转载：VFR下有MSA吗？--IFR怎么转VFR？

前一篇说到MSA的定义问题，那么MSA什么时候用呢？

其实FAA说的很清楚了，无论是MSA还是ESA都是在紧急情况下提供一个最低的安全的高度，这个高度至少离最高的障碍物有1000英尺的高度差。

IFR转VFR 仪表飞行规则转目视飞行规则

很多机组在发现云下能见的时候经常会要求转目视，到底是目视进近还是目视飞行规则，其实机组还是需要区分开来的。

目视进近属于IFR飞行，而目视飞行规则就是VFR飞行了。

对于转目视进近，在规章CCAR93部里是这样要求的：

其中第二条的气象条件是：

而对机组的要求是：

也就是说在有塔台或进近管制下，且实施雷达管制3年以上的机场，白天，云底高大于可引导的最低高度或者仪表飞行最低高度至少500英尺，机组在报告目视机场时而且机组应该对机场周围地形熟悉，管制员可以许可航空器进行目视进近。

而这个目视进近还是属于仪表飞行规则。

如果要转到目视飞行规则，则是另外的要求。

IFR转VFR首先要满足VMC条件，其次是需要管制员同意变更飞行规则，在目视飞行规则下，与障碍物和其他航空器的间隔可能需要飞行员自己掌握，当然也有便利的条件。

在一些国家的一些空域内，对VFR有特别的要求。

参考ICAO附件11中关于空域的分类：

澳洲的空域分类：

我国的空域划分完全不同，可以参考：

未完待续。。。

T.B.C...

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