构成漆膜外观的两个重要指标是桔皮与鲜映性，桔皮反映了漆膜表面微观不平整度，鲜映性则代表油漆的成像清晰度，同时桔皮又是影响鲜映性的重要因素。鉴于桔皮在漆膜外观评价中的重要程度，采用德国BYK公司最新的桔皮仪对神龙汽车有限公司的漆膜桔皮情况作了统计、对比和分析，希望能够对改善现场漆膜外观质量有所帮助。在这种体系中桔皮被解构成短波桔皮和长波桔皮两种，其中短波桔皮代表结构尺寸在0.6 mm以下的桔皮，长波桔皮代表结构尺寸在0.6mm以上的桔皮。PSA集团采用的桔皮、鲜映性表示方法与本数据不同，但代表的趋势相同。桔皮是对漆膜表面微观不平整的一个感性描述，实际上它的形成原因非常复杂，但从原理上来讲主要有以下两种因素。
a.底材微观上的不平整向油漆表面的传递。
b.油漆干燥过程中溶剂挥发造成表面张力梯度形成的贝纳德涡。
因此，桔皮是不可能完全消除的，只能尽量减小。
在后续的对比中将要引用其他的桔皮评价标准，这个标准同PSA集团的相关标准是不同的，但可以证明它们表达趋势的同一性。为便于对比分析，在数据采集过程中，保证了数据采集点与NAP值测量的数据采集点相同。
1.1 颜色与桔皮关系数据
在这次数据采集过程中，主要针对颜色1、颜色2、颜色3、颜色4、颜色5、颜色6进行了桔皮（长波、短波）、鲜映性数值的采集与分析。数据按照水平和垂直进行了分类平均，并对比如下。
1.1.1 不同颜色长波对比
长波桔皮值统计数据如图1。
PSA无长波分布要求相应的标准，因此可以借鉴长波桔皮水平面≤4、垂直面≤15的通常标准。
从图1看出，水平面长波桔皮除颜色1和颜色4符合上述标准外，其他颜色不能达到标准。对于垂直面除黑漆达不到标准外其他均在15以下，但主要分布在10～15。无论哪一种油漆，水平面和垂直面的长波桔皮相差都比较大，说明了长波桔皮与油漆本身的流平条件相关性很大。理论上的解释应该是，油漆流平时由于平面的油漆微粒除了受表面张力向上的拉动外，还受重力的向下拉动，表面张力合力与重力方向相反，所以形成贝纳德涡的动力相对较小，最终形成贝纳德涡较小。因此，减小长波桔皮的一个重要措施应该是控制贝纳德涡的形成。具体措施如下。
a.控制油漆干燥过程中的温度曲线，让溶剂挥发速度均匀，表面避免固化过快而妨碍漆料从底层向表面的补充，从而减小贝纳德涡深度。
b.合理控制膜厚，保证贝纳德涡的填平过程有足够的漆料输送。
c.保证足够的流动时间，确保漆料输送的时间。
d.改进涂料的流动能力，避免使用表面张力上升过快的涂料。
e.选用合适的溶剂种类，控制挥发速度，保证均匀流平。
上述几种桔皮是涂料适应现场能力不同造成的综合体现，因此实际的改善工作需要在上述5个方面综合调整材料和施工环境、设备才可行。
1.1.2 颜色与短波桔皮关系
短波桔皮值统计、结果如图2。
PSA集团同样没有短波桔皮的技术标准，因此可以借鉴水平面≤20、垂直卜面≤25的通常标准。
按照以上标准可以看出，短波桔皮除了颜色1可以达到标准外，其他油漆都没达到标准。其中，颜色3和颜色5差距最大，颜色4和颜色6差距略小。
从以上长短波数据的分布可以看出，与长波桔皮分布比较，短波桔皮则在整车上更多地显示出了同一性，即长波与部件是否水平关系明显，而短波与部件是否水平关系不显著。因此，可以认为长波桔皮与面漆（或清漆）本身的流平过程关系较大，而短波桔皮主要与车身表面本身的特性关系明显。进一步说明应该是，要减少0.6mm结构尺寸以上的桔皮应该对材料、本身流平性能和中涂、面漆、清漆的施工工艺进行改进，包括施工参数的调整与材料本身的改进等。0.6mm以下桔皮的减少应该在增加中涂、面漆前车身底材的平滑性上下功夫。但是，这并不表明短波桔皮的控制与材料无关。有证据表明，油漆不同，同样会造成短波桔皮的数值截然不同。这与面漆对底层凹陷的遮盖能力、油漆喷涂时雾化效果及材料本身的某些特性参数有关。颜色l虽不罩清漆但.在长短波方面均较佳，所以在底色漆、清漆对长短波的影响关系方面需要深入探讨。
1.2 长短波桔皮与鲜映性的关系
对比分析长短波桔皮对鲜映性的影响，同时测量同一辆车的长波、短波与DOI值，其变化趋势曲线如图3。
从图3看出，油漆的鲜映性与桔皮长短波均有关系，其中短波对鲜映性有着主导影响。这一点从颜色1的鲜映性异常可以看出，颜色1的颜色很浅，它的鲜映性应该最低，但从鲜映性数据看来竟高达86，根据短波主导影响鲜映性的结论反看颜色1短波，是所有油漆中最低的，而且领先优势很大，所以短波主导影响鲜映性是一个可以得到的结论。与其他深色金属漆相比，颜色4（浅色）的鲜映性较高同样验证了这个道理。因此，要提高鲜映性就要减少桔皮尤其是短波桔皮。
2.1 晾置时间对短波的影响
针对中涂晾置时间对面漆短波桔皮的影响进行了工艺试验。试验时，试验车辆在中涂喷涂后停止晾置4 min，总晾置时间9 min，得出对比数据如图4和图5。
晾置前后桔皮数据如表1。
由表1看出，通过中涂晾置时间延长，短波数据明显降低，鲜映性提高到90以上。通常标准衡量，桔皮达到了标准。因此，提高面漆前的漆面光滑度是减少短波桔皮的有效途径。
2.2 提高中涂平滑性的对策
中涂平滑性与中涂本身的喷涂质量、晾置时间、膜厚、底漆平滑性、钢板粗糙度、中涂填充性等因素有关。根据中涂理论，要有好的填充性，就必须提高中涂固含量。为此，试验了某公司的中涂涂料，施工固含量约48%，低于现用中涂施工固含量（50%以上），得出的数据对比如图6。
从图6可以明显看出，中涂固含量越低，面漆短波越明显，鲜映性相应越低，进一步证明了短波桔皮是从下往上传播的。钢板的粗糙度、底漆的平滑性均会影响短波桔皮。从这一点看，控制底漆的膜厚、中涂的膜厚对面漆外观同样重要。因此，应该考虑投放施工固含量更高、填充能力更强的中涂涂料。同时，完善对底漆和中涂厚度、底漆粗糙度、钢板粗糙度的监控。其中，对钢板和底漆的粗糙度监控还应该考虑Ra、Pc的双重监控。一般考虑电泳漆膜Ra在0.4μm以下，最好在0.2～0.3μm, Pc,值在5～15个/cm。能提供这种仪器的公司很多。
由于影响桔皮的因素众多，要克服桔皮，必须分别从涂装设备、工艺和材料等诸多方面进行努力。
1.高压静电自动喷涂系统由于其对油漆的雾化效果好，利用率高，工作条件稳定一致等优点，被轿车涂装线广泛采用。
设备的选型对涂装质量和桔皮的形成有着密切的关系考，如高压静电的最大值、喷杯的数量、·喷杯转速的可调范围、喷杯的型号（有72mm 和50mm等不同直径）、喷杯表面的几何形状、喷杯表面材质、喷杯出漆量各不相同，与油漆之间也有匹配的问题。目前国际上倾向于选用口径较小，出漆量较大的喷杯，而且其中心多孔，出漆量占总量的20-30%。
设备运行参数的选择和优化同样十分重要，选用的高压静电值、转速、成形空气的压力，油漆的粘度等等都必须反复调整至最佳范围，才能使桔皮降到最低程度。
2.自动喷涂系统中应安装流量控制计。流量控制计的作用是通过自动反馈系统，使出漆量不随气压、电压、温度、湿度、粘度的变化而发生波动，从而保证了漆膜厚度的均匀一致，提高了流平性，降低了桔皮。
3.车身的幌度应该保持在土5mm之间，以保证车身到高速旋杯之间的准确距离。喷杯到车身的距离由设备供应商提供，建议可考虑26-28cm ，不仅可提高油漆利用率，而且有利流平。
4.车身底材钢板的粗糙度对桔皮有显著的影响。为此，日本的部分汽车厂家采用激光处理过的钢板，表面光滑细洁。一般来说，粗糙度RA≤1μm 的钢板可以使用。我们对上海宝钢提供的厚度为0.75mm 和0.5mm 的钢板的粗糙度进行测定，．结果RA在0.8-1.1μm 之间，对桔皮的影响不明显。
5.预处理和阴极电泳的质量对桔皮也产生一定的影响，尤其电泳漆膜的不均匀对短波影响明显。因此磷化膜的厚度、结晶的致密，电泳的库仑效率，电泳漆膜的表面流平性等均应保持在最佳状态，以便为中涂，面漆提供一个良好的表面。
6.中涂应选择对电泳表面填充效果好，比较亮的中涂漆。这种漆的树脂含量比较高，流平性能一般比较好。中涂的颜色应尽可能与面漆一致或相近，这样可大大减少金属色漆的漆膜厚度，从而可以提高清漆厚度，这对减少桔皮有着非常明显的效果。
7.在施工时应避免过喷和漆雾的飞扬，减少内腔喷涂的次数，防止漆雾飞扬至车身表面引起桔皮。
8.金属色漆的喷涂，应在满足遮盖率的前提下尽量少喷。遮盖率好的金属色漆漆膜厚度可考虑在12－15μm 之间，最低可8 μm ，遮盖率差的也不应大于25μm ．通常，喷涂金属色漆采用自动喷杯和自动喷枪配套。一般原则是喷杯多喷，喷枪少喷。每一种颜色色漆的喷涂比例均不一样，需在实践中找出最佳配比。喷涂比例不同会引起漆膜颜色的差异。金属色漆漆膜的干燥也十分重要，在不干的金属色漆层罩清漆易引起桔皮和失光。
9.油漆的施工粘度对桔皮的影响也非常明显。粘度的增加会引起长短波的增加，尤其对长波影响更大。不同的设备对油漆施工粘度的要求不同，需反复调整，找出最佳区间。油漆的粘度和温度密切相关，因此调漆间和输漆系统保持恒温是必要的，最好能保持23±1 ℃的状态。
10.保证喷漆系统的洁净，减少灰粒，减少打磨。对电泳和中涂尽量采用选择性的点式打磨，以避免漆膜表面被破坏，导致桔皮。
11.车身外表需要手工喷涂的部分，用静电喷枪代替空气喷抢。其油漆利用率可由30-40%提高到80%而且雾化效果好，漆粒细，流平性好。手工补喷应尽量减少。必须手工补喷的边角区应尽可能在自动喷涂前完成。因高压静电喷涂后表面漆膜非常细洁，手工补喷会造成破坏，所以每道喷涂后必须减少甚至禁止手工补喷。
12.喷涂清漆时，自动静电喷涂系统应采用9 万伏的高电压，5 万rpm/min 的高转速，以达到最佳雾化效果。同时应在不产生流挂的情况下，尽量多喷。这样可以大幅度减少桔皮，尤其在垂直面效果更佳。
13.调整油漆配方，添加不同沸点的溶剂，不同的添加剂、流平剂以适应生产线的情况，使漆膜的溶剂挥发、流平达到最佳，也是减少桔皮的重要措施。
14.漆膜烘干的温度、条件、位置对桔皮的形成也有影响。垂直区的长波可以是水平区的3 倍以上，在烘干时应使升温曲线平坦些，升温区的时间应在7 分钟左右为好。车身进烘箱前的流平区应有足够长度，以保证漆膜有足够的流平时间和部分溶剂的挥发。
15.油漆的施工常常采用湿碰湿工艺。生产过程的连续性是至关重要的。断断续续的生产会造成漆膜干燥程度的不一致，容易引起桔皮。因此保证输送系统的稳定可靠，优化计算机程序，防止漏喷、误喷和停机、死机现象的出现十分重要。
16.选择优良的涂装材料，电泳、中涂、面漆和清漆之间的配套性，各种材料与设备的配套性，最佳参数的选择等等均是克服桔皮需要认真对待的问题。
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