导读：4月11日，俄罗斯工业和贸易部出乎意料的否决了俄罗斯别-200水陆两栖飞机换发项目。而根据之前计划，俄法联合研制的SaM146将取代原先的乌克兰产发动机，新换发的别-200ChS-146水陆两栖飞机将在2020年3月开始试飞。
SaM146发动机是俄罗斯联合发动机集团UEC旗下的土星公司与法国赛峰飞机发动机公司联合研制的一款大涵道涡扇发动机，其性能可以说是俄罗斯当下最先进的民用涡扇发动机，为此，俄法还专门成立了合资公司PowerJet，负责该发动机的生产。
然而，近日，检察长Yury Chaika在联邦委员会（俄罗斯议会上院）的一次演讲中透露，检察长办公室不允许用SaM146发动机来更换俄罗斯别-200两栖飞机上的原有的乌克兰发动机，原因是因为SaM146发动机“包含来自北约国家的组件”。
用SaM146发动机为别-200两栖飞机进行换发是俄罗斯工业和贸易部最初设想的一个项目，因为它将有助于俄罗斯国防部“去乌”的发展需求，但这也是一个估计耗资130亿卢布的项目。
目前别-200两栖飞机上装配的为由乌克兰马达西奇公司生产两台D-436TP发动机，由于莫斯科和基辅之间的国防工业和航空航天合作中断，这些发动机的持续供应仍然令俄罗斯十分头疼。
与此同时，一位接近联合飞机公司（UAC）的消息人士向俄罗斯航空内部人士透露，更换发动机计划已暂停，但是并没有完全取消。最新的决定是因为受到几个因素的影响，包括SaM146发动机的整体供货能力不足，而作为该发动机的主要飞行平台Superjet 100支线客机对该发动机的需求更加紧迫。
此外，SaM146发动机尚未证明该发动机暴露于腐蚀性海水的海洋条件下，仍满足适航的能力。
该消息来源总结说，这些因素的组合可能使得该换发计划的实施至少向后延期两年。
去年5月份，土星公司和赛峰飞机发动机曾签署了一个关于为别-200两栖飞机换发SaM146发动机的框架协议。据透露，其它改进的项目还包括一个新的发动机短舱，一种翼上安装结构和新型发动机控制系统FADEC软件的重大更新。
据设想，重新换发的别-200ChS-146两栖飞机将于2020年3月开始试飞，计划于2020年底对SaM146发动机及其短舱进行俄罗斯适航认证，并对整个新飞机也同时进行适航认证，并计划于2021年9~11月间投入商业运营。
之前配备马达西奇公司的D-436TP涡扇发动机的别-200ChS-146-E飞机已经于2010年获得欧洲航空安全局（EASA）认证，而此次俄罗斯期望换发后的别-200ChS-146两栖飞机能符合EASA和美国联邦航空管理局（FAA）的标准，最终进入欧洲和美国市场。
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