【润泽有话说】苏南硕放，如何化茧成蝶

   年初三的锡城，气温逼近20℃，然而看到这条消息的润泽君，却真真实实感受到了丝丝寒意。

        润泽君翻到了2015年硕放机场的年终总结，看到了苏南机场2015年的业绩：客运量460.9万人次，增幅10.3%，全国排名42，全省第二。

     而2016年的客运目标是：500万人次，增幅8.70%

     目前苏州很可能要修建机场，而无锡苏南机场却还是保持着现有的增长速度（甚至还有点慢），长此以往如何往后走？

苏州可能建机场，无锡怎么办？

1、与军方协商将军用功能搬离硕放机场

       目前无锡机场仍处于军民合用状态，机场民航客机数量很大程度上取决于军方所给配额，而这将严重影响机场的后续发展。同时，将预警机放在东南沿海如此靠近海岸的地方也并不合适，因此润泽君建议，政府相关方面应尽快与军方达成一致，请军方履行当年承诺，在内陆新建军用机场，将硕放机场正式转为民用机场。

2、兴建第二跑道和T3航站楼

       随着无锡机场的蓬勃发展，越来越多航空公司开始入驻。尤其是年后，中华航空将把A330型客机（大飞机）部署至“无锡~台北”航线。相信随着时间的推移，将会有越来越多的航空公司和大飞机入驻无锡机场，而目前仅有的一条跑道已经很难适应新的发展要求。因此，第二跑道和T3航站楼完全可以和军方搬离机场同时进行。

3、加快打造硕放机场综合枢纽

       目前苏南机场对外交通仅限于机场快线，和即将开始建设的地铁3号线。其他要么还在规划阶段（苏南机场~苏州新区站），要么就是连规划都没有。当然，润泽君是做过规划的，比如将S2引入机场。但经过和多位粉丝的探讨，润泽君认为机场应该打造综合枢纽体系。

         首先，地铁方面，应该将3号线、9号线、S2号线尽快稳定规划，苏南机场~苏州新区的快线调整后纳入S4，润泽君原先规划中的S2则终于机场，机场~无锡东站交给S4。如是则S4走向为“苏州新区~无锡机场~无锡东站~常熟市区”，可以有力地吸引常熟和苏州西北部乡镇市民到无锡机场。

         其次，公交方面，优化机场快线的走向，与地铁线网形成互补。

         最后，如有可能可以将国铁引入机场。

        最后，润泽君还是要说一句，苏州机场选址吴江，对于苏南机场的冲击力并没有想象中大，因为吴江相对靠南，对于张家港、常熟和苏州相城区的市民来说，到吴江机场的路程是不如到苏南机场的。

         然而，打铁还需自身硬，苏州新建机场既是自身完成特大城市建设的重要步骤，也是打造综合枢纽的重要举措。对于无锡而言，这一动作无论是否能够完成，都是重大的鞭策和鼓励：躺在功劳簿上睡觉

锡影润泽