笔尖下的火车头，被王忠良先生的钢笔描绘得栩栩如生，让读者欣赏精妙火车钢笔画的同时，了解蒸汽机车的特点和发展历史。

0号机车

0号机车是被中国铁道博物馆收藏的一台中国现存最古老的机车，由于它机身上有一个大大的“0”字，人们便把它称为“0号”机车。

“MG”型蒸汽机车

MG型蒸汽机车是一种型号繁多的中型蒸汽机车，因英国和美国等称其为Mogul型，我国铁路在确定机车型号时，按照Mogul的音译“摩格尔”，取其中M和G两个字母，用汉语拼音称其为MG。轴式2-6-0，一般挂三轴或四轴煤水车，也有极少数挂两轴煤水车。

二轴蒸汽机车

1880年在修建唐胥铁路时，开平矿务局修车厂工人利用锅驼机拼装成一台简陋的二轴蒸汽机车，此时，距世界上第一台蒸汽机车的诞生仅过去了76年。机车主动轮在锅炉上部，利用连杆带动从动轮在轨道上行驶。

ML2型复涨式爬山机车

ML2型复涨式爬山机车运用于京张铁路八达岭区段（八达岭关沟一带坡度为33‰的陡峭路段），此种机车仅有71～74号共4台。

“运1118”型蒸汽机车

1959年，大连机车厂为地方铁路设计、株洲机车厂制造的“运1118”型蒸汽机车，有标准轨距和窄轨（762mm）2种机型，2种机型绝大部分零件可以互换，1962年底停产，共生产“运1118”型机车35台。

SL8型蒸汽机车

SL8型蒸汽机车

1937年曾在京沈铁路运用，总质量199.91t，机车全长24705mm，轴式2-3-1，当年电影《21次列车》中的牵引机车就是SL8，京山线上的客运列车大部分由SL8担当牵引任务。1990年取消该型号。

XK

XK型蒸汽机车

1909年美国罗杰斯（ROGERS）工厂制造。机车总质量40.6t，全长8400mm，车轴排列0-3-0，适合于山区铁路狭小车站调车作业，曾用于京绥铁路调车作业，京张铁路南口站也曾使用该型号机车。

PL1型蒸汽机车

PL1型蒸汽机车

1907年美国制造。机车全长16002mm，动轮直径1270mm，机车总质量102.9t，轴式为1-3-1。曾运用于京山铁路，主要用于调车及小运转。

JF9（解放9）型机车

JF9（解放9）型机车

1940年日本制造。机车及煤水车总质量151.76t，机车全长22119mm，动轮直径1450mm，轴式1-4-1。曾运用于我国华中铁路，担当短途运输及调车作业。1990年取消该型号。

Ka机车

Ka机车

新西兰铁路赫特机车工厂生产，1932—1950年共制造71台。机车高3502mm，宽2589mm，轴式2-4-1，总质量88t，轨距1065mm。

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澳大利亚快速蒸汽机车

澳大利亚快速蒸汽机车

1943年制造。全长26622mm，总质量204t，动轮直径1676mm，轴式2-4-2。具有良好的抵御风沙能力，主要用于澳洲广袤的沙漠地域。

王忠良简介：

中国画家协会理事，中国钢笔画联盟理事，《世纪火车》杂志主编，《人民铁道报》专栏画家，编辑。曾出版《世界蒸汽机车博览》《蒸汽机车钢笔画明信片》《中国蒸汽机车邮票》《百年机车》站台票及中华人民共和国铁道部生肖纪念站台票（2010—2022年）等书籍票证。成功举办《火车记忆》钢笔画展，作品被中国铁道博物馆永久收藏，周恩来纪念馆、毛泽东旧居等都有收藏。

2017年，《中国铁路》杂志特约“中国画火车第一人”王忠良先生的钢笔画。王忠良先生的火车钢笔画系列作品有蒸汽机车系列、内燃机车系列、电力机车系列、高速动车组系列等。

如今，王忠良先生已经退休在家，现在的他有了更多的时间去钻研火车的变迁，他依然在坚持着自己的信念，用钢笔和画纸尽可能完整地记录中国铁路历史的变迁。除了铁路外，今后他还计划用钢笔描绘北京公交车的历史，从最早由的苏联、东欧引进的公交车，到之后的有轨电车，再到现在新一代的公交车。

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