状态良好！

9月20日23时许，中国首个火星探测器天问一号完成第二次轨道中途修正，并在轨验证了推力为120N的发动机的实际性能。目前，天问一号已在轨飞行60天，距离地球约1900万千米，飞行路程约1.6亿公里，状态良好。

为什么要进行轨道修正？

就像很多汽车都具有车道保持功能一样，如果车偏离了车道，就会自动修正方向，回到自己原本的车道上来。火星探测器的轨道修正与之类似。

天问一号在飞向火星期间，由于探测器长期处于无动力飞行，微小的位置速度误差会逐渐累积和放大，所以地面测控系统需要在飞行过程中对探测器飞行轨道进行修正，确保探测器始终飞行在预定轨道上。

两次轨道修正有何不同？

9月20日，天问一号探测器4台120N发动机同时点火工作20秒，顺利完成第二次轨道中途修正，并在轨验证了120N发动机的实际性能；而在8月份执行的首次轨道修正，是通过一台3000N推力的发动机点火20秒完成的。

专家介绍，120N和25N这样的小推力发动机可以更加精准地进行修正量较小的动作。而3000N的发动机则将在深空机动、近火制动等变量较大的动作中发挥作用。因此通过这两次轨道修正，验证了不同发动机的实际性能，为后续的轨道控制奠定了基础。

“太空风筝”天问一号

天问一号已经飞行60天。那么，它在飞往火星的途中到底归谁管？又是谁在遥控它呢？

如果把天问一号比作是太空中的一个大风筝，在北京航天飞行控制中心的航天人就是“放风筝的人”。位于黑龙江佳木斯、新疆喀什和阿根廷内乌肯测控站组成的测控网就好比风筝的线。

当“风筝”脱离了预设路线时，“放风筝的人”就会通过手中的“线”把它拉回正确的路线，继续朝着火星的方向飞行。

天气转凉，天问一号也要“供暖”

随着距离太阳越来越远，天问一号对太阳能的需求会逐渐变化，所以探测器会对太阳帆板和探测器本身进行角度和姿态调整，既要满足电力供应还要保持天问一号和地球之间的通信顺畅，这个变化将在第二次中途修正后执行。

此外，天问一号还会遇到太阳直接照射的热能不够状况，所以它需要给自己加电发热。通过识别出身上哪个部位温度过低，天问一号就会按区域精准“供暖”，在节省能源的同时保证设备安全。

十月将进行深空机动

天问一号探测器将在10月份执行深空机动。简单来说，深空机动后探测器才是在真正意义上飞向火星。

后续，探测器还将以每天约30万公里的速度远离地球，飞行5个月左右抵达火星附近，被火星引力捕获后进入环火轨道，开展着陆火星的准备和科学探测等工作。

▌本文来源：央视新闻（ID：cctvnewscenter）