作者：龚进辉
今天，第十四届广州车展盛大开幕，憋足大招的各大汽车品牌纷纷展示新品、新技术，加上美丽车模超高人气的加持，大大激发广大男同胞围观车展的热情，好不热闹。在众多争奇斗艳的品牌中，主场作战的广汽和牵手YunOS的上汽最引人注目。
与以往一样，为集中展示品牌和产品实力，广汽携旗下广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、五羊本田等投资企业悉数亮相，力求在气势上压倒其他品牌，并全球首发一款由广汽研究院自主研发的全新智联电动概念车——EnLight。相比之下，尽管上汽参展阵容不敌广汽，但新品含金量更高，以量产互联网汽车压制概念车。
继7月初发布荣威RX5后，YunOS与上汽再接再厉，一口气发布MG ZS、荣威eRX5和荣威i6三款互联网汽车。在互联网与汽车产业加速融合的今天，广汽仍处于摸索期，上汽已走上康庄大道，进度不一的背后是双方转型思路的差异，这也就解释了为何YunOS互联网汽车比EnLight人气更旺，十足的网红范。
广汽发力网联化遇阻
表面上看，广州车展人头攒动、欢声笑语，一片祥和的气氛；深究内在，广州车展俨然是个角斗场，各大车企卖力秀肌肉，充满各种明争暗斗、刀光剑影，谁也不愿轻易服输，因为错过汽车产业与互联网融合的风口等于错失未来。
转型重任当前，广汽、上汽两大国有车企深知“船大难掉头”，均不敢掉以轻心。不过，双方策略、重心、进度完全不同。先说广汽，去年9月，广汽启动互联网生态圈项目，预计总计投入38.5亿元。2个月后，广汽提出未来5年总体发展战略，包括全面实现电动化、国际化、网联化三个方面的重大突破。
众所周知，广汽在汽车产研销一体化拥有不可比拟的优势，其中线下2000家4S店以服务车主为主营业务，而互联网生态圈覆盖范围广，不仅包括车生活平台、整车平台，还扩展至销售、保养、维修和租赁等汽车后服务市场，甚至涉足汽车创业投融资，整体推进难度极大。
广汽渴望突破的网联化是互联网生态圈的重要一环，不仅体现在汽车自身联网属性，更重要的是与各种服务对接，也是一块难啃的骨头。对于野心勃勃广汽而言，最合理的扩张路径是先与互联网企业联手打造一款惊艳的产品，了解互联网特征和用户喜好，积累操盘经验。
不过，广汽并未这样做，而是将互联网汽车的研发交由旗下广汽研究院，且不说EnLight品质如何，从研发到量产再到上市，传统车企单打独斗效率明显低于与互联网企业合作共赢。同时，今年6月，广汽联合乐视、众诚保险成立大圣科技，优先启动整车平台和车生活平台，抛开三方合作前景不谈，尽管广汽坚称未来要成为一家生态圈型企业，但在组建团队这一环便受挫，导致项目进展缓慢。所以，广汽给人一种野心不小但节奏把控错乱的印象，EnLight只有先大规模量产才能考虑网联化。
YunOS助力上汽玩转互联网汽车
反观上汽，从2013年起便琢磨如何与互联网跨界融合，当年上汽集团信息战略和系统首席架构师张新权几乎跑遍了国内与车联网相关的企业，包括腾讯、百度，2014年2月赴美考察苹果、谷歌、英伟达吃闭门羹后，张新权开始与阿里接触，对后者大力投入的YunOS充满兴趣，7月双方达成战略合作，8个月后设立10亿元“互联网汽车基金”。
阿里、上汽合作模式是把YunOS搬上上汽自主品牌荣威，集成阿里通信、高德、虾米、阿里云等资源，上汽负责供应链、生产、售后，销售、营销则交由阿里汽车。双方既分工明确，又不乏紧密合作，尤其是确保YunOS符合汽车对操作系统品质的要求。
不难看出，与广汽激进的扩张策略不同，上汽在转型互联网时采取稳扎稳打的策略，先从最基本的产品变革做起，尤为重视首款产品的品质、市场表现。今年7月6日，上汽与阿里2年磨一剑的成果荣威RX5一经亮相便好评如潮，不仅取决于超高性价比，而且汽车第一次跑在互联网上、拥有数据引擎让人无比兴奋，连马云也忍不住想要买几辆送朋友。
在销售环节，除了提供优质电商资源，阿里汽车还开辟直播卖车这一全新销售模式，直播带来的全方位介绍使用户对互联网汽车一目了然，满足主流人群边看边买的购物需求。同时，阿里汽车引入线下经销商和4S店，一改过去线上引流用户不受经销商待见，反而服务热情高涨。
7月20日阿里汽车节开幕当天，荣威RX5在天猫直播平台首次试水直播卖车，仅16分钟便被用户以14.88万全款拍下，14天内近800位用户完成预定。最新数据显示，10月荣威RX5月销量首次突破2万辆，3个月内狂卖10万辆，其中70%是互联网汽车，市场热度可见一斑，这一傲娇战绩使荣威以245%的增速蝉联中国汽车品牌增速王。
在我看来，上汽与阿里合作的最大亮点不是量身定制YunOS车载系统，而是引入阿里生态，除了大数据、云计算等商业基础设施，阿里还提供电商、文化娱乐、地图等资源，使荣威RX5达到启动时间、安全、稳定等基本指标和改善车内场景的用户体验，并成为新的开放平台，不仅接入智能手表、无人机、电动自行车等设备，还提供预约停车位、自动缴费、开车途中买咖啡等服务。
YunOS互联网汽车成员强势扩容
广汽、上汽转型互联网进展截然不同，一个刚推出概念车，一个量产并大卖，上汽成功领跑的背后，YunOS功不可没。更让广汽望尘莫及的是，基于双方信任和荣威RX5出色表现，上汽与阿里进一步深化合作，三款搭载YunOS的互联网汽车同时亮相广州车展，包括定位于年轻人的MG（名爵）ZS城市SUV、上汽首款插电式混合动力SUV荣威eRX5和家用轿车荣威i6。
其中，MG ZS成为车展关注焦点。一方面，拥有92年历史的名爵成为继荣威之后又一与搭载YunOS的汽车品牌，不仅代表YunOS在汽车行业的影响力扩大，而且表明上汽尝到合作甜头后对阿里生态更为依赖。另一方面，荣威RX5发布后4个月YunOS互联网汽车成员扩容，尽管不排除两款产品先后立项，但我更愿意相信这是上汽、阿里合作渐入佳境的体现。
除了真实反映双方合作动向，MG ZS的最大魅力在于成为第一辆为年轻人而生的互联网汽车，通过数据引擎更加了解年轻人需求，接入年轻人生活轨迹，为其创造出更多价值，而且道路颠簸数据、网络信号数据、高清路况地图将为改善社会基础设施提供参考，使年轻人每次出行都为社会创造价值。
除了联合上汽秀“恩爱”，致力于成为IoT时代基础设施的YunOS也连放大招。YunOS总裁张春晖宣布，YunOS for Car更名为YunOS Auto，更名后能够更完整、更精准地体现业务内涵，业务将覆盖更为广泛的汽车类型，YunOS Auto将进一步做好以车为中心的操作系统、计算平台和创新平台。
同时，张春晖宣布YunOS Auto正式冠名2016国际足联俱乐部世界杯（世俱杯），成为其顶级合作伙伴。世俱杯是唯一的世界性足球俱乐部赛事，每年来自六大洲最顶级的球队在此施展拳脚、角逐冠军，备受全球几十亿球迷瞩目，是扩大品牌影响力的绝佳平台。
今年YunOS Auto成为冠名赞助商，标志着YunOS Auto和搭载YunOS Auto的互联网汽车将在国际舞台上亮相，有助于在国际市场打开知名度，并吸引顶级车企等潜在合作伙伴加入YunOS阵营。整体来看，两大重磅举措一个为业务发展定调，一个积极塑造品牌形象，共同为YunOS构建更完善的汽车生态圈服务。
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