变频器过压报警的原因以及处理对策

过压，是指变频器的直流母线过压，是变频器常见的报警。那么，变频器为什么会产生过压报警呢？首先我们来看变频器的主回路

如图所示，这是变频器的主回路结构，图中红色圆圈部分，如果我们拿万用表的直流档测量，正常情况下，电压在550V左右。这就是变频器的母线电压，一般，变频器上都有相应的端子，我们看一下三菱变频器的手册。

如 上图所示，红色圆圈的 P/+、N/- 端子，就是变频器的直流母线端子。

正常母线为什么是550V呢？三相交流电经过三相桥式整流，变成直流电，直流电压是交流电压的sqrt(2)倍。这个公式是怎么来的，你可以不用管它，因为很多没上过学的人又会哔哔，只懂理论，没有实践，懂理论又什么用？我们厂大学生连个螺丝都不会拧，理论和实践使用区别的，呵呵！

知道了变频器母线电压的含义，我们来分析一下变频器母线过电压的原因。正常情况下母线电压在550V左右，但母线允许短时间过电压，一般，要超过700V，甚至750V才会触发报警

1 停止时报警

这种情况，主要是供电电压过高引起的。国内采用三相380V供电，由于各种原因，各个地方的电压并不一样。现在很多地方供电电压已经达到400V，甚至有超过420V 的，但即使420V也不会导致母线过电压，所以，停止时报警，这种情况发生的可能性是很低的。

2 减速时报警

这是过压报警发生最常见的情况，主要原因还是减速时间过段，负载惯性太大造成的。在减速时，电机处于发电状态，通过逆变模块变为直流电，而整流桥一般采用晶闸管，晶闸管是不可逆的，所以，母线电压就会急剧升高，触发报警。

那么，如何解决呢？当然是加大减速时间，但有些设备不允许增加减速时间，此时，制动电阻就派上用场了。一般，变频器手册都会有说明，多大功率的变频器配备多少规格的制动电阻，大家可以去查阅。

一般来说，垂直负载，比如电梯，起重机，是必须要配备制动电阻的。