据介绍，机动车排放云检测系统应用电子标签取代环保部门发放的“黄绿标”，该电子标签载有无线射频识别(RFID)电子芯片，存储了车辆原始排放数据，作为惟一识别车辆身份的依据。电子标签与纸质的环保标识具有同等效力，且可让车主知晓自己车辆的排污量，号召车主关注并主动控制车辆的污染量，而不是仅停留在以往的“合格”上。
云检测电子标签数据管理还可有效杜绝造假现象。车辆开始检测后，云检测会将检测实时数据上传到云监管大数据中心，由云中心按政府相关标准限值统一对检测数据进行评判，并将结果数据发送到无线射频识别(RFID)电子标志中，防控检测过程作假，保障检测数据准确。
基于排放数据的全程实时公开、共享，云检测中心对检测车辆进行分类管理，将超标车和高污染车的信息实时同步发送给政府相关部门，由政府对超标车做出维修、限行或高污染车淘汰的处理，从而保障对机动车排污总量的控制。
最近，环保部在山东试点综合防控机动车污染的云检测项目。与传统检测相比，云检测有三大方面创新：一是污染控制方式创新，从“黄绿标”管理变为“检测数据”管理；二是监管模式创新，从“人工”监管转变为大数据平台“技术”监管；三是超标车上路执法创新，从上路“抽检”转变到“全面”智能化技术检查。
依据项目，山东省建设完成了省级机动车云检测监管平台，能自动根据车辆排放状况进行污染量分类管理，可根据政府提出的机动车污染削减量定制标准限值，实现机动车污染排放总量控制。此举标志着我国机动车检测开启了大数据模式。
通过项目的实施，所有机动车都将获得云检测电子标签，存储了车辆原始排放数据的电子标志，用于唯一识别车辆身份。它可让车主知晓自己的排污量，从而主动控制自己的污染量。云检测电子标签数据管理，可有效杜绝造假现象。
在检测环节上，车辆开始检测后，会将检测实时数据上传到云监管大数据中心，由云中心按政府相关标准限值统一对检测数据进行评判，并将结果数据发送到电子标志中，防控检测过程作假，保障检测数据准确。
在信息管理环节，云中心对检测车辆信息进行分类管理，将超标车和高污染车的信息实时同步发送给政府相关部门，并向社会公开，由政府对超标车做出维修、限行，或对高污染车做淘汰处理，从而保障对机动车排污总量的控制。
一般来讲，大部分车主并不清楚自己车辆的排污量，更不会主动维修降低排污量，在这种情况下，向社会公众公开尾气排放数据很有必要，是加强机动车排气污染防治、改善大气环境质量的重要措施之一。
此外，云检测将根据统计数据，分析、总结全省及各市机动车排放的特点和规律，并向各级环保行政主管部门提出管理建议。
专家表示，准确掌握机动车污染数据，是控制机动车污染的重要前提，云检测为这一目标提供了有力的科技保障。数据显示，山东是我国机动车保有量第二大省，去年机动车保有量已达2289万辆，因此，机动车云检测在山东的试行，将会为全面推行机动车控污的大数据管理时代的来临，提供有益经验。
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