢厂都在减产，而银隆工厂的发展，很好的解决了当地人就业的问题。并且银隆的环境还要比钢铁厂好，还可让员工有班车坐，有宿舍住，同时还有餐厅，员工活动中心等等，因此对于武安当地就业者来说，银隆工厂是一个很好的选择，可公司出现这样的情况，是他们非常不想看到的一件事情。
● 贪多嚼不烂，欲速则不达
从收购奥泰纳米到董明珠等明星企业家入驻，银隆“身上”一直覆盖着一层神秘的色彩。然而如今银隆出现了这样的情况，除了它的基因问题和国家政策之外，还与它“步子”迈的太大有免不掉的联系。
在2017年一年内，银隆先后在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津和南京8个城市扩建。有消息称，银隆签下的新能源产业园项目总投资至少达到800亿元。对于这样的巨额支出，银隆不得不向银行等机构寻求帮助。
2017年5月，中信银行对珠海银隆集团授信276亿元，可用于对新能源汽车补贴款进行质押融资，对成都银隆、天津银隆两基地提供合计80亿元的建设贷款等。同时除了中信银行之外，建设银行、平安银行等多家银行也对银隆进行了资金支持。
一边快速建厂，大量投资，另一边却意外不断，市场的表现令人失望。“公交公司、新能源车企、地方政府、金融机构”的模式不见了，而是改成了银隆“零价供车、租赁十年、十年质保、整车替换、四方共赢”的商业模式。公交企业只需做好运营调度和管理，由车辆生产企业负责对车辆“三电”系统进行十年保修，并且公交公司以融资租赁方式支付租金，零首付，按十年期分期支付车款。
虽然聪明的董小姐发现了这个问题，否定了银隆的这种模式，并开始向乘用车市场发展。但是商用车转向乘用车之路的发展并非容易，虽然其首款SUV车型已经问世，但并没有出现很好的市场表现，挽救银隆巨大的资金缺口。
● 倔强的性格，祝愿她带领银隆走出困境
银隆目前的现状，或许真的是让这位商业“铁娘子”非常头疼的一件事。造车之路充满荆棘和困扰。就像上期文章结尾所说的，这个世界上从不缺少情怀主义者和空想家，但能让情怀和商业模式成功结合的少之又少，目前同样的问题也出现在了这位“铁娘子”身上。不过对于一个敢下十亿赌局的女人，她的那份魄力和胆识相信也是一般人不能比拟的。
在2013年，雷军在“中国经济年度人物”颁奖礼上与董明珠打赌，若是在五年内，小米的营业收入击败格力的话，董明珠就输给自己一块钱，而董明珠则强势回应“要赌就赌10个亿”。而到了2018年，兑现了这场五年之约，根据财务数据显示，2017年小米营收达到1146.25亿元，而格力则达到了1500.20亿元，小米的营收与格力的营收仍有300多亿的差距。一个有着如此雄心的女企业家，能否带领银隆走出困境呢？只能说让我们拭目以待，并献上祝福，期待董小姐所说的，“开着格力的车，用着格力的手机，控制家里的空调温度，享受格力带给你们的美味佳肴”能够早日实现。
总结：
目光长远、雄心壮志、胆识惊人，虽然这位商业“铁娘子”有着无数值得让人学习的地方，但是跨界之路并非容易，即便是聪明的董小姐也并不能顺风顺水，轻而易举的实现自己的梦想。作为一个行动派，她虽然从小家电到手机再到如今沸沸扬扬的新能源汽车，一直努力打造一个智能家居大环境，可通往成功的路谈何容易？往往理想是丰满的，而现实却是艰苦卓绝。
在前不久的格力大会上，这位倔强的女企业家发出了“虽然我已经60多岁了，但我的心态像25岁一样”的豪言。可是岁月不饶人，此时的董小姐还能有27年前带领格力打天下时的魄力吗？让我们拭目以待吧。（文/图 汽车之家 刘立伟）
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