车门道：汽车如何制冷制热？

汽车空调如何制冷制热？

导读：汽车空调是车友们最常使用的功能，但你知道汽车是如何制冷和制热，里面有多少门道，今天道哥跟大家介绍一下汽车空调，以后闲扯时可以高逼格一把。

 

一． 汽车空调制冷：

汽车空调制冷系统是采用蒸汽压缩式制冷原理,主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个部件组成（当然还有些小的辅助件：贮液器、干燥过滤器、易熔塞、制冷剂、蒸发压力调节阀、液体分离器、高低压力继电器）,并用管路连接成一个封闭的循环系统.

制冷过程可以理解为：压缩机压缩-冷凝-膨胀-蒸发-压缩机压缩，如此循环。

结构图如下：

1. 压缩过程：

压缩机会将蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂（温度约为0℃、气压约为0.15MPa）压缩成高温（约75℃）、高压（约1.5MPa）的气态制冷剂，送往冷凝器冷却降温

2. 冷凝过程：

通过低压管路送往冷凝器的过热气态制冷剂，在比外部温度高很多时，向外散热，制冷剂被冷凝成中温，压力约为1.0Mpa～1.3Mpa的液态制冷剂。

如果你打开发动机舱，会看到前端有两个很大的银白色散热片，那就分别是一个发动机和空调的冷凝器。

3. 干燥过程：

将中温高压的液态制冷剂过滤，除去制冷机中的杂质和水分，送入节流阀，并存储小部分的制冷机

4. 膨胀过程

冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀，这样使制冷剂流过空间体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-6℃）、低压（约为0.15-0.2MPa）的蒸汽，进入蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程同时进行流量控制，供给蒸发器所需的制冷剂，进而控制温度。

5. 蒸发过程

液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、低压（约为0.15MPa）的气态制冷剂，吸收乘室内空气的热量。从蒸发器流出的气态制冷剂又被吸入压缩机，增压后泵入冷凝器冷凝，进行制冷循环。

6. 制冷循环

在制冷系统中上述过程不断循环，蒸发器温度下降后，在鼓风机的作用下，将冷气吹入车内进行降温

细心的车友可以注意一下，当开空调制冷时，压缩机一旦开始工作会听见一声清脆的“啪”声，不是“啪啪啪”，代表压缩机开关结合，断开时也会有一声。

定期检查冷媒也很有必要，这里有个小技巧，打开发动机舱盖，在冷机时打开高压管路上方的固定帽，用笔尖或者较细硬物按压内部的气管，如果有泡沫冒出则代表冷媒较为充足，否则需要加注部分冷媒，因为冷却效果会下降

 

二． 汽车空调制热：

制热过程相对简单，热源来自发动机冷却水，在发动机水温上升后，汽车的发动机水泵把水输入到暖风水箱，水箱中的水通过鼓风机与汽车中的空气进行热交换，暖风吹入车室内。

 

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《车门道》AutoMD

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