《制空權》
作者：朱里奧 · 杜黑
譯者：曹毅風／華人傑
出版社：解放軍出版社
出版日期：2005年1月
陸海空三軍，是國防兵種三大項。一次大戰，以陸軍為主導；二次大戰，歐洲有潛艇及太平洋航母作戰的決勝場面；此後軍事家便預言，空中配合地面、海上兵力作戰，將是決定戰爭勝負的關鍵。上世紀五十年代的朝鮮戰場及九十年代的海灣戰爭，便是明顯的例證。
早前在珠海航展，便出現了大批新式現代空中軍備力量。中國製造的戰機，令人耳目一新。但回想新中國成立初期，情況卻令人心酸，特別是抗美援朝戰場開始初期，更令人感到“制空權”的重要。
事緣志願軍入朝之初，打敗國民黨幾百萬大軍的解放軍（主要是陸軍部隊），配合朝鮮人民軍，打過三八線，直搗漢城（今稱：首爾），惟韓國李承晚政權在美軍的支撐下，釜山登陸一役，中朝軍隊退守三八線以北，幾至中國邊境，鴨綠江畔，很大原因是志願軍沒有空中支援，被美軍飛機日夜轟炸。特別是第三次戰役中，美軍調來上千架F-80軍刀戰機及B-29空中堡壘轟炸機，不單北朝鮮境內幾百座大小橋樑被炸掉，中朝邊境鴨綠江上的兩座主要公路及鐵路橋亦為B-29的狂轟濫炸摧毀。至第五次戰役時，對戰雙方共投入兵力一百萬，正因喪失了“制空權”，五十多天的激烈拼搏廝殺，美軍死傷八萬二千多人，中朝亦有八萬五千多傷亡。因對手的空中打擊、遠程襲擊，志願軍及人民軍傷兵亦無法運回駐地治療。
後來隨着當時蘇聯支援下，派出米格-15戰機參戰外，同時訓練中國飛行員，駕駛戰機近百架升空作戰，中蘇並肩抗擊美國F-80及B-29戰機，構成了戰爭史上第一次大規模空中噴射機作戰歷史。“米格走廊”之戰，令中國及蘇聯“人、機”揚名中外，扭轉了當時戰局，雙方軍隊最後在三八線形成對峙，板門店停火談判，暫時結束朝鮮半島戰火。“制空權”的重要性，可見一斑。
上世紀二十年代，意大利人朱里奧 · 杜黑創立了“制空權”理論。他認為：未來戰爭不可能只是兩國軍隊之間（主要是陸地上）的拼殺，必然是動員全民，以國家的全部資源進行對抗的戰爭，是一場總體戰，對後方居民和經濟目標的打擊也是戰爭必要的手段。
飛機的出現，將令戰爭的性質發生變化。空中戰機速度快，作戰半徑大，打擊力量強，使戰爭的影響不再局限於地面大炮的遙遠射程內，戰場將擴大到交戰國的整個國境，二次世界大戰時，太平洋日本零式戰機和美國綽號“野馬”的P-51戰鬥機，以至後來的執行“東京大轟炸”的B-29空中堡壘轟炸機。日本後來面臨無情的空中打擊，境內社區、工商業結構完全瓦解，其國民出於自我生存的本能，為了終止恐怖和痛苦，政府便被迫結束戰爭，這完全符合杜黑“制空權”理論的結果。
杜黑認為：作戰一方的陸、海軍還沒有來得及動員之前，對手的空中力量若對對手後方居民和經濟目標進行襲擊，更能摧毀其抵抗意志，取得戰爭的勝利。“制空權”，就是阻止敵人升空飛行，同時又能保證自己飛機通行無阻的一種態勢。奪取“制空權”的方法，便是空中進攻。他當時預言：未來戰爭，空中戰場將是決定性戰場，空中力量將是決定性力量。從二次大戰的歐洲及太平洋各個戰役、以至後來的朝鮮戰場和海灣戰爭看來，杜黑的制空權理論，完全反映了飛行時代後戰爭行動從海、地平面向空中立體化發展的歷史趨勢。
雖然《制空權》講述杜黑在世時，世界各國空軍發展還處於初級階段，但他的理論卻多帶有預測性的。這本奠定“制空權理論”基礎的著作，後來便風行世界，引起各國對空軍建設的關注。故至第二次世界大戰時，空軍已發展成為一支獨立力量，在戰爭中起了決定性的作用。
參觀航展之餘，更覺得每一款戰機非獨立存在，它們乃戰事需要產生、為戰局而配合作戰，優勝劣敗、汰弱留強，戰爭規律也。了解近代戰爭時，也認識到空中戰鬥的安排、勝負關鍵的因由。閱畢本書，讀者應對“制空權”的理論和學問，有初步的認識和了解。
夏秋亭
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