在我国的东部平原，有一条纵贯南北的河，这并非一条自然形成的河流，而是我国人民逆天改命、与天奋斗的伟大创造，这便是大运河。大运河包括三部分，分别是：隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河。流经北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江八省市，通达海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，是我国古代南北交通的大动脉。它是世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。
大运河
大运河线路
可以说，长城与大运河是我国历史文化的两张亮丽名片，也是中华文化传承的有机载体。如果是长城是中华民族的筋骨，那么大运河就是中华民族的血脉；如果说长城是凝固的历史，那么大运河无疑就是流动的文化；如果说长城维护了安定的环境，那么大运河便推动了经济的繁荣。它曾有过辉煌的历史，在我国的政治、经济、文化、军事、科技等的发展和交流中，一直发挥着重要的作用。今天我们就来聊聊大运河。
和长城一样，大运河也并非一蹴而就的。大运河始凿于公元前486年，巧合的是，按照历史学上对年代的界定，这一年正好是春秋和战国的分界线。当时，吴国位于太湖流域，吴王夫差为了与晋国争霸，下令修筑邗城作为北上据点，这个邗城位于今天的扬州附近。同时，又利用长江三角洲的天然河湖港汊，疏通了从今天的苏州到扬州的“古故水道”，并开凿了运河“邗沟”。邗沟自扬州连通长江，向东北过射阳湖，再折向西北至淮安连通淮河。要不说人家扬州怎么人杰地灵呢。自此，长江与淮河因邗沟而得以连通，吴国的军队、辎重和其他物资的运输也就便利多了。
邗沟
这条邗沟长约150公里，成为大运河最早的一段河道。由于它的效果显著，所以在后来的秦、汉、魏、晋和南北朝时期，一直得到维护和不断修筑，河道也在不断延伸。
南北朝的分裂结束后，时间来到了隋朝。为了兴兵征讨和运输，隋朝陆续开挖了首尾相接的几段运河。587年，先是整治淮安到扬州的运河，把河道捋直了，中间不再从射阳湖绕道。605年，隋朝开始凿通济渠，引洛水等河水入黄河，然后再引黄河水入汴河，经过商丘、宿县和泗县入淮河，连通了洛阳与淮河。608年，又开永济渠，引黄河支流沁水入卫河直达天津，然后又通过永定河连通北京。至此还没完，610年，又开江南运河，引长江水，经无锡、苏州、嘉兴，最终到达杭州，再通达钱塘江。就这样经过几番开凿，最终形成了南接杭州、北抵北京，全长2700余公里的大运河。可以说，对大运河的修建，贡献最大的，当属隋朝人民莫属。
隋朝大运河
不过很大程度上也正是由于大运河的开凿，导致劳民伤财，百姓怨声载道，隋朝仅仅存续了37年。到了唐朝，大运河得到了进一步整修，包括疏浚河道、培堤筑岸，并将晋代以来兴建的各个通航堰埭，逐步改建为单插板门船闸，所谓的堰埭，就是壅水的土坝，作用是提高上游水位，以便水运或灌溉，但是堰埭无疑会将运河割裂，但板门船闸就不一样了，它不仅可以调节运河的通航水深，还可以使漕船往返通过。
到了宋朝，继续对大运河进行疏浚整修。首先是把之前的土岸变成石头的，然后将单插板门船闸升级为有上下闸门的复式插板门船闸，单板门船闸，闸一开，水往往一瞬间呼啸而来，但复式插板门船闸就温和多了，水可以自己慢慢找平，这就大大提高了船舶过闸的安全性，进一步提高了运河的通过能力。
除此之外，1079年，为解决通济渠引黄河水所引起的泥沙淤积问题，宋朝直接开渠50里，引洛水直入汴河，不再与黄河相连。
在运输组织方面，唐宋两代都专设有转运使和发运使，统管全国的运河和漕运事物。随着运河通航条件的改善和运输管理的加强，运河每年的漕运量由唐初的20万石，逐渐增大到400万石，最高时达到了700万石。具体一石是多大，我查资料是宋朝时一石约合97公斤，所以700万石就是6.79亿公斤。当然了，我看不同的资料有不同的表述，总之就是老多了。另外，由于航运的发展和商业的繁荣，运河沿岸逐渐形成了一些久负盛名的大城市，包括文化名城苏州、杭州、镇江、无锡，当然了还有当时最重要的外贸港口与现在我们的圣地——扬州。
烟花三月下扬州
元朝定都大都后，起初漕运并不方便。当时的漕运路线，是由江淮溯黄河到达开封、商丘，然后转陆运180里到新乡，再入卫河经天津到达通州，再转为陆运才能抵达大都。这条路线绕路不要紧，关键是要经过两次水陆转换，十分不方便。
为此，1282年，元朝开始开凿济州河，1289年，又开凿会通河，具体的线路比较复杂，经过的地方我们也不太熟悉，总之就是这条河凿通之后，漕运便可由淮河直达通州。1291年-1293年间，元朝又在通州和大都之间开凿了通惠河，从此，从江淮远道而来的漕船，可在通州进入通惠河，并直达北京城内，到达北京城的运河水在城内形成了一个大湖，这便是积水潭。
元朝大运河
积水潭
至此，我们现在看到的大运河的路线走向才告初步形成。大运河建成后，元朝专设了都漕运使司、由正、副都漕运使等来总管运河和漕运事宜。
到了明清两代，由于都定都北京，所以又对运河进行了扩建，到了清朝，更是使运河路线完全与黄河河道分开，从此黄河不再起到沟通运河的作用，二者只是相交而过。另外，再加上标准化的管理，运河通航状况在明清两代进一步改善。
不过在1855年，黄河在河南省决口北徙，在山东省夺大清河入海，由此大运河全线断航。清末及民国时期，人们曾几度倡议治理运河，但都因战乱频仍而未付诸实施。
新中国成立后，我国陆续兴建了江阴船闸和杨柳青、宿迁的千吨级船闸，开始对古老的大运河进行部分修复和扩建工作。1959年以后，结合南水北调工程，重点扩建了徐州至长江段400余公里的运河河段，使运河单向年通过能力达到近2000万吨，同时扩大了沿岸的灌溉面积和排涝面积，确保江苏里下河地区1500万亩农田和800万人民的生命财产安全，取得了多方面的效益。
近年来，南水北调东线工程的建设，为大运河带来了新的生机，年份总供水量达到163亿立方米，进一步扩大了京杭大运河的输水能力。调水抬高了水位，改善了通航条件，提高了通航保证率，而且还大大改善了大运河水质，美化了大运河环境。既保护了文物，也促进了经济，更使得绵延2500年的文化得以传承。
在春节前长城那期节目中，我看很多弹幕都是在评价长城的功过是非，今天我相信也会有不少，但我想说，不论是评价好，还是不好，抑或是理性的两方面看，其实都稍显狭隘，因为对于这样跨越千年、不计其数的人参与其中的浩大工程来说，我们无力评价，也没有资格评价。再说了，我们又为什么要评价呢？如果说非要评价大运河，那也只能用晚唐诗人皮日休的诗来做结尾了：尽道隋亡为此河, 至今千里赖通波。若无水殿龙舟事, 共禹给功不较多。
水利部发展研究中心
春秋时期
胥河走向图
胥河开凿于公元前506年（春秋时期），是世界上最古老的人工运河，亦是我国现有记载的最早的运河。源出南京市高淳区固城湖。胥河是世界上最古老的人工运河，中国现有记载的最早的运河，也是世界上开凿最早的运河。据清光绪《高淳县志》记载：“胥河，吴王阖闾伐楚，伍员开之，以通松道。”胥河从苏州通到太湖，经宜兴、溧阳、高淳，穿固城湖，在芜湖注入长江，全长100多公里。
胥河
最先开凿运河的是春秋时期的陈、蔡、楚等国。当时，为了改善国与国间的交通，陈蔡两国首先开凿了一条不长的运河，将淮河的两条支流沙水和汝水连贯起来。楚国也开凿了一条从郢都（今湖北江陵北）到汉水的水道。不过当时最重要和著名的运河则是吴国用以沟通太湖和长江的胥河、沟通长江和淮河的邗沟，以及沟通淮河与黄河的荷水，还有稍后魏国用以沟通黄河和淮河的鸿沟。
邗沟
秦朝
灵渠
灵渠古称秦凿渠、零渠、陡河、兴安运河、湘桂运河，是古代中国劳动人民创造的一项伟大工程。它把长江水系和珠江水系连接起来，长33公里，是我国也是世界上最古老的运河之一。公元前221年，秦始皇统一了中原地区，接着又向岭南进军。为了解决南征部队的粮饷运输问题，公元前219年，秦始皇派水利专家史禄领导“凿渠运粮”，在五岭之上开了一条运河。位于广西壮族自治区兴安县境内，于公元前214年凿成通航。灵渠流向由东向西，将兴安县东面的海洋河（湘江源头，流向由南向北）和兴安县西面的大溶江（漓江源头，流向由北向南）相连，是世界上最古老的运河之一，有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉。
灵渠
魏晋南北朝
汴渠
魏晋南北朝时期，开凿了一些地方性运河，对后来隋唐大运河的开通起了积极作用。东汉末年，曹操先后开凿了白沟、平虏渠、泉州渠、新河和槽渠等。曹丕代汉建魏以后，迁都洛阳，曹魏对于运河的设施，主要是修通汴渠、开凿贾侯渠、讨虏渠和广槽渠等项运河工程。曹操曾疏浚过汴渠上游到睢阳一段，称为睢阳渠。正始二年（241年），曹魏又重新整理汴渠，这次是自上游到下游全程整修，使之可以通舟楫。
通济渠和永济渠
孙权在南方开凿运河，西连淮水，东接云阳，号破冈渎，这条运河是沟通今南京以东的水运网。永康元年（300年）前后，在晋会稽内史贺循的主持下，又开凿了著名的西兴运河。太和四年（369年）桓温率兵北伐前燕，开凿了桓公沟，这条运河被称为桓公渎，从巨野泽北出济水，在今长清县西与河水相通，故桓温能由济水入黄河。东晋安帝义熙十三年（417年），刘裕又继续疏浚桓公渎。唐朝对隋唐大运河进行了艰苦不懈的疏浚、修整和开凿。主要工程是：四疏汴渠，五浚山阳渎（邗沟），三治江南运河，二凿丹灞水道，三治褒斜道，疏浚嘉陵江故水道，治理灵渠，黄河汾水道（这里所举的疏浚整治次数只是个约数，实际上运河时通时塞，疏浚整治工作是经常进行的）。
通济渠
元朝、明朝、清朝
通惠河
从元朝开始，国都变迁到北京，国家政治中心转移，元朝忽必烈下令开凿了济州河、会通河、通惠河，开凿了元朝京杭大运河，直通南北，运河从此由江苏淮安经宿迁、徐州直上山东抵达北京。至此，诞生了现今意义上的京杭大运河。明清两代，中央政府高度重视运河漕运，设置漕运总督和河道总督，分别掌管运河漕运管理和运河水利管理。
中国大运河
中国大运河
中国大运河北起北京，南达杭州，连接了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1782公里，相当于苏伊士运河的10倍多，巴拿马运河的22倍，是世界上最长的人工河流，也是最古老的运河之一。
大运河具有河道距离长、流域范围广、修建年代久远、遗产类型丰富、利用功能多样、保存现状复杂等特点，保存下来的与大运河相关遗存总数已超过1100处。最终列入申遗范围的大运河遗产分布在中国2个直辖市、6个省、25个地级市。申报的系列遗产分别选取了各河段的典型河道段落和重要遗产点，包括河道遗产27段，总长度1011公里，相关遗产共计58处。
中国大运河
在第38届世界遗产大会上，中国大运河获准列入世界遗产名录。
在古代，运河促进了中国南北之间的经济、政治与文化交流，尤其是对沿线地区的工农业发展起到了巨大的作用。
来源：中国政府网、中国网
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