不少朋友可能已经被亚马逊河震撼到麻木了，但今天，我想带你们重新认识一下它，换个角度“震震”，看看效果咋样？

亚马逊河是世界河流的巨无霸，这是没有什么问题的，关于它的几个代表性数据，对我来说，是老生常谈，对你们来说，是耳熟能详，根本无需多说了；

但我还是想再说一下，哈哈！

论长度：可与尼罗河一较长短。

人们公认的世界第一长河是尼罗河，长度为6670公里，而亚马逊河为6436公里，排名第二；

但实际上，关于亚马逊河的长度一直都没有一个准确的说法，主要是它支流太多，高达1.5万多条，所以源头也有很多；

比如，如果以马拉尼翁河为源头，它全长为6299公里；
如果以乌卡亚利河为源头，则长度为6436公里，这也是认可度较高的一种；
而如果从秘鲁的乌卡亚利-阿普里马克水系发源地算起，它的长度能达到6751公里，那就是世界第一长河了。

论流域面积：世界第一，压倒性优势。

亚马逊河流域面积高达705万平方公里，而第二是刚果河的401万平方公里，这优势可是压倒性的；

长江则是180万平方公里。

论年径流量：世界第一，统治性优势。

年径流量6.93万亿立方米，这个我没办法不吹啊！第二还是刚果河，1.3万亿立方米，不到亚马逊河的五分之一；

而我们的长江为0.96万亿立方米。

长度、流域面积以及年径流量，可能是衡量一条河流最有代表性的指标了吧？

而亚马逊河这三个方面的优势之大，超乎想象，不是第一，令其他河流望尘莫及，就是在争第一的路上，且已取得优势。

好了，复读完毕。

原谅我的无耻啊！我只是想让大家加深一下亚马逊河带来的强大的压迫感、窒息感和震撼感，而已。

接下来咱换个角度，继续体验：

这个年径流量啊，亚马逊河位居世界第一并不稀奇，但你知道吗？它离开秘鲁进入巴西时，年径流量就已经是世界第一了哟；

而它在巴西境内的长度为3165公里；

也就是说，它距离源头仅3000多公里的河段，年径流量就已干到了世界第一。

同样是年径流量，我还得提一下亚马逊河的众多支流里比较有意思的两个，玛代拉河和内格罗河……

你们猜我提它俩干啥？

玛代拉河年径流量高达9650亿立方米，在全世界河流中能位列第四，比我们的长江还多；

而内格罗河也有约8800亿立方米，也跟长江接近。

一条河，居然拥有两条长江级别的支流，压迫不？窒息不？震撼不？

再来说说亚马逊河的河口：

我们都知道，亚马逊河河口很宽，有240公里，而且150公里范围内都是淡水；

但你知道吗？它的河口处还有一座世界最大的被淡水包围的岛屿，叫马拉若岛，面积达到4.01万平方公里；

我们的第一大岛，面积也才3.58万平方公里。

然后咱再说一座城市：伊基托斯市。

这座城市位于秘鲁，人口约40万，是秘鲁第六大城市。

为啥要提它呢？因为它深居南美内陆，距离亚马逊河口有3700公里，但轮船却能直接开过去，伊基托斯也是世界最大的没有公路和铁路的城市；

亚马逊河在这里，河道宽达2公里，平均水深50米，最深处有100米；

而当地海拔，也才100米左右！

最后，也是最有意思的一点：

亚马逊河6000多公里的干流，至今还没有一座跨河大桥。

这可就夸张了！

这意味着，面积854万平方公里的巴西，居然被亚马逊河分成了南北两部分，而且无法通过陆上交通来往。

要知道，我们的长江，仅仅是武汉河段，就有11座大桥，而截止2019年，全国范围的长江大桥有115座。

以前，长江对我们来说也是一道天堑，但如今天堑变通途，我们做到了；

南美怎么就不行？

个人觉得，主要有以下几个原因：

首先，亚马逊河确实太宽太深了，上游河道就有2公里宽，中游马瑙斯附近则是5公里，下游20公里，河口段80公里，而河口最宽处更达到240公里；

而且由于容易涨水，不少河段宽度很难精确测量，万一桥建好了，发现两头还在河道里咋办？

再加上河水太深，修桥几乎相当于建一座跨海大桥了，难度很大。

其次，亚马逊河两岸土质比较疏松，这就造成：

一方面，要想建桥，就得对地面进行硬化，提高了建设成本和难度；

另一方面，由于亚马逊河水量大，泛滥时可能冲开原有河道，万一像乔卢特卡大桥那样，桥建好了，河道却跑了；

那可就玩大发了！

这里有个问题，亚马逊雨林植被丰茂，为啥对土壤起不到固定作用呢？

我查了一下资料，这里原本是洼地，亚马逊河带来的泥沙沉积才形成了平原，而土质疏松也是冲积平原普遍的特点；

另外当地降雨量大，土壤常年保持湿润也会变得疏松。

最后，需求才是动力。

就比如我们的重庆武汉等，长江穿过市区，人们跨河来往频繁，大桥自然就多；

而亚马逊河沿岸人少，哪怕需要过河，也是乘船，修建大桥不仅没需求，也产生不了效益。

整体来说，亚马逊河确实非常有意思，很多方面放到我国堪称是一种奇观了，真的令人震撼！