【涨知识】外国高速咋收费？

高速公路收费一直是长盛不衰的话题，媒体、网络也是讨论的面红耳赤的。但小编这人吧好奇心强、求知欲盛啊

，自己想不明白时候呢总想看看人家是咋做的~

法国

高速公路网私有化,八成是收费公路,不设收费期限。因管理各路段的特许经营公司不同，收费标准也不相同，但总体收费价格不便宜。其中最贵的A65线150公里路段，收费高达22欧元，平均每公里收费是0.147欧元，相当于人民币每公里是1.1元左右，特许经营公司每年还可以在一定范围内涨一次价，加上法国还实行高昂的燃油税政策，法国人开车出行的成本是越来越高。

德国

小车免费（据说2016年也要收费了）。12吨以上的货车要缴纳通行费（平均每公里15欧分），但不是在收费站缴纳，而是通过世界上独一无二的卫星收费系统征收。所以，一些人未见收费站，就说“德国高速公路不收费”，其实不是这回事儿哦。此外，德国的一些独立隧道、桥梁也需要缴纳通行费。各类客车虽然免交通行费，但是要支付税率高达260%的燃油税（全球最高），其实就是通过征收燃油税的形式来收费。

美国

收费路段少，一般比较便宜。美国公路主要由联邦和州政府投资建设，建设资金来源于包括汽车燃油税、轮胎税、卡车购置税和重型车辆使用税等税种在内的公路税收、建立基金、发行债券和公路收费，其中公路税收是美国公路建设的主要资金来源，约占公路建设资金的70%。在美国燃油税和通行费都不贵，其中燃油税税率在30%左右，但由于汽车保有量大，政府税收也是非常可观的。因此，说美国高速公路不收费是不对的，因为政府税收也是来自纳税人的腰包。

英国

部分高速公路、桥梁和隧道需要缴纳通行费，比如英国第一条收费公路M6，整个路段单一价格，但对不同车型采取不同的价格，轿车5.5英镑，客车和卡车则高达11英镑。以此计算，轿车在M6上的收费标准为每公里1.3英镑，收费并不低。但在周末和非高峰时段（晚11点到早6点）有优惠。以轿车为例，周末的价格为4.8英镑，非高峰时段降低到3.8英镑。路桥通行费收费标准也不低，赛文河大桥收费标准为每小车5.5英镑。而且，目前英国实行燃油税征收政策，燃油税税率为117%左右。

日本

全部为收费公路，大部分公路按里程计费：装有里程表的普通车辆6公里以内500日元（合人民币40元），每6公里收费100日元（合人民币8元），上限为900日元（72元）；未安装里程表的普通车辆一次性收费900日元，大型车辆的收费则是普通车辆的两倍。但打折方法多种多样，周末、节假日，会对任何车辆进出一次高速的费用实施封顶，上限为1000日元（81元）。平日里在高速公路上的行驶里程在100公里至200公里之间的，超出100公里的部分可优惠25%，如果超过200公里，则超过部分可优惠30%。另外，针对安装了ETC的车辆，各高速公路公司都出台了按照通行时段和使用频率给予通行费打折优惠的制度。不过日本燃油税在亚洲国家是非常高的，税率达120%左右。

印度

印度全部为收费公路。小型车的收费为每公里0.65卢比（约人民币7分钱），客车和卡车的费率稍高，为2.2卢比（约合人民币0.25元）。他们也有优惠，对24小时内往返旅程的车辆实行单程25%的费用减免，也就是说，一个往返下来，收费仅相当于单程的1.5倍。而对于在一个月内通行50次的车辆，通行费可以享受1/3的减免。

不过这里吐槽下，印度即使国家级别的高速与其他国家高速也是不能比的，一般交通混行，管理低下，中型车辆200多公里要走5个小时，小车要走4个小时，根本无法达到高速公路的效率。

马来西亚

跟中国一样，马来西亚高速也会在节假日免费。在农历新年当天，两条主要高速实行免费通行，其他的高速则实行从5%到20%不等的打折，一直持续到正月初五。其实马来西亚的高速收费并不算高。在2013年，如春节免费的东海岸高速，全程350公里，收费仅为21林吉特，平均每公里0.06林吉特。此外，马来西亚的高速系统还对经常跑高速的车主给予“回扣”，每月在高速上交费80次以上的车主，可以享受通行费20%的退款。不过今年他们的油费和过路费都在上调。

西班牙

目前，西班牙约有2000多公里高速公路需要缴纳通行费。他们所需原油的99％依赖进口，汽车燃油税比较高，一般燃油税后价格要高出税前价格的45％左右。据西班牙最近公布的材料，马德里大约有三分之二的汽车在自己家里趴窝，其原因除停车难外，一个主要的原因就是为了节省汽油开支。

韩国

韩国高速公路全部实行收费制，谁投资，谁受益，具体的收费标准的确定则以车种和行走距离为基础，同时参照物价水平、其它交通手段收费和公共费用水平来确定。民资修建的高速公路收费期限是30年，收费期满后将被收归国有，由韩国道路公社运营管理。

新西兰

大多数公路不收通行费，公路的建设费用主要来自燃油税和车主每年需要交纳的牌照和养路费。在新西兰，目前91号无铅汽油的价格约合人民币11元，95号汽油约合人民币11.5元。与此同时，车主每年还需向交通管理局交纳牌照和养路费，目前以汽油为燃料的私用小车养路费大致约合人民币1469元，面包车则约合人民币1704元。

意大利

84%是收费公路。由于汇率波动，通行费这几年平均下来是每公里差不多人民币0.65元左右。　

由于收费公路政策能够较好的解决高昂的建设费用问题。自20世纪80年代末期以来，收费公路政策在发展中国家得到迅速发展，在东亚、拉美和非洲的很多国家，收费公路政策成为支撑高等级公路建设的主要政策，增长较快。近十几年来，印尼、南非、克罗地亚、巴西、墨西哥等国家收费高速公路增长都超过100%，且仍在逐步扩大收费公路政策的范围。

小编我好像也看出来了，现在世界上没有真正意义上的免费公路，不是收费就是收税。收费和收税应该说只是筹集资金的不同方式，本职功能和目的是一致的。

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