陕西四条城际铁路同时开工

经过了一年多的前期准备，今天上午（12月7日），关中城际铁路网中的西安至韩城、西安至法门寺、法门寺至机场、机场至阎良四条城际铁路正式开工！连接省会西安，通达关中东西部，串联机场与高铁枢纽，未来，它们将深刻影响关中城市群的经济格局！

本次开工的四条城际铁路

下面，带你一起了解一下新开工的四条城际铁路的基本信息及设站情况。

No.1 西安-韩城城际铁路

起止：西安北—韩城东站

长度：176.3km（双线，独李北—韩城南 155.07km）

车站：10座

时速：250km/h

总投资：310亿

建成：2021年

控制性工程：西李家特大桥、渭蒲高速立交特大桥

西安北到富平阎良段初期借用西延高铁，后期修建引入西安站的联络线。本次新建线路从独李北站起，止于韩城南站（韩城合阳机场对侧）。预留山西侯马方向延伸条件，未来与大西高铁连接；蒲城南站预留渭南-蒲城-白水-黄陵城际铁路延伸条件。

设站：阎良西接轨站（接轨线路所）、阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城南、孙镇、澄城南、合阳东、韩城南（地下站）、韩城东（预留）

作为关中城市群城际铁路网骨架线，西安-韩城城际铁路主要承担西安韩城之间城际客流，兼顾沿线客流与旅游客流，通过阎良西站、独李站分别与西延高铁、阎良至机场城际铁路衔接后，经西安枢纽可达西成高铁、西武高铁、西渝高铁等方向，可直达西南、中南等地区，未来可向东跨过黄河与大西高铁衔接，形成关中地区至华北地区的快速客运通道，对带动沿线经济社会发展、开发旅游资源、促进产业升级和加快城镇化建设具有重大意义。

No.2&3  新西安南-法门寺、法门寺-机场城际铁路

起止：西安南—法门寺，法门寺—机场—西安北

长度：235.4km（新建169km）

车站：14座

时速：200km/h

总投资：298亿元

建成：2021年

控制性工程：太白山特大桥、韩中村特大桥

西安至法门寺至机场城际铁路起于西安北站，经咸阳、礼泉、乾县，扶风、眉县，周至、户县，至规划新西安南站。西安北（机场）至乾县段利用银西高铁66.345公里（乾县站、礼泉南站、咸阳北塬站），接入西安北站。新建乾县至新西安南长169.09公里，设14个车站。通过银西高铁连通西安北站、经阎良至机场城际铁路联络线连通咸阳机场。

设站：新西安南站、鄠邑站（预留阿房宫站联络线）、重阳宫站、楼观站、周至站、哑柏站、太白山站、红河谷站（预留凤县方向城际）、眉县站、午井站、法门寺站（预留宝鸡法门寺城际）、召公站、临平站、乾县站（接入银西高铁）

开工较早、设计时速350km的西宝客运专线仅设咸阳秦都、杨凌南、岐山、宝鸡南四站，走向基本与陇海铁路、西宝高速平行铺设。高铁沿线的兴平、眉县、陈仓无法享受到高铁的便捷，更遑论太白、周至、扶风等。西安法门寺机场城际建成后，将弥补西宝高铁设站过少的遗憾。

城际铁路建成后，动车将往来周边县城与西安，有效连接乾县、户县、周至等中心城镇与核心城市西安，缓解公路交通运输压力，满足城际客流运输需求。

西法城际铁路沿线及周边地区是旅游资源富集区，自然风光和历史文化交相辉映，它串联了“山水秦岭”生态旅游景区（楼观台、太白山、红河谷）等和“人文陕西”等主要历史景区（乾陵、法门寺），方便游客出行、缩短旅行时间，将不同区域的旅游景点串联起来，带动沿线发展。

鄠邑区渼陂湖景区

西法城际铁路通过银西高铁连通西安北站、经阎良至机场城际铁路连通咸阳机场，南段终点为规划中的新西安南站。建成后，人们可快速便捷到达西安北站、南站与机场三大交通枢纽，方便关中地区人们乘坐高铁通达全国，以及快速到达咸阳国际机场乘坐航班。

新西安南站位于西安市长安区，南站按两场布置，南侧为城际场6台15线，北侧预留高铁场6台13线，引入西武、西渝高铁、西法城际，以及预留西宝高铁连接线（兴平南站）。新西安南站城际场或将与西法城际同期开工建设。

值得注意的是，法门寺站预留了宝鸡至法门寺城际铁路延伸条件。线路自法门寺引出，经益店镇、岐山县、横水镇、凤翔县、向南经卧龙寺至宝鸡，全长88km。

No.4 阎良-机场城际铁路

起止丨机场—三原—富平阎良站

长度丨58.1km

设站丨6座

时速丨200km/h（预留250km/h）

总投资：未知

建成丨2021年

控制性工程丨泾河特大桥

阎良至机场城际铁路位于关中北部，正线与西韩城际铁路贯通，线路从本线独李北车站引出，经三原县、泾阳县、泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城经机场折向南至终点渭河桥、预留向南延伸至阿房宫站、西安南站的条件。

阎良至机场城际铁路主要承担着关中城市群内部组团的城际客流、机场客流、以及中长途跨线客流，是一条具有路网联络线功能的城际线路。

设站：富平阎良、独李、三原、泾阳北、机场T5（地下站）、石何杨（越行站）

近代以来，铁路深刻影响着关中地区的经济地理格局。如今，新一轮高速铁路的修建又带来了新的发展机遇。即将开工的关中城际铁路，将从省会西安出发，串联起东府与西府的诸多县城，成为关中地区新的交通大动脉！

十三五西安市域铁路规划图

关中通城际

五年后，陕西米字型高铁网络将全部建成，十个地级市都将全部通达高铁。而关中地区众多县城与省会西安之间的交通将如何建设呢？关中号称陕西的金腰带与白菜心，是陕西城市最密集，人口最集中、工业最发达的区域，占陕西全省人口与经济总量的65%，也是全国重点城市群之一。

目前，西安与全省各县之间的客运主要依靠公路运输，由市区各大汽车站发车，频次基本为20分钟一趟。每到节假日，城西、城北等客运站排队之长，人流之多，令人瞠目；陕西多条高速公路已近饱和，节假日拥堵严重，以公路为主的客运交通已不适应陕西社会经济快速发展的需要。

关中铁路网路线图

西安至韩城、法门寺城际铁路建成后，将形成高标准、快速度、大能力的城际交通动脉，将极大缩短中心城市与各市县之间的距离，加强西安与韩城、宝鸡、渭南等次中心城市和中小城镇的联系，缓解交通运输紧张，增强西安的辐射带动作用，促进关中城市化进程与区域经济协调发展。

西安北站将接入关中城际铁路

除了通过城际铁路快速通达省会西安，城际铁路也与西安咸阳国际机场、西安北站、未来的西安东站、南站接驳，关中各县的人们可以乘坐城际列车快速通达机场和高铁站，转乘高铁动车或者飞机，继而通达全国。