中国航空动力行业发展六十年回顾（下）-4

中国航空动力行业发展六十年回顾（下）

 

实际上一直到中国制定的863国家高技术研究发展计划，航空工业仍然被排斥在国家重点发展的工业领域之外，航空工业没有列入高技术发展领域，也就是说在国家战略层面依然不承认航空技术是高科技。后来大批院士和科研专家联名向中央、国务院写信，呼吁将航空工业列入高科技产业，并建议将此内容写入《中共中央关于制订国民经济和社会发展九五计划和2010年远景目标的建议(征求意见稿)》。通过他们的努力并且随着我国对于航空工业发展认识的逐渐加深，中共十四届五中全会通过的“九五”计划和2010年远景目标的建议第一次把航空列入高技术行列。至此，中国航空工业游离于高技术研究和发展领域长达五十年的现状才彻底改变，航空在我国应有的高技术地位也得到了确立。1990年以新一代核心机预研计划为代表的，中国航空发动机构建核心机型谱体系的整体发展思路的逐渐形成，标志着中国航空发动机科研体系终于步入成熟。中国航空动力行业终于振翅奋起，翱翔在阳光普照的伟大时代。

从1950年到2005年共五十五年，在这半个世纪的漫长岁月中，中国航空动力行业最大的遗憾就是未能给祖国研制出一型走完设计全过程并且实际装备部队的航空发动机型号。2005年12月28日，涡扇10发动机通过设计定型审查，可谓是泪流满襟、动力梦圆！涡扇10发动机我国第一型具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，结束了国产先进涡扇型发动机的空白，打破了由国外产品垄断我军第三代歼击机用发动机的不利局面！

中国自行研制的太行第三代大推力涡扇发动机结束了中国先进涡扇发动机零的历史。