开启高铁列车“24小时在线”模式，为旅客错峰出行提供更多选择，难道夜间高铁即将来临？那以前的高铁为何不能夜间行驶，而火车却可以，这个夜间高铁又是怎么加开的呢？
地铁和高铁凭借着速度优势，成为了人们近距离和远距离出行的首选，但仔细观察却会发现它们的运营时间，基本上都在六点到十一点左右，夜间基本上都不运行，作为轨道交通中的一员——火车却成了例外，能够做到24小时运行，那这是为什么呢？
其实高铁夜间不开的首要原因就是夜晚需要“天窗”作业。高铁白天的高载荷和高速度，使得部件产生磨损，动车、线路、供电设备、信号等都需要进行全方位检查，毕竟牵一发而动全身，一旦有问题对人身安全产生了极大的威胁，整体的细致检修最起码两个小时起步，列车白天的高频次运行无法满足条件，晚上自然就成了最佳选择。
其次是为了运行安全。时速350公里的高铁在夜间高速运行，不仅对于线路安全有很高的要求，还需要列车司机注意力高度集中，但在夜晚视线不好的情况下，铁轨一旦有特殊情况很难及时反应，更何况司机身体也会产生疲惫感，很容易出现事故。
最后就是晚上出行不便且客流量少。很多地方的高铁站都比较偏僻，如果加开夜间高铁，旅客就需要在夜晚到高铁站坐车，不仅出行不便还存在安全隐患，再加上白天是客流高峰，晚上客流就会减少，24小时运行的火车完全可以承载这些客流，更何况还有卧铺可供人们夜间休息，行驶速度也能保证安全。
而高铁是需要在完成客流运输的同时创造利润，如果客流量达不到，加开夜间高铁就会造成大量的资源损耗，那为什么现在夜间高铁能开了呢，安全性又如何保证呢？
其实夜间高铁的开通是为了满足五一出行高峰需求，主要是针对客流热门方向进行加开，于是从4月28日晚铁路部门开始加开夜间高铁，累计加开520列。据了解，此次假期日均发送旅客200万人次，累计发送1600万人次。
并且每年春运以及节假日也都会开通夜间高铁，通过利用时间换空间让旅客能够错峰出行，安全性当然也是有保证的，铁路部门会提前进行检修保养，保障夜间高铁安全，如果需要进行临时维修，也会避开运行时间灵活安排，保证夜间高铁开行正点。
高铁司机则是有一个“待乘”制度，就是在发车时间点前四小时就要到达规定房间，然后睡足4小时以上保证行驶不犯困，在行驶过程中，每隔十多秒，高铁司机就要踩一下座位下方的警惕踏板，半分钟没踩会自动报警，50秒后列车就会自动停车。
此外，还配备了列车自动保护系统，可以显示前方最远32公里的线路占用情况，保障高铁运行安全，夜间高铁的开通不仅更好的提供了运力，同样也是我国铁路技术实力的折射。
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