大国重器，亚洲第一深水导管架海基一号，高度302米堪比100层楼

水镜晓先生关注

2022-06-06 00:38原创

图为海上导管架

最近，中国南海传来好消息，距离深圳东南200多公里，水深280米的珠江口盆地海域，亚洲第一深水导管架海基一号安装完成，海基一号平台高度302米堪比100层楼，是响当当的大国重器，海基一号的诞生，标志着中国首次在300米级水深海域设计，建造，安装国产导管架平台，标志着中国已经掌握了深水超大型导管架平台制造安装的成套关键技术，它是用来干啥的？

图为海上导管架

古语云，高者必以下为基，海基一号，就是在海上的海基，它是固定式海上油气平台的地基，脚踩海洋，也是中国海洋油气开发事业持续迈向超深水的奠基物，以前中国没有此类神话导管架，难以提升海上油田的开采效率，但是随着中国对石油的需求量不断上升，开发中国本土丰富的油气资源势在必行，中国想要走向深海开采油气，300米超深水导管架也是必须跨过的门槛。

图为海上导管架

一般来说，水深在50米以下称之为浅水导管架，从50米到200米称为较深水导管架，200米以上称之为深水导管架，虽然称为较深水，但这并不是真正意义上的深水，国家上一般将水深超过500米才称为超深水，但是目前国际上最深的导管架也只有399米，在“海基一号”平台诞生前，国内最深的导管架只有216米水深。

深水导管架的主要特点是高，大，重，结构复杂，质量要求高，在建造过程中多采用大型吊装作业，使用吊装船进行施工，高空作业量大，与浅水导管架相比较，建造时的主要不同，体现在以下几个方面，首先是建造方式的不同，超过40米的导管架一般采用卧式法建造，浅水导管架一般采用立式法建造，其次是深水导管架一般采用裙桩的形式。

图为海上导管架

群桩套筒上下需要安装卡装器和封隔器，深水导管架需要安装大量的管线，且在建造完成后，需要对各种类型管线进行相应的调试和试压工作，保证在海上安装工作的顺利进行，建造时对裙桩套筒要求较高，需要进行通径实验，此外，深水导管架由于重量较重，起重船能力无法满足的时候，需要采用滑移下水的安装形式，最后就是深水导管架导管腿一般为密封腿，内有水密隔板。

深水导管架的建造难点，首先是尺寸增大，高空作业增多，精度不易控制，质量要求高，管线系统复杂并且调试试压作业增多，对于整个建造过程来讲，就需要选择一个合理的建造方案，这关系到整个导管架建造的质量，进度和成本等因素，中国建造出“海基一号”深水导管架，成为亚洲首例300米级别设备，其重量达到3万吨，平台上可以安装钻井和一系列采油设备，它的诞生标志着未来可以向深海开采石油，提高中国能源安全保障能力。