汽车后市场连锁经营该做什么
连锁化经营
国外已有很多成功的案例。美国最大的汽车修配连锁品牌“汽车地带”(AutoZone)、成立于1921年PepBoys是美国拥有数十亿美金的美国连锁零售店,连锁化经营通过品牌化、信息化,为企业提供了灵活的经营方式。
供应链驱动型连锁
配件通过供应链管理实现规模化;同时可以保证品质标准化,使价格透明;要求整合优质诚信汽修厂、挑选连锁伙伴。
技术升级
无论是APP端还是线上服务,包括新出现的新能源技术、机器人技术、以及车载电脑和传感器,都需要大量的IT技术的投入,以及经验的积累;门店只是最后负责修车的地方。
利用大数据
2016年中国机动车保有量达到2.9亿,平均车龄为3.3年,一半汽车进入维修保养集中期;而汽修场的企业和小作坊约有150万家,期中70%~80%没有进行信息化改造。利用大数据,足不出户掌握每辆车车型、所处位置、行驶状况、检修状态和零件自然磨损更换周期;远程给驾驶员提供需更换的零部件信息,提前预约并配置零部件,及时更换。
但是在运用大数据时需要考虑到隐私等安全问题。
借力资本
发达国家汽车金融渗透率为65%,而目前中国只有35%。其中A股上市的企业之间,存在着共同点:
1)多为研发设计生产一体的实体企业,竞争力强,优势明显,整体营收规模大,市值高。
2)互联网约车平台目前未有A股上市案例。神州租车于2014年9月在香港上市
3)部分A股上市企业有涉及汽车分时租赁、融资租赁,汽车分期等业务,但以汽车贷款、汽车租赁等业务为主营方向的企业较难上市
企业处在不同的阶段,资本对接节奏也有不同:
营业额低于一千万,还需修炼内功
营业额介于两千万至五千万之间的,推荐香港主板上市
营业额介于八千万至一亿五千万的,推荐A股或者香港主板上市
营业额高于一亿五千万的,则A股或者香港主板或美股
汽车后市场涉及众多环节,服务提升以及技术革新是目前所面临的急需解决的问题。谁将在这片“江湖”中笑傲还未可知。
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