转弯时汽车左右轮如何变速？

汽车左右轮如何变速？

导读：汽车能转弯，关键在于外侧轮转速更快，这是为什么呢？

今天道哥和大家聊聊这个关键零部件：差速器

作用：汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构

结构：

输入轴：一端为发动机动力输入，另一端与锥形齿轮啮合

框架：与锥形齿轮相连，通过行星齿轮驱动太阳齿轮及半轴

输出轴：连接半轴及车轮

 

原理：关键在于行星齿轮

（1） 当车辆直线施行行星齿轮不自转，只随着框架公转，两半轴转速相同

（2） 当车辆转弯时，内侧轮胎滑转阻力大，外侧轮胎阻力滑拖阻力相对较小，行星齿轮因两侧阻力不同而进行自转，两侧半轴不同的转速，外侧轮胎转速更快

说到这里，要提一提“最小能耗原理”，即地球上所有物体都倾向于耗能最小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量最低的位置（势能），它自动选择静止（动能最小）而不会不断运动。同样的道理，车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速

 

下面这个视频帮助大家直观的了解差速器的工作。

 

差速锁：

直接理解就是差速器的锁头，一般应用于四驱车上。如上面介绍，一旦一侧车轮打滑（冰雪路面/水坑等），将出现行星齿轮两侧太阳齿轮反向力差距过大，此时框架随动力输出端旋转，但行星齿轮自转，打滑侧车轮空转，而非打滑侧车轮由于驱动力过小而静止或者非常低转速工作。

为了解决这一问题，差速锁应运而生，通过将锁止差速器将两侧驱动桥刚性相连，从而将扭矩传递到非打滑侧轮胎，提供车辆驱动力

差速锁种类较多，如强制锁止式,高摩擦自锁式，拖森式，粘性耦合式等，核心作用都是一样的，后面《车门道》会为大家单独进行介绍。

《车门道》

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