导读：与劳动力相关的成本上升正在挑战美国航空公司的维修部门。根据美国劳工部数据，多个航空维修人员工种平均年薪已经超过6万美元，并仍面临4~6%的增长压力。相比之下，我国的航空维修人员工资增长率正在放缓，已从前几年的10%增幅跌至5%。
大多数美国航空公司，2016年每小时飞行维修维护费用正在小幅上升，美国三大航空公司——美国联合航空、美国航空和达美航空为其机队支付的每小时平均维修花费为1,032美元，比2015年增长了1.7%。美国航空和美国联合航空的飞行小时支付额分别为1,175美元和1,000美元，而达美航空最少，为每飞行小时905美元，实际上比去年同期减少了0.8%。
同时，三家廉价航空公司西南航空，捷蓝航空和边疆航空的每小时维修费用则为708美元，以维持价格较低的窄体客机运营，但这也比2016年高出了1.5%。西南航空公司的每小时飞行维修费用为720美元，比2015年增长了2.2%，捷蓝航空的花费则为850美元，涨幅为5.8%。
对于包括阿拉斯加，夏威夷，Spirit和Allegiant在内的整个美国机队，平均每飞行小时的维修维护费用为700美元，与2016年几乎相同，但这种费用的相对稳定可能反映着全美整个机队正在向廉价航空和年轻飞机的转变。
但是，对于单个航空公司来说，仍然面临控制维修成本的压力，一个主要原因是需要为更多的航空业务以更高的工资雇用更多的技术人员。美国劳工部估计，美国的航空电子技术人员数量仅略微上升，从2015年的17,150人上升至2016年的17,330人。但平均每年工资（不包括福利）从一年的58,460美元增加到61,390美元，即5%。对于飞机机械工程师，人数则增加更多，从2015年的116,830人增加到2016年的128,570人，超过10%，但是工资增幅也从原来的平均工资58,850美元提高到了61,190美元，增幅为4%。
在大多数美国蓝领工资停滞不前或增长缓慢的情况下，航空维修人员工资在过去一年的上涨仍然是惊人的。美国劳工处的最新数据显示，工资增长的压力仍在继续，美国飞机零件生产商的价格指数（PPI，Producer Price Index）从2016年5月至2017年5月份上涨了0.4%，发动机零件价格指数PPI则同比上涨了0.2%。然而，在这12个月中，每笔交易的飞机维修价格指数PPI增长了2.7%，这意味着航空维修人员的薪酬水平的升幅将再次达到4~6%。
相比之下，多年来，中国航空维修企业的薪资年增长率曾为10%，但自2016年开始，薪资增长开始放缓，虽然还尚无薪资增长的确切数据，但据广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）预计，中国的薪资年增长率已经从3 年前的10% 降至目前的5%。其他一些业内人士也基本对此认可。
不过尽管如此，在中国，航空业仍然是一个具有吸引力的行业。GAMECO 表示在广州很容易招聘到合适的员工，并且该公司目前的员工流失率仅为4%，而几年前却为6%~7%。珠海摩天宇发动机维修有限公司则表示已不再需要很多普通的维修人员，真正需要的是那些具备高级技能水平和丰富维修经验的维修人员。
据某些业内人士估计，目前中国民航维修业的薪资增长率在5%~10% 之间，很可能为7% 左右。而更令人沮丧的是，并未看到中国民航维修业的劳动技能水平呈现增长态势。
当然，在美国，如果你干航空制造业，拿的薪酬更高，比如美国航空巨头普惠的平均薪酬如下：
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