摩托车下坡时正确的操作方法

有的用户为了省油，在下坡(尤其长坡)时挂空挡或抓离合，只用刹车(主要靠后刹)控制车速。下面我们对这种操作方法的利弊进行分析，使用户明白这种操作方法的危害，掌握正确的操作方法。

1

易使后轮辋轮毂变色

长时间用后刹控制车速，必然使后轮辋温度过高，温度超过使用范围，会使材料退火、变色、强度降低、长期使用还有断裂的危险。

2

增加维修换件的费用

存在安全隐患：后轮辋温度过高，易使后轮辋轴承座异常磨损和早期损坏引起后轮摆动，操控性变差;后轮辋温度过高还会使摩擦片高温失效，降低制动效果，加快摩擦片、刹车盘的磨损。以上情况，不仅增加用户维修换件的费用，还存在极大的安全隐患。

3

省油效果是微乎其微

对某车型，按不同下坡操作方法实际测试油耗如下：

测试结果表明：“挡位+刹车”、“空挡+刹车”、“抓离合+刹车”这三种下坡方式，其油耗相差不大。用3挡下坡与空挡下坡相比，100km油耗相差0.078升，按油价7.7元/升计算，油费相差仅为0.6元。

通过以上分析，可以得出如下结论：摩托车在下坡(尤其长坡)时挂空挡或抓离合，只用刹车(主要靠后刹)控制车速弊大于利，是一种得不偿失的做法。另外，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第四项中明确规定，驾驶机动车不得“下陡坡时熄火或者空档滑行”，故以上方法也是违法的。

下坡时用“挡位+刹车”控制车速，可以有效利用发动机阻力来协助制动，减少后刹的制动力，避免诸如后轮辋轮毂部变色、零部件异常磨损等故障的发生，即使考虑油耗微量增加产生的费用，总体维修使用费用还是降低了很多，也符合相关法律规定，是《使用说明书》上介绍的正确操作方法。