双向液压锁和平衡阀在一定场合下都能作为闭锁元件使用，可以保证工作装置不会因自重等外部因素出现下滑、超速或窜动，但在一些特定速度在和的情况下却不能够互换使用。
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双向液压锁是两个液控单向阀并在一起使用的(见图1)中右边2号元件。
需要动作时，须向另一路供油，通过内部控制油路打开单向阀使油路接通，液压缸或马达才能动作。
由于该机械结构本身的原因，液压缸运动过程中，由于负载的自重，往往在主工作腔造成瞬间失压，产生真空。这种情况常常出现在以下几种常见的机器：
四柱液压机中垂直放置的油缸；
制砖机械的上模油缸；
工程机械的摆动油缸；
液压吊车的卷扬马达；
比较常用的液压锁是叠加单向阀，我们再看它的剖面图和一个典型的应用。
当重物靠自重下落时，控制油侧如果补油不及时的话，B侧就会产生真空，使得控制活塞在弹簧的作用下退回，会使单向阀关闭，然后继续供油，使得工作腔压力上升再开启单向阀。
这样频繁地发生打开关闭动作，而会使负载在下落的过程中出现断续前进的现象，产生较大的冲击和振动。
因此，双向液压锁通常不推荐用于高速重载工况，而常用于支撑时间较长，运动速度不高的闭锁回路。
另外，如果要解决这个问题，可以采用在回油侧加节流阀，控制下落的速度，使得油泵的流量能够充分的补足控制油的压力需要。
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平衡阀也称限速锁，是一种外控内泄式单向顺序阀，由一个单向阀和一个顺序阀并在一起使用。
液压回路中，可以闭锁液压缸或马达油路中的油液，使液压缸或马达不会因负载自重下滑，此时起闭锁作用。
当液压缸或马达需要运动时，通过向另一油路通液，同时通过平衡阀内部油路控制顺序阀打开使回路接通，实现其运动。
由于顺序阀本身与双向液压锁的结构不同，在工作时通称在工作回路中建立一定的背压，不至于因自重超速下滑而使液压缸或马达的主工作产生负压，因此不会发生向双向液压锁那样的冲击和振动。
因此，平衡阀一般应用于高速重载，且对速度稳定性有一定要求的回路中。
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我们通过比较，可以看出，两种阀在使用的时候，一定要根据设备的需要，灵活选用，必要时要一起使用。
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结合平衡阀和双向液压锁的结构分析，我们建议：
在低速轻载，对速度稳定性要求较低的情况下，为了减少成本，可以采用双向液压锁作为回路闭锁使用。
而在高速重载，尤其是对速度稳定性要求较高的场合，一定要采用平衡阀作为闭锁元件使用，切不可一味追求降低成本而选用双向液压锁，否则将会造成更大的损失。
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