导读：
印度首都新德里空气污染已经做到全世界第一，印度政府又是限号、又是关停燃煤电厂，但效果有限，近日，麻省理工学院一位科学家表示他已经找到了一种新方法，通过航空发动机喷口的高排气速度，直接击穿“逆温”层，将污染物带到高空中，实现快速治理雾霾。
他的想法是利用喷气发动机，通过把它安置在污染严重的燃煤发电厂旁边，然后将发动机的尾喷管对准天空，然后运行。他的想法是，通过航空发动机射流的扰乱被称之为“逆温”的天气现象，冬春时节的早晨或傍晚，特别是在无风的天气里，在城市常常可以见到烟雾上升到一定高度之后，就向水平方向漂浮起来，弥漫四方。
为什么会是这样呢？原因就是“逆温”在作怪。一般情况下，在低层大气中，通常气温是随高度的增加而降低的。但有时在某些层次可能出现相反的情况，气温随高度的增加而升高，这种现象称为逆温。出现逆温现象的大气层称为逆温层，在逆温层中，较暖而轻的空气位于较冷而重的空气上面，形成一种极其稳定的空气层，就象一个锅盖一样，笼罩在近地层的上空，严重地阻碍着空气的对流运动，由于这种原因，近地层空气中的水汽、烟尘、汽车尾气以及各种有害气体，无法向外向上扩散，只有飘浮在逆温层下面的空气层中，有利于雾霾的形成。
“逆温”现象加剧了许多如新德里这样大城市的空气污染。一个特别明显的例子便是1952年的伦敦大烟雾，4天的空气污染造成12000人死亡。Alamaro博士认为，喷气发动机的射流空气将穿透“逆温”层，制造一个“虚拟烟囱”，从而将捕获的污染物排放到更高空，以便这些污染物分散到更广泛的大气中。
根据他的计算，使用单个发动机，其尾喷口的空气速度将达到460米/秒，可以消除一个千兆瓦燃煤电厂的所有排放物。但是，他无法计算出，喷气发动机能否真正的破坏“逆温”层，并把污染物带离城市，所以他现在决定实际测试来验证这个假设。
Alamaro博士计划，在八个月内把他的一个试验到一个燃煤发电厂旁边，并使用无人机队来监测试验结果。他正在与塔塔集团（Tata Group）进行讨论，塔塔集团是一家拥有燃煤发电机组的集团，以便在该公司的一个发电站旁边进行试验。另一个候选地址便是位于Badarpur的国营电厂，该电厂距离新德里中部不到50公里。该电厂是该国污染最严重的发电厂之一，本月早些时候，政府将其关闭10天，以作为遏制剧烈空气污染一系列紧急措施中的一部分。
Alamaro博士已经找到了一些退役的喷气发动机，印度和美国空军都伸出了慷慨之手，印度提供了6台已经退役的发动机，美国空军则批准从亚利桑那州的戴维斯-蒙山空军基地提供4个发动机，但他们要求每台发动机支付5000美元，以用于拆卸和运输发动机所需的劳动力。
不过，一些气象学家对此做法持怀疑态度。他们认为，喷气发动机将不具备将污染物带离“逆温”层的能力，特别是在白天，当“逆温”层的厚度可以达到大约一公里。他们还说，Alamaro博士的“虚拟烟囱”概念实在太简单。实际在喷气发动机射流上升的过程中，湍流和摩擦将削弱它。
此外，日内瓦世界气象组织研究员亚历山大-巴克拉诺夫认为，即使该技术确实奏效，使用它来攻击一个全市范围的“逆温”层，也需要非常多的喷气发动机和大量的燃料，这将使得这项治污措施非常昂贵。
Alamaro博士自然非常不同意，坚持如果他能够遵守他的时间表，不久就会清楚谁是对的。即使他对全市虚拟烟囱阵列的野心证明过于雄心勃勃，但仍然可以在一些最糟糕的污染情况下进行适当布置。
在温哥华的不列颠哥伦比亚大学研究城市气象学的安德烈亚斯·克里斯滕对Alamaro博士的方案大加赞赏，表示根据他的研究，当空气在夜晚冷时，最严重的污染事件将发生。这是因为空气在低温下收缩成较小的体积，使得在其上方的暖空气向下膨胀，从而使得空气中污染物浓度极高，但这次“逆温”层的厚度也更接近Alamaro博士的假设范围之内。正如克里斯顿博士所说，富裕国家的一些农民已经使用直升机来破坏其田地上的倒置层，从而保护作物免受霜冻，而Alamaro博士的喷气发动机提供了一种更好的替代方案。
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