自动变速器诊断之
液力变扭器故障分析（三）
锁止离合器始终结合：
如果锁止离合器始终结合，其实就是把发动机的飞轮与变速器输入轴刚性的连接为一体，此时变扭器不再起到增扭的作用。
其导致的结果就是车辆在P档启动正常，一旦驾驶员把档挂入D档，车辆起步会很吃力，严重的情况下导致发动机熄火。在诊断这个故障的时候经常会犯错误，容易判断是发动机动力输出故障，导致了错误维修。
离合器调节过程故障诊断
如果锁止离合器在结合的过程中出现问题又会是什么情况呢？上期节目中我们知道锁止离合器有3种状态，分离，调节和结合。
如果在结合过程中出现问题，往往表现在车辆在起步过程中，一切正常，此时离合器不工作；在高速以后，车辆一切正常，因为此时离合器已经完全结合，而仅仅在离合器在调节的过程中出现问题，也就是车速在30-60km之间出现一些特殊的故障，它又分为下面2种情况：
► 离合器片变形或者某些摩擦材料脱落
其故障表现为仅仅在车辆在30km左右的时候，感觉车身抖动，而车速低于30km或者高于60km，一切都正常。
诊断误区：
很多人遇到这种问题，总是觉得是发动机动力输出有问题，于是会更换点火系统，喷油系统，空气流量，压力传感器；
在有就是怀疑变速器里面有问题，于是分解变速器或者更换新的变速器阀体，甚至是整个变速器。
正确诊断：
发动机的故障，往往表现与车速没有必然联系，也就是不会出现仅仅在中速时有故障，而低速或者高速都正常。
而变速器的故障，可以通过手动模式在不同档位下测试，根本不需要分解变速器。
这个故障就是由于离合器片变形或者摩擦材料脱落，造成离合器的结合过程中不平顺，造成车辆运转不平稳，而当离合器结合后，车辆恢复正常。
► 离合器片轻微变形或者某些摩擦材料表面点接触
这又是一个特别特殊的故障，其表现为：车辆在中速行驶时，会出现车辆行驶正常，而发动机的转速表不停抖动。
诊断误区：
很多人遇到这种情况，只会怀疑是发动机故障，根本想不到还与其他因素有关。
正确思路：
因为仅仅是摩擦材料点接触或者轻微变形，所以在离合器结合的过程中，其不平衡力不会造成车辆的行驶不稳，但是这种不稳定因素会造成发动机的阻力忽大忽小，于是发动机的转速表现是为不停抖动。
停车前耸车故障：
还有一种特殊故障现象，就是客户投诉车辆在滑行过程中快要停车的时候，突然觉得车耸了一下。
诊断误区：
很多人遇到这种故障就去查变速器，觉得可能是2档换1档出现了问题，摩擦片问题或者是油压问题，错误的更换变速器阀体甚至整个变速器。
正确思路：
遇到这种故障应该使用手动档模式，强制在M2档情况下，滑行到停车；然后在M1档情况下重复，看故障是否重现；或者连接诊断仪，观察在耸车时是否是降档的过程；还是锁止离合器松开的过程。
当锁止离合器分离时，发动机的动力会突然变化，其结果是车辆有轻微耸动，这是正常的情况，不需要维修。
总结起来，可以说明，只有充分了解了变扭器的原理，才能快速的诊断故障。
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