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满嘴里跑出来的都是火车……
据路透社等多家海外媒体报道，西门子与庞巴迪正在就轨道交通装备业务合并事项进行商谈，涉及列车制造和信号控制两大块业务，交易价值将超过100亿欧元。据说这次密谋始于今年年初，预计最快将在今年年中达成。
交易涉及列车与信号两大板块
庞巴迪的主要业务包括两块，一块是支线飞机业务，另外一块就是轨道交通装备业务。近几年发展中，庞巴迪支线飞机业务出现了重大问题，被他们寄予厚望的C系列通用飞机研发一拖再拖，交付期已经延迟两年，导致项目成本大幅上升，由20亿美元增加到了54亿美元，这也使得该客机研发过程中的长期借款已经超过90亿美元。
这给庞巴迪带来巨大的经营压力。加上拉丁美洲、中国、俄罗斯等国家和地区的公务机需求在下降，所以庞巴迪急于寻求摆脱困境的方法。去年5月份，庞巴迪声明将裁员1750人。
另外一个方案就是变现轨道交通装备业务，以拯救处于困境中的宇航业务。方法与途径无非就两个，一是寻求证券化上市，一是整体售卖或者部分售卖。庞巴迪曾经计划将轨道交通业务证券化在德国实现上市但没有成功，于是出售成了优先选项。此前也曾传出过多个绯闻对象，现在看来西门子成了那位对的人。知情人士对路透社表示，“谈判正在进行，而且已经取得了相当大的进展”。
消息传出后，西门子股价盘中涨至创纪录的129.8欧元，庞巴迪的股价则上涨6.7%，至2.37加元，而法国阿尔斯通的股价则下跌了2.7%。股市是市场的晴雨表，三家企业的股价变化很好地反映出了此次事件对行业的冲击状况，这次合并意味着世界高铁行业又迎来一次大的洗牌，全球轨道交通装备市场将迎来全新的竞争格局。
世界两强局面形成
这次合并无疑将给行业格局带来重大冲击，在深入分析这个事件之前，我们先来看看行业当前的竞争格局是个什么情况。下表是世界轨道交通装备行业世界10强（德国SCI发布）。
我们看到在世界轨道交通装备市场上，中国中车CRRC已经成为一个巨无霸，以巨大的优势排名第一位。排名第二位的是庞巴迪，第三名是美国的三一工业集团，主要是生产铁路货车的，市场局限在美国国内。阿尔斯通第五，美国GE第五，西门子第六，瑞士斯泰德勒第七，日本日立第八，美国绿蔷薇公司第九，这家公司也是主要生产货车，市场也局限在美国国内，韩国现代第十。
如果剔除在轨道交通行业内业务单一且主要瞄准国内市场的美国三家公司GE、三一工业、绿蔷薇公司，世界轨道交通装备市场的主要玩家包括中国中车、庞巴迪、阿尔斯通、西门子、日立、斯泰德勒、韩国现代等公司。其中，中国中车背靠强大的国内市场，相对其他几家企业已经形成了规模优势。即便是剔除国内市场，只靠考虑国际市场这个指标，中国中车2016年海外市场拿到的单子也达到了81亿美元，在所有企业中排名第一。
西门子与庞巴迪的牵手将让这个行业目前的市场格局迎来洗牌局面。二者相关业务合并后，预计将实现160亿美元左右的年销售收入，接近中车300亿美元左右销售收入的50%—60%，而行业内另外一位玩家阿尔斯通规模约在35亿美元左右，将难以进入第一梯队。世界轨道交通装备行业将正式迎来中车与西门子（庞巴迪）的两强竞争局面。阿尔斯通、日立、韩国现代、瑞士斯泰德勒、西班牙卡福等构成第二梯队。
世界轨道交通装备行业的两次洗牌
世界轨道交通装备业目前的竞争格局，其实是经历了两个行业洗牌之后的结果。
最初，高速铁路诞生在日本，日本逐渐形成了日立、川崎重工、日本车辆等高铁装备生产厂家。后来，法国TGV、德国ICE先后崛起，欧洲逐渐形成了法国阿尔斯通、德国西门子、瑞士ADtrans、意大利菲亚特等高铁装备制造公司。
2000年左右，世界轨道交通装备行业迎来了第一次洗牌。先是由瑞士ABB、德国戴勒姆控股的ADtrans在1997年开始出现亏损，公司开始大幅裁员。1999年ABB将相关股权全部出售给了戴姆勒。2000年庞巴迪正式从戴姆勒手里收购了ADtrans公司，一跃成为行业巨头。与此同时，阿尔斯通收购了意大利的菲亚特铁路公司51%的股权，大幅壮大了自己的实力。于是，世界高铁装备行业三巨头（西门子、庞巴迪、阿尔斯通）格局正式形成。
当然，2000年世界轨道交通装备领域还发生了一件，当时并不太为外界所关注的“小事情”，却在后来的发展中深刻改变了这个行业的竞争格局，那就是中国机车车辆工业集团公司被分拆为中国南车与中国北车。南北车当时都只是行业的小兄弟，但却在暗暗发力。2004年中国高铁启动引进消化吸收再创新工程后，南北车获得了快速发展的机遇，一跃成为世界级巨头。
2014年开始，高铁装备行业开始了第二轮洗牌。先是日本日立将轨道交通总部迁往欧洲，并收购意大利安萨尔多布雷达公司，全面发力欧洲市场；接着中国南车与中国北车合并成立新的中国中车，对业内其他公司形成巨大的竞争压力。然后，西门子收购了英国信号公司英维斯，然后，美国GE与法国阿尔斯通完成交易，阿尔斯通将自己的电力板块业务出售给美国GE，聚焦轨道交通装备制造板块。接下来就是我们正在关注的西门子牵手庞巴迪了。
当然，高铁装备行业的这一轮洗牌并没完成，我们还将继续观察。
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