新款复兴号CR300，开始在成贵铁路开展30万公里运用考核

图为时速250公里“复兴号”动车组行驶在成贵铁路金沙江公铁两用桥上。骆剑超 摄

中国铁路成都局集团有限公司官方微博“西南铁路”消息，目前时速250公里新款“复兴号”动车组CR300已经到成贵铁路，正在开展30万公里运用考核试验。

日前，一组CR300AF型“复兴号”动车组和一组CR300BF型“复兴号”动车组在新建成贵铁路（四川段）投入30万公里运用考核工作，为时速250公里级别中国标准动车组量产投用奠定基础。

时速250公里动车组是“复兴号”系列动车组的新成员。这两组新型动车组分别由中国中车旗下的四方股份有限公司和长客股份有限公司研制，均为8辆编组，长约209米，标定时速为250公里。

在外形和涂装方面，两组新型动车组继续沿用时速350公里“复兴号”动车组设计，飘逸灵动、大气美观。车内均设置了一等座、二等座及餐车，总定员为613人，灯光设计简洁大方，服务设施方便舒适。

据了解，去年12月12日起，两组动车组上线成贵铁路（四川段）开展运行试验；今年2月18日起，两组动车组分空载和重载两个阶段实施30万公里运用考核工作，并进行相关故障模拟和应急救援演练，为该级别中国标准动车组量产投用奠定基础。（骆剑超）

成贵铁路为客运专线，全长约632公里，设计速度250公里/小时。其中，成都至乐山段（原成绵乐成都至乐山段）已于2014年12月开通运营；乐山至兴文段今日起进入运行试验阶段。成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。

成贵铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中兰（西）广大通道的重要组成部分，它在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广铁路、沪昆高铁相连，不仅承担着西南地区省市间的城际、区（县）际客流运输功能，同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能，将让沿线3600多万人口获益，对推动沿线社会经济发展具有重要意义。