中证网讯 中国保险行业协会、中国汽车维修协会10日在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。研究发现，在整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高的为1273％，最低的为272％，最高值是最低值的4.7倍。
零整比就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。比如，零整比为1273％的车型，如果更换所有配件，所花的费用可以买12辆新车。
两协会表示，发布研究成果的目的在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益，让维修价格更透明，为保险、汽车维修两个行业健康发展提供科学依据。
两协会披露的数据显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区内，各车型间相同部位，相同功能件的价格差异巨大，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程可能需要支付相对较高的维修成本。
相关专家表示，发布零整比数据，可在一定程度上揭示汽车产业链定价过程中前端与后端一些背离的现实，让消费者较为清楚地了解到更换零部件的维修价格和整车价格之间的关联，进而了解各品牌、各车型之间的维修成本差异，能够在现有条件下更大程度的提升消费者知情权和选择权。
还有专家认为，零整比数据的发布还可能对车险费率市场化起到促进作用。车险费率市场化是以风险细分为出发点，引入多种费率因子，如车辆用途、车型、初次登记日期、安全装置、驾驶者年龄、使用目的等，零整比只是其中一个因子，但也会对目前的保费市场定价起到影响作用。
两协会表示，今后将持续进行零整比系数方面的精细化研究，并定期向社会公布，同时将不断扩展车型、配件的研究范围。
