|2017-09-11 15:37:17
对于了解发动机的朋友可能都知道，汽油发动机的点火方式是火花点火，而柴油发动机的点火方式是压燃点火。那么为什么这两种发动机会有不同呢？汽油发动机为什么不能用压燃技术，下面小编就和大家一块看一下。
压燃点火
压燃点火：柴油发动机的一种点火方式，柴油发动机以柴油作为燃料，与汽油相比，柴油的自燃温度低（220℃左右）、黏度大且不易蒸发。而且柴油发动机本身没有火花塞，其压缩比也要大于汽油发动机，因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点，使其自动着火，故称这种点火方式为压燃点火。
火花点火
火花点火：汽油发动机的一种点火方式，汽油的自燃温度（480℃左右）要大于柴油发动机，而且黏度小容易蒸发，所以可以在气缸外部与空气形成均匀的混合气，或者用喷射系统直接将汽油喷入气缸，然后在压缩行程快结束时通过火花塞跳火将混合气点燃，故称这种点火方式为火花点火。
压缩比的区别
一般汽油机的压缩比在8:1~11:1之间，个别的车型可以做到14:1；而柴油机的压缩比一般在16：1~22:1之间，最高可以做到26:1。可以看出，柴油机的压缩比要远高于汽油机。一般来说，压缩比越高，发动机的热效率就越高，那么汽油机为什么不可以将压缩比做大一点呢？
这主要是因为，汽油的燃烧速度很快，如果压缩比过大，汽油和空气的混合气被压缩的过于猛烈，在燃烧过程中就会出现爆燃。这是一种对发动机害处极大的燃烧状态。在设计发动机时，压缩比与燃料的匹配，主要就是看是否会发生爆燃。所以，汽油机的压缩比相对较低，就是为了避免爆燃。
气缸的直径
一般汽油机的气缸直径都不超过100mm，以前的解放141使用的CA6102汽油机气缸直径是102mm，这几乎是汽油机缸径的极限了。而柴油机的气缸直径很大，一些船用发动机可以做到一米多。这究竟是为什么呢？
答案还是与汽油和柴油的燃烧特性有关。汽油机使用的是火花塞点火的方式点燃混合气的。如果气缸的直径过大，气缸中的末端混合气就会在火焰前锋到达前发生燃烧，即爆燃。所以汽油机的缸径不能做得过大。现在市场上常见的民用车中，普拉多装备的2.7排量四缸发动机，气缸直径是95mm，是我所知道的最大缸径的汽油发动机了。
而柴油机使用的是压燃式的方式来点燃混合气的，在燃烧时会产生多个火焰中心，不存在爆燃这种说法。所以柴油机的缸径做的很大也无所谓。
活塞的行程
活塞的行程越大，发动机的扭矩就越大，但是发动机的转速较低。一般汽油机燃烧速度快，趋向于使用短行程、高转速；而柴油机燃烧速度慢，趋向于使用长行程、低转速。所以一般同排量的汽油机和柴油机，柴油机相对更高一些，就是这个原因。同时由于柴油机压缩比高，工作压力大，所以柴油机的零部件都经过加强，比较笨重。
混合气燃烧方式
这是网友最熟知的区别了。汽油机采用点燃式，而柴油机采用压燃式。那么为什么汽油机不能采用压燃式呢？
大家知道，发动机工作有四个行程，分别是进气、压缩、作功、排气。当柴油发动机处于压缩上止点时，缸内温度可以达到500~800℃。由于柴油的燃点是220℃，所以此时喷入柴油，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧；而汽油机的缸内温度只有300~400℃，但是汽油的燃点是427℃，所以此时即使喷入汽油，汽油也不会燃烧，必须使用火花塞点火来引燃它。因此汽油机是无法实现压燃的。
有人说，现在的汽油机也使用了缸内直喷的技术了，这不就跟柴油机一样了吗！其实二者还是有区别的。汽油缸内直喷是在发动机进气行程结束、压缩行程开始就开始喷入汽油，汽油与空气是在整个压缩行程中充分混合的，当到达上止点时火花塞点火燃烧；而柴油机喷油是在压缩行程终了时才开始的，喷入的柴油立即发火燃烧，柴油与空气的混合是不均匀的。所以，汽油机的空燃比一般严格控制在14.7:1，而柴油机的空燃比可以高达20:1。
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