新能源汽车电机和底盘驱动型式及布置

中小型前驱乘用车，或者后驱的物流载货车，电机-减速器-差速器-万向节半轴

这种电机+整体桥的形式，低速电动车用的较多（老头乐，哈哈）。

混动：

尚未曝光的戴姆勒-奔驰电动卡车底盘：

特斯拉：

应该是GKN，电机-减速器-差速器

像是东风德纳的电动客车桥

GKN

ZF和比亚迪电动客车都采用这种结构的电驱动后桥

GKN

特斯拉

哪位给科普一下这是哪家的

特斯拉？

北汽新能源

比亚迪

蔚来汽车

另一种老头乐电动后桥

比亚迪电动卡车后桥

特斯拉

特斯拉？

比亚迪电动卡车桥

轮边驱动单元，按照驱动形式可以分为四轮轮边驱动型、2常规驱动轮+2轮边驱动轮、2前轮短半轴加轮穀电机+2后轮轮边驱动和4轮短半轴加轮毅电机形式。

传统底盘改制设计的特点是，尽可能地沿用传统车底盘，根据需要进行部分的改制工作，开发难度小、开发成本低、开发周期短，并且能够与传统车共用平台，并在很大程度上沿用传统车的成熟零部件。但是其在开发设计的过程中受到的限制比较多，总布置的难度较大，模块集成化较低等缺点。

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