南通新机场对于南通甚至江苏人来讲，江苏官媒再大张旗鼓的报道也抵不上上海官媒的一句肯定。因为南通新机场（即上海第三机场）需要上海牵头选址，规划建设，主导管理运营！上海从一开始让媒体故意放话上海第三机场有可能放到江北的南通，到遮遮掩掩说没有收到以上海第三机场为名的规划，最后到官媒坦诚南通新机场即第三机场规划浮出水面！
南通新机场的落地过程用惊心动魄来形容一点都不为过，因为博弈太多稍有不慎将会失之交臂！
我们来回顾一下关于南通新机场的惊心动魄的心旅历程！
时间轴：
2009年3月20日
民航局下发的《研究南通兴东机场建设发展问题》，已经将南通机场定位为上海国际航空枢纽的辅助机场，近期规划为国内中型机场，中远期规划为大型机场。
10年前因为交通阻隔不便，南通人做梦也不会想到这个规划最终会一步一步实现！
2014年9月28日
民航华东局局长蒋怀宇调研了南通民航发展状况，要求南通做好上海辅助机场定位的准备。
这是上海官方第一次就上海第三机场故意放话试探各方反应，暂定结果是相比嘉兴和苏州，南通更有远期优势！
2018年5月30日
民航华东地区管理局局长蒋怀宇在召开的上海市政协常委会上发言表示，建议规划建设上海第三机场，机场可选址在虹桥机场以西30公里昆山市域内,并与江苏省合作建设和运营。上海媒体对该重磅新闻随即进行报道，诡异的是发文第二天报道被撤！
可以看出这个时候各方博弈已经进入了第一次高潮阶段，特别是来自苏州的压力！
2019年2月14日
新华社重点刊物《上海证券报》报道，根据海门工商业联合会透露南通新机场即上海主导机场基本确定选址海门四甲及周边村镇。相关区域户口冻结。
这是江苏官媒首次故意透露上海第三机场的最新进展，没有上海默许估计没人敢发声。让海门工商业联合会这个组织来透露可谓用心良苦！
2019年3月1日
上海市政府记者会上否认“上海第三机场”的存在。
此时的竞争已经进入白日化，但明眼人也可以看出上海官媒的用词是在模棱两可地打擦边球！沪通的“暗度陈仓”即将浮出水面！
2019年7月21日
上海电视台官媒《看看新闻》报道，《上海第三机场为何选址南通？》
这是上海媒体正式公开宣告上海第三机场即南通新机场！
2019年12月1日
《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》颁布，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。
国字头规划纲要再次敲定南通新机场为上海枢纽一份子，而且只字未提规划建设嘉兴机场或者苏州机场！
2020年6月6日
南通市政府、上海机场集团签约南通新机场合作共建协议，拟按照“功能互补、资源整合”原则，规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分，与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽。
66大顺的好日子寓意着沪通合作进入实质性操作阶段，特重大工程顺利展开！
2020年9月30日
上海东方卫视《中国长三角》节目报道南通新机场选址确定时，再次明确指出上海第三机场就要来了。
尽管南通新机场的规模所带来的经济效益还无法评估，但对于南通老百姓，对于苏中苏北甚至山东等地的老百姓来讲能不穿越长江就可以通往世界各地，这个是实实在在的便利。
南通新机场即上海第三机场是国家定位，上海认同并参与毋庸置疑！南通市民，苏中苏北市民关注的同时上海人也在用不同的方式关注着。我们期待上海能在连接三大机场的虹桥，浦东及南通新机场的交通上能更快捷和便利。
南通新机场一出生就与众不同，如果把它理解成长三角枢纽机场，你的眼界或许能更开阔些！欢迎各位朋友畅谈长三角发展，无地域歧视的交流城市规划并留下您的宝贵意见和建议！
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