目 录
一、 消费者对音响的想法 2
二、 电池与发电机 3
三、 主机的电线接法与注意事项 4
四、 安装汽车所需要的工具 5
五、 如何设计一套音响系统 6
a) 喇叭的承受功率 6
b) 总消耗电流的考量 6
c) 电源线、线径的选择 6
d) 喇叭的数量及安装位置 6
e) 超低音箱的型式选择及数量 6
f) 优先考量 7
六、 如何增加音压、发挥超低音的实力 8
a) 车型 8
b) 喇叭数量及扩大机功率 8
c) 音箱型式的选择 8
d) 音箱的材质及结构 8
e) 电源的考量 9
f) 超低音喇叭的选择 9
g) 车体密闭效果的影响 9
h) 音乐轨体的选择 9
七、 制造低音箱 10
八、 有角箱体 13
九、 音箱设计 14
十、 开孔效果实例 17
十一、 安装技巧 18
十二、 避免错误的产生 20
十三、 安装汽车功放须知 21
十四、 正常连接模式 22
十五、 安装位置和安装方法 23
十六、 特别需要注意的事项 25
十七、 提示和防范 25
十八、 电源注意事项与保险丝的计算法 26
十九、 普通常见故障的排除指南 27
二十、 喇叭并联与串联 28
二十一、 无源分频器的衰减电路 30
二十二、 公式 31
a) 长度 31
b) 面积 32
c) 体积 33
二十三、 电子公式 34
一、 消费者对音响的想法
JVC汽车音响产品由有多年汽车音响设计经验的专业汽车音响设计师设计，根据市场的需求及不同消费群体要求的差异而派出符合您个人爱好以及选择，以下有两点重要设计规则：
规则一：好的声音效果
每一位消费者如果想更换一套汽车音响系统，我们必须使消费者感觉到不同的音响设计有不同的音响效果，所以在他更换后必须使消费者感觉到现在的效果比更换前好！
规则二：能升级的音响系统
在消费者安装音响前，在有限的金钱下，必须预留这套音响能升级的机会，只有增加系统，不是全部更换而升级，才能留住消费者的心！
成本分配
每个人者希望买到物超所值的商品。在汽车音响这个奢侈品行业更是如此。当生产优质的音响系统时，需要决定每个零件的成本在总系统成本中所占的大部分花费在单个源部件上。一旦系统成本的大部分花费在某个零件上，整个系统就要遭受损失。例如，在使用同样的1600元的扬声器时，2400元的单碟播放器与4800的单碟播放器有着同一样的音质。记住，链条的整体强度只等于其最弱一环的强度。
等同于优质的音源和音频放大器，扬声器系统成为了高质量的音响系统的重要组成部分。与扬声器的更换相比，任何电子部件的更换对音质的影响不大。所有牌子的扬声器都有独特的特征，并更改所复制的音乐的实际音调。
我们开发了一个目标体系，来决定了每个组件的相对成本。包括低音箱与扬声器及每声道为100瓦的放大器。包含人工的总成本约为12000元。结果如下：
功放 35% ￥4200
前后、低音喇叭 35% ￥4200
线材及工钱 30% ￥3600
二、 电池与发电机
在汽车站的电车供应系统中存放有害的电流。可靠的电源和电源连接能够提升功放的性能和可靠性。一般电池在静态时电压都在12V—12.5V当发动发电机后同时把电池充满电压与电流，后提升至（13.8V—14.4V）。而同时在车内所消耗的电压会影响功放发挥的功率，如电压能保持13.8V—14.4V那对功放的功率发挥得最好。
三、 主机的电线接法与注意事项
以上线色选用日本主机线色，实际操作以主机线色为主。
示意图1
主机地线、小灯、大多数都会接在原车线上。旧车过了几年以后，地线会产生氧化，而使主机会产生噪音，如有此问题主机地线另外接地。主机小灯：有些主机有配外接小灯，车内供给的小灯线有时也会产生噪音，如有此问题把原车小灯线另外接一个继电器切换。
四、 安装汽车音响所需要的工具
工具 备注 工具 备注
锣机 双面胶 3CM、12CM
锣刀 工具箱
手钻、充电钻 端子钳
钻咀 电烙铁（络丝） 60%/40%
电锯 端子（多种）
锯片、木铁 热缩管
打磨机（沙纸） 浪管（大、小） 8CM/12CM
电钻 手提U型钉枪 6CM
十字头、一字头 热风枪
六角匙 电热玻璃胶枪
梅花匙 锣丝（长、中、短） 4.5/3.5/2.5CM
剪线钳 502胶水
老虎钳 沙纸 250号
尖咀钳 手电筒
平挫刀 手工刀
半圆挫刀 刀片
圆挫刀 小剪刀
小十字+小六角 黑色2寸胶布
胶布 黑色 万用表
五、如何设计一套音响系统
一套音响系统的成功与否，取决于最初的设计。不正确的系统设计与器材搭配，都会影响到声音的表现。以下几个重点必须考量。
1、 喇叭的承受功率
喇叭承受功率要以持续功率（有效值）为参考基准。前声道→后声道→超低音=2：1：4功放的输出功率应大于喇叭的承受功率20%。
2、 总消耗电流的考量
总消耗电流=总功率×2/电源电压
总功率是由左右声道的相加，如使用桥接，要以桥接后的功率为基准。
3、 电源线、线径的选择
号码代表线径的番线，号码越小线径越大
系统总消耗电流
单位：安培 长度
0—1米 长度
1—1.8米 长度
1.8—2.5米 长度’
2.5—3.3米 长度’
3.3—4米 长度’
4—4.8米 长度’
4.8—5.6米
0—20 14 12 12 10 10 8 8
20—35 12 10 10 8 6 6 6
35—50 10 8 8 6 6 4 4
50—65 8 8 8 4 4 4 4
65—85 6 6 6 2 2 2 2
85—100 6 6 6 2 2 2 2
105—125 4 4 4 2 2 0 0
125—150 2 2 2 0 0 0 0
4、 喇叭的数量及安装位置
三音路喇叭或二音路喇叭之取决在于喇叭的安装位置。如果无法在同一个平面尽量避免使用三音路喇叭，以免因为安装位置所生产的效率差异，影响频率响应，而选用三音路喇叭，扩大机率需要大一些。
5、 超低音箱的型式选择及数量
超低音箱，每一种形态及尺寸，都有个别的特性，必须参考车型及车主喜好，以四门车来说，密闭式音箱对于传输比较有利，而掀背车或敞篷车，则使用反射式音箱，可获得更好的低频延伸。而喇叭数量必须参考扩大几输出最低承受功率，而超低音喇叭尺寸则需视车辆大小而定，箱型车可以考虑15寸低音，小车10寸即可，喜欢低音大音压的人，以标准尺寸即可。
6、 优先考量
首先必须决定中高音喇叭的数量，及承受功率后再决定扩大机的数量及输出功率。计算总消耗电流，选择电源线尺寸，再考量安装方式。
六、如何增加音压 发挥超低音的实力
音压就是由声音的音波接连的散播，对空气产生的推挤动作而形成压力，空间愈小，压力愈大，频率愈低，压力愈大，愈多的喇叭及更大扩大机输出功率音压也会更大。
如何增加音压呢？你可以从以下几个方面来考量：
1、 车型
车子的选择是一个重要因素，选用可以直接透气的车型是比较有利的，如掀背车（五门车）或三门车，和休旅车（RV）都是不错的选择，车子的隔间效果，及铁板厚度也会影响音压的大小，如果是大型系统则选择箱型车比较容易发挥，另外喇叭及可以安装的位置和空间，也是考量的重点。
2、 喇叭数量及扩大机功率
A、 喇叭数量已受限制（2—3个）无法再增加
在这种情况下，提高超低音喇叭的承受功率，增加扩大机的输出功率，喇叭串并联后的阴抗最好等于超低音扩大机的最低承受阻抗，如此可以让扩大机完全发挥。
B、 喇叭数量不受限制
在这种情况下，必须考量您的系统目的是什么、目标在哪里，在合理的情况下，如果空间允许，尽量增加，喇叭的数量，同时增加扩大机的数量，扩大机的总输出功率，可以大于超低音最大承受功率的25%。
3、 音箱型式的选择
同样的喇叭单体在不同的音箱上以同样的扩大机输出功率去推动，音压会有所差异，反射式的音箱会比密闭式的高出3—4dB，然而，反射式的体积比较大，承受功率也比密闭式的低，如果扩大机的输出功率不大选择反射式的会比较有利。
4、 音箱的材质及结构
低音箱以高密度集板为佳，合板中空气太多并不适合，另外透明压克力音箱，如果压克力部分面积太大会降低音压，音箱的结构必须坚固。木板之间的接缝必须以白胶填入，不能有漏气的现象，另外出线端最好加上橡皮垫以增加密合度。
5、 电源的考量
计算出总输出功率的消耗电流，乘以0.65为平均消耗电流，增加发电机的发电量，以接近平均消耗电流量为佳，另外加上用电瓶，以增加储电量，在扩大机电源输入端加上数字电压表，做监测以确保没有太多的压降，用三用表的尺档或微欧姆表，测量找出最佳的接地点，以提升电源效率。
6、 超低音喇叭的选择
Xmax是喇叭音盆的最大冲程（可移动的距离），这个数字愈大，承受的功率也愈大，产生的音压也愈大，Xmax加倍可多出6dB的输出，但相对输入的功率要增加4位，选择冲程较大的喇叭音压比较大，纸盆面积愈大，音压也愈大。
7、 车体密闭效果的影响
车内如果有很多空隙通到外面，音压无法累积增加，所以测试音压的时候，必须隔绝空气外漏，如冷气出风口、排档杆、门缝、排水孔等。
8、 音乐轨体的选择
除了器材本身的条件之外，音乐录制信号强度更为重要，找到超低音箱最强的频率点，以音乐低音信号最接近超低音箱信号最高的频率点，如此音压会更大。
音乐信号的低音强度并不划一，唯有多比较比较找到较强的信号输入音响系统。
七、制造低音箱
在制造低音箱时首先要清楚一件事，就是音箱的四壁必须尽可能固定。音箱出现的任何松动都将大大降低扬声器的性能。另外，扬声器音箱的所有接头及四壁都应当是密闭结构，任何的泄露或者松动将导致对消或者造成低低额输出。
音箱应当由密度大、材质重的木材造成。我们建议使用MDF中密度纤维板或者Medite高密度纤维板。这种板坚硬、重实且孔不多。10”及以上的低音扬声器使用3/4”（19毫米）中密度板，8”以下的低音扬声器使用1/2”中密度板。
多数的音箱构造可以容纳多个驱动器，因此需要在扬声器之间留有分隔板。分隔板在音箱体的结构中是很重要的一部分，因为它们增加箱体内部的强度，并且在两个扬声器之间提供了密闭的封口。记住世界上没有两样东西是生来平等的（即使同样尺寸的两个扬声器），假如其中一个的运行比另一个快，而且之间没有分隔板严密隔开的话，两个扬声器会在音箱里面发生冲突。“冲突的扬声器”造成对消并减弱次低音区的输出。
当组装箱体时，重要的做法是将所有接口用胶水粘好，并用墙用螺钉固定好。螺钉放置的间隔大约为每4”（厘米）一个。埋头的墙用螺钉效果会更好，特别是与坚硬的材料，如中密度板，一起使用的时候。使用埋头螺钉可以便于用油漆或者地毯将螺钉头盖住，从而改善了音箱的外观。
质的气动订书钉经证明可以很好地取代埋头墙用螺钉。在每条接缝上至少每隔3”（厘米）就使用1—1/2”（38毫米）或1—5/8”（41毫米）的书钉。不要忘记还有木用胶水。这种做法比使用螺钉更快、更好看。
将接口沿四壁用胶水粘好，构成封闭的密封的空间。我们建议使用Titeboml牌或者Elmer牌木用胶水。
让我们再回到我们的例子。我们现在计算出安装，每个驱动器的音箱尺寸为1.79立方尺。该尺寸可以适合12”或者10”的驱动器。让我们现在来计算驱动器的的工作体积。
10”驱动器的工作体积=0.0538立方尺码 1.79―0.0538=每个12”驱动器1.736立方尺
12”驱动器的工作体积=0.0334立方尺码 1.79―0.0334=每个10”驱动器1.757立方尺
现在我们看看支柱：有两种支柱，包括角撑和横撑。在本例中，我们在简单长方式箱体里面构造密封的音箱。我们使用12条角撑（每条接缝用一条）和6条横撑（每侧使用一条）。我们有8条1”× 1” ×12.5”的角撑。每条占据音箱的总体积的12.5立方英寸，因此8条就是：8×12.5”=100立方英寸。
四条横撑的规格为1”× 1” ×37.5”。我们将长度减小两寸，从而横撑与角撑不会发生重叠。每条横撑占据了总体积的37.5立方英寸，乘以4=4×37.5=150立方英寸。
所以全部的支柱共使用250立方英寸。我们将数值除以1728，转换成立方尺。
250立方英寸/1728=0.0289立方尺
现在，我们返回在计算完驱动工作体积后得出的音箱体积，并减去支柱的体积：
12”驱动器 1.736–0.0289=1.7071立方尺
10”驱动器 1.757–0.0289=1.7281立方尺
结果–我们在密闭的音箱内使用12”,另一个可能性就是10”的露出空驱动器安装在开孔的音箱内。要计算这些不同的物件需要很长的一个过程，但请相信我们，当所有工作完成，并构造出令人称赞的音箱时，您就会觉得所有的烦琐是值得的。
让我们稍微返回到第一步，假设您正在量度顾客汽车中的可用空间，基本上有一个方向是没有限制的。顾客希望有尽可能大的扬声器，而您希望尽可能多的空间，假如某两个尺寸已知，而其它未定的话，我们有其它方法来计算具体扬声器的体积，这听起来很奇妙，对吧？假如说顾客希望使用我们的12”竞争性扬声器，我们知道建议的音箱体积为（CS–WG1200）是1.75立方尺，因为两个就是3.50立方尺。已知的两个（内部）尺寸是39.5”和12.5”。首先，我们计算出两个已知数值转换成立方英尺的总数量，仅需将它们相乘。
39.5”×12.5”=493.75”
接着，我们需要算出两个12”扬声器的总立方英寸体积。我们仅需要将3.50立方尺（建议的两个12”扬声器的体积）乘以1728来转换成英寸。
3.50×1728=6048立方英寸
现在我们将所需的总立方英寸（6048）除以我们原有的（493.75），来决定漏测的尺寸。
6048/493”=12.25英寸字宽长
将三个数值相乘，以进行检查：
39.5×12.5” ×12.25”=6048.44立方米
6048.44/1728=3.50立方尺
准确无误！
八、有角箱体
为了计算出有角箱体上的音箱体积，先画出一张音箱的图纸，这有助于使工作更直观。
17”高×54”长 ×13”底部
因为计算音箱体积的公式不允许有两个不同的宽度尺寸（5”顶部和13”底部），我们必须计算这两个数值的平均数。
将两个数值相加（5+13），然后除以数值的数目（2），就得出平均数。
5”+13”=18” 18”/2=9”
实际上，5”宽度和13”宽度取平均数让我们得到长方形的，而不是有角和箱体（请注意点线围成的机壳）。现在就可以应用计算体积的公式了。
为了计算内部体积，您必须减去木板的厚度。我们还是使用3/4”的密度纤维板，因此每项减1.5”。
54”–1.5”=52.5”
9”–1.5”=7.5”
17”–1.5”=15.5”
52.5” ×7.5” ×15.5”=6103.13立方英寸
6103.13/1728=3.53立方尺
3.53/2=每驱动器1.765立方尺
九、音箱设计
在设计音箱的时候，最好是遵循我们所谓的“设计顺序”。这是一个简单的三步流程，让您可以省却很多的时间和烦恼。
设计顺序
1、 决定音箱的尺寸；
2、 从音箱的体积中计算和减去驱动器、支柱和开孔的工作体积；
3、 选择最终的驱动器。
第一步：决定音箱的尺寸
这部分很简单。手拿卷尺，进入车厢。征求您客户的意见，看他们愿意安排多少位置来安装音响系统。量度这部分的空间，将高度、长度和宽度的尺寸写下，以英寸为单位。
现在我们将要学习如何根据我们所量度的尺寸计算音箱的体积。假设我们可用的空间数据为：
14”高×41”长×14”宽
计算体积的公式非常简单。请记住这个公式，您会经常使用！
高×长×宽=总的立方英寸
总的立方英寸/1728=总的立方尺
总的立方英寸/驱动器的数目=每个驱动器的总立方英尺
1728是什么？它从何而来？很奇怪您会有这样的问题，1728是-立方尺或者是12×12×12。总的立方英寸除以1728就是总的立方尺。你可以用总的立方尺数值除以要安装在音箱里面的驱动器的数目,通常是两个,就可以得出每个驱动器的总立方尺数值.通常生产商就是这样列出规格的.
在计算音箱的体积时,您要用到内部体积和外部体积.外部体积就是您量度完车厢内部可用空间后得出的体积。内部体积就是您选择音箱适合的扬声器时考虑的体积。这两者有何区别呢？在于用于构造机箱的木板厚度。例如，假如使用3/4”的木板，您要从每项尺寸减去木板厚度的两倍来计算出内部体积。
让我们再次看一下我们的例子，并计算我们使用3/4”的木板时的内部体积。
3/4”+3/4”=1.5”
14”-1.5”=12.5”
41”-1.5”=39.5”
14”-1.5”=12.5”
12.5×39.5×12.5=6171.88
内部体积:立方英寸
6171.88/1728=3.57
内部体积：立方尺
3.57/2（个）驱动器每个驱动器1.79立方尺
第二步：计算工作体积
工作体积指音箱里面的物体所所占用、并影响总体积的空间，
大部分情况下，工作体积与音箱内的驱动器有关，然而，其
它的因素，如开孔和支柱，同时都会影响音箱的总体积，为
了准确地计算的体积，我们需要考虑开孔的尺寸、支柱及扬
声器的工作体积。
开孔的工作体积：计算开孔所占据空间的数值，这将考一下您高中的几何学。公式的本身看起来非常简单：面积×长度=体积。首先，您需要知道开孔的尺寸例如，我们使用直径为2”的12”长的开孔。现在我们需要计算与开孔尺寸一样的圆面积，本例中是2”。（现在就要用到几何学了！）圆的面积是半径的平方乘以“PI”或者3.14。
圆的面积=R2×3.14
本例中圆的半径（直径的一半）为1”。
12×3.14=31.4”
接着，我们将这乘以开孔的长度：12”。
122×3.14=37.68立方英寸
因此，要得至音箱的准确体积，我们需要从总体积里面减去37.68立方英寸。
支柱的工作体积，在计算完开孔的工作体积后，支柱的工作体积相对简单。稍后详细讨论（1”×1”×20”=立方英寸）,并从音箱的总体积里面减去这个数值。太简单了！记住，音箱内的所在支柱都要用这种方法，支柱的数目可能不少呢。
驱动器的工作体积：驱动器也占据了音箱的内部空间。假如您如我们所预料地使用JVC牌的扬声器，我们已经替您简化了计算驱动器工作体积的步骤。计算驱动器的工作体积是非常复杂的工作，因此我们不打算解释这些步骤，我们在图中给出的周边体积已经减去了驱动器的工作体积。假如您使用我们的扬声器，而且遵循了图中的指示，那么您就不用再计算驱动器的工作体积。
十、开孔效果实例
外围：1立方尺
体积：
1.0立方尺
28公升
1728立方英寸
40－Hz开孔（英寸）
直径 面积 长度
2.0 3.14 3.5
3.0 7.07 10
4.0 12.6 18
外围：1.5立方尺
体积：
1.5立方尺
42公升
2592立方英寸
40－Hz开孔（英寸）
直径 面积 长度
2.0 3.14 3.5
3.0 7.07 6.5
4.0 12.6 12.5
十一、安装技巧
选择安装位置
您的功放安装位置取决于几个重要的前提，功放自身的尺寸，不同的安装位置将对功放的表现力有着重要的影响。因此固定的一个位置可消除这个不利因素。另外，将功放平稳固定在一个平面上。对于任何功放都会有几个可能的安装位置，在此我们仅提供最明显的安装位置给您选择。
1、 座位的底下
如果您打算在座位底下安装，请您先确定有足够的通风空间。本系列功放是可以安装在座位底下的。当您安装功放在座位底下或相似的位置时，必须保证功放的四周最少有1英寸（2.54厘米）的散热空间。
2、 行李箱的位置
安装在行李箱里是个不错的选择。但不要将功放的方向装反（正面在下）或将功放周围围住而导致难以散热。固定功放时尽量将功放的散热翅边垂直放置。这种安装模式可使热空气对流更顺畅。从而更好地降低功放工作时的温度。
切记不要将功放安装在引擎位置。任何功放都不能承受此种恶劣的工作环境。
基本设置
1、 控制板窗口
需操作如下控制钮，请用一枚硬币拧开螺钉。当给本设备供电时，该窗口从内部发出蓝色的光。
2、 增加低音控制旋钮
旋转此旋钮可以在0至+12分贝的范围内将频率升至45Hz。请一边听声音一边调整频率。出厂时将本控制钮设置在本范围的中央位置。
3、 输入信号的级别控制钮
可以调整本功率放大器接收不同的级别的不同输入信号（HIGH为喇叭；LOW为线性输入。）需改变目前的级别，只需一边听声音一边调整控制器，这样音量就和正在使用中的接受器的音量大致一样了。
4、 混合频率控制钮
旋转此旋钮可以通过过滤器在50至250Hz的范围内调整频率定点。请一边听声音一边调整频率。出厂时将本控制钮设置在范围的中央位置。
5、 混合过滤器开关
OFF：正常设置在此位置。（出厂时设置在此位置）
LPF（低音通过过滤器）：设置在此位置则将本设备用作超低音扩音器。
HPF（高音通过过滤器）：当听到奇怪的低频率的声音时，设置在此位置则低频率信号不会传到喇叭。
十二、避免错误的产生
很多器材故障的产生，往往发生在安装过程。由于实际装备者，经验不足或是过于自信。粗心大意，没有按照标准的过程来施工，往往在赶工的情况下，埋下错误，造成器材毁损及系统动作不正常，常见错误一般发生在以下几个方面：
⑴、 配线。
装配电源线之前必须将主电源保险丝拆下或将电瓶负极下，避免正电源打铁短路。配线经过的路径，必须避开高温的地方或座椅固定螺丝夹伤，线材穿越金属板。必须加装护套。信号线接头地方必须预留空间。避免线头打折，造成RCA线座变形之后，产生接触不良，别外信号线与喇叭线和电源线不可以绑在一起，所有的线头必须使用端子连接，以避免铜丝与临近接端短路。接地点必须将漆刮除干净。这些人忘了锁紧电源接地，或没有接地就送上电源。电源会利用信号地线做为回路，进而烧毁主机。
⑵、 安装。
很多人将扩大机固定在超低音的喇叭箱上，这是一个严重的错误。因为音箱随着低频音乐产生很大的振动，扩大机随时随地都被严重的振动。长期下零件容易松动很容易产生故障。谁之过？喇叭安装的位置，接线端太多靠近金属板。容易造成短路，另外扩大机安装的位置及散热效果，都会有很大的影响。
⑶、 系统设计造成的错误。
很多汽车音响系统，其实有十之八九在设计的时候，就已经决定了它的效果了。由于很多安装者本身的熟练度及对于各种音响器材的特性没有了解。往往在误解的情况下做了决定。有些则是迁就边型环境或车主的要求；终究增加自己的困扰，尤其是超低音喇叭的选择及安装方式，常常为安装者留下太多的问号。
十三、安装汽车功放须知
功放只能在负极12V直流电下操作；
功放使用4欧姆阻抗的扬声器（当用作桥式放大器时也必须4欧姆）；
切勿将任何有源扬声器（带内设放大器）与功放的扬声器端子相连接，否则会损坏有源扬声器。
避免将功放安装在下列地方：
高温，如阳光直射下或发热设备附近。
雨淋或潮湿的地方。
多尘或污染的地方。
若您的汽车停放在阳光直射的地方，导致车内升温过高，则应使功放冷却后再使用。
当水平卧式安装功放时，要确保散热片不被地毯等物品盖住。
若将功放放置在靠近汽车收音机或天线的方向，可能会产生干扰，在这种情况下，要重新将放大器安置于远离汽车收音机或天线的地方。
若无电源供应给功放，则应检查连接是否正确。
若放大器发生故障，切勿试图通过覆盖散热装置或连接不适当的负荷来测试保护电路的工作。
切勿使用电力不足的电池操作功放，因为功放的最佳性能取决于良好的电源。
功放所需要的电压最低12V，最高14.4V；一般功放与喇叭的瓦数最好是一样，这对功放才能发挥得更好。要注意功放与喇叭间阻抗是否桥接正确，这是对功放与喇叭有很大影响。讯号线与电源线、喇叭线都要分开，因为靠在一起太近会产生干扰噪音。
十四、安装位置和安装方法
功放可安装在车尾行李箱内，也可安装在座位底下。
要仔细地选择安装位置，以使功放不影响司机的正常驾驶，也不要使功放受阳光直射或将功放放置于发热设备附近。
切勿将功放安置于地毯下，否则本机的散热将大受影响。
首先，将功放放在您打算安装的地方，并且在安装板上标记4个螺钉孔的位置，具体尺寸请参阅两声道和四声道的外型及安装尺寸示意图上的标记尺寸。然后在每个标记处钻一个3mm的装配孔，用随机提供的安装用螺钉将功放安装在安装板上，所有安装用螺钉都是15mm长，所以要确保安装板的厚度在15mm以上。
注：如果由汽车电池直接供电，请注意保险丝应尽可能地靠近电池。
十六、特别需要注意的事项
在进行任何连接之前，必须要先断开汽车电池的接地端子，这既可以预防电池对地短路，也可使您在安装过程中避免被电击。
确保使用足够额定功率的扬声器，若使用额定功率不足的扬声器，则扬声器可能会损坏。
切勿将扬声器系统的（-）端子连接至汽车底盘，也不要将右扬声器的（-）端子与左扬声器的（-）端子相连接。
■要将输入信号线和输出扬声器连接线安装得远离电源导线，因为将它们靠在一起太近会产生干扰噪音。
功放是大功率放大器，因此，若使用随汽车提供的扬声器导线，则本机不可能充分发挥它的性能，所以要注意选择合适的扬声器连接导线。
若您的汽车配备用作导航或其它用途的电脑系统，则切勿拆掉汽车电池的接地电线。若您离开接地电线，则电脑储存功能可能被消除。为避免进行连接时发生短路，直到所有其它导线连接好之后才可连接+12V电源导线。
十七、提示和防范
安装时小心不要钻穿燃油箱、压着或者压断料线、离合线、水压线、真空线及其它电线/电缆。
在进行连接或者断开汽车音响系统的电源之前，必须先断开汽车内连接在电池上的接地线。
使用功放时一定要将功放固定可靠，若没有固定好将会导致功放就象热追踪导弹一样有危害。也不要将功放固定在潮湿的地方，功放固定后，连接的导线也就被固定了，千万不要刮伤/挤压连接导线。
12V电源应该有保险丝保护，保险丝的规格请参考（更换保险丝注意事项）的说明。
当您要连接或者断开功放上的任意输入＆输出连线时，必须要确认整个系统是处于关闭状态的。
大部分汽车的电源只足够提供给单台功放使用，对于多台功放系统则需要高容量电池或其它储能电容器。电容可同时补助电源给功放，这样储能更理想。
功放在正常工作时将产生大量的热量，必须要有足够空间给它散热，千万不要将衣服/书本放在功放上面。
十八、电源注意事项与保险丝的计算法
在所有其它导线连接好之后才可连接+12V电源导线。
当全功率工作时，数十安培的电源将通过本系统。因此要确连接至本机12V电源端子和接地端子的导线的线规大于14V（AWG-14）或者这些导线具有2G以上的截面积。
电池正极连接适合使用的保险丝很重要，保险丝应安放在离电源正极小于18英寸（45厘米）的位置上。必须使用符合标准的电源导线，附带保险丝的规格及使用的要求见下面的说明。
功放应与接地处尽可能靠近，用符合标准的电源导线作为接地线，用一颗螺丝和一个金属环将接地线固定在汽车上裸露的金属表面。要确保将本机的接地导线牢固地连接至汽车的金属部位，松动的连接可能会造成放大器的故障。如有两个功放以上地线要共同接地不能分开。
用硅树脂涂在导线的连接两端，防止生锈和导电效能减弱。
务必将汽车音响的摇控输出导线的连接至放大器的摇控输入端子上。
当您拥有的汽车音响主机没有摇控输出控制导线时，请将摇控输入端子（REMOTE）连接到附件电源（启动开关）上。
总保险丝统计表
总的系统有效功率 100W 200W 500W 1000W
保险丝尺寸（安培） 15-20A 30A 50A 100A
功率/地线尺寸统计表
总的系统有效功率/电线长度 100W 200W 500W 1000W
5尺（1.5米） 12 10 8 4
10尺（3米） 12 10 8 4
15尺（4.5米） 10 8 6 2
20尺（6米） 10 8 6 2
25尺（7.5米） 10 8 4 1/0
十九、普通常见故障的排除指南
下列检查有助于解决您使用功放时可能遇到的大多数问题。
在使用下面的检查表之前，请先检查连接和操作步骤是否正确。
现象 原因分析 解决措施
电源指示灯不亮 摇控端子没有电压或电压太低 先打开主机的电源，检查主机的摇控开机电压
如果系统连接多台功放，则应使用继电器切换
没有电源供给或电源电压不符 检查电源正极和接地线的连接是否连接可靠
检查汽车电池的电压是否正常（12V-14.4V）
接地线没有接好 将接地导线牢固地固定在汽车的金属部位上
保险丝被烧断了 如保险丝又被烧断，请把主机拆出维修
声音不稳定或没有声音输出 功放温度过高热保护装置启动 检查功放通风是否良好，改善通风状况
电源线没有接好 检查电源正极和接地线的连接或维修
输入线没有接好 检查RCA插接插口的连接是否正常
输出线没有接好 检查扬声器的连接线是否连接正常
扬声器被烧坏了 检查系统的运作同时需要更换扬声器
输出的声音失真低音输出不正常 音量电平设置超过允许最大值 重新调整系统音量电平和音调的大小
扬声器的阻抗小于允许的范围 使用适当阻抗的扬声器，合理地连接扬声器
扬声器没有正确连接到功放上 按本手册的连接图检查扬声器连接是否正常
分频器没有正确地进行设置 重新高速分频器的设置
扬声器接错极性导致低音损耗 检查扬声器的极性
电池保险丝或功放保险烧断 扬声器的阻抗小于允许的范围 使用适当阻抗的扬声器，合理地连接扬声器
电源连接线短路或连接不正确 排除短路，正确地连接电源线和接地导线
扬声器输出短路或连接不正确 排除短路
保险丝规格比规定的安培数小 更换合适规格的保险丝
任何时候要由专业人员进行操作
二十、喇叭并联与串联
电阻公式
串联电阻
Rt=R1+R2+…………
例：Rt=4欧姆+4欧姆=8欧姆
并联电阻
1） Rt=（R1×R2）/（R1+R2）
例：Rt=（4×8）/（4+8）=1.6欧姆
2） 1/Rt=1/R1+1/R2+1/R3+…………
例:1/Rt=1/4+1/4+1/8=5/8=1.6欧姆
特殊公式
欧姆定律：E=I×R 其中：E=电压 I=电流 R=电阻
变分公式：I=E/R R=E/I
功率公式：P=I×V 其中：P=功率 I=电流 V=电压
变分公式：I=E/V P=I2×R P=V2/R
电线计算：
总的有效输出至4欧姆×2=总的输入瓦特数
总的输入瓦特数/输入电压=最大的输入电流
例：每声道有效额定功率50瓦
100W×2=200W总的输入瓦特数
200W/13V=15.38A总的最大拉线距离
电线图；建议的最小计量尺寸
距离
拉线 4尺以下 4-7尺 7-10尺 10-13尺 13-16尺 16-19尺 19-22尺 22-28尺
0-20 14 12 12 10 10 8 8 8
20-35 12 10 8 8 8 8 6 4
35-50 10 8 8 6 6 4 4 4
50-65 8 8 6 4 4 4 4 2
65-85 6 6 4 4 2 2 2 0
85-105 6 6 4 4 2 2 2 0
105-125 4 4 4 2 2 0 0 0
125-150 2 2 2 2 0 0 0 0
二十一、无源分频器的衰减电路
在设计无源分频器的很多时候驱动器都会出现声音不匹配的现象。这可能由驱动器的效率差所造成。例如，您选择的中音域驱动器的敏感度为95分贝，而高音扬声器的敏感度为92分贝或者驱动器的位置及两者之间的距离造成了衰减的现象。
在发生这些情形的时候，我们总会有解决的办法的。我们有参考说明来衰减或降低中音域及或高音扬声器的输出范围，以便能与所有的驱动器效率匹配。这样，您就能听到更加连贯的音响效果，而不是单独的扬声器发出的声音。
衰减器网络
衰减率 8欧姆 4欧姆 2欧姆
R1 R2 R1 R1 R1 R2
-3dB 25chm-7.5w 3chm-5w 13.6chm-7.5w 1.66chm-5w 7chm-7.5w 1chm-5w
-6dB 16chm-15w 8chm-7w 8chm-15w 4chm-7w 4chm-15w 2chm-7w
-9dB 12chm-15w 15chm-6w 6.2chm-15w 7.3chm-6w 3chm-15w 4chm-6w
-12dB 10chm-25w 25chm-5w 5.33chm-25w 12chm-5w 2.5chm-25w 6chm-5w
喇叭
注意：电阻器额定功率为建议值。有可能的话，使用最大的额定功率，特别是与中低音或更低的中音域驱动器一同使用的时候。在使用扬声器的“衰减表”时，您必须至少两次使用上表的额定功率。
二十二、公式
1、 长度
英寸=毫米×25.4
英寸=厘米×2.54
英寸=米×0.0254
英寸=尺×0.0833
毫米=厘米×100
毫米=尺×0.00328
毫米=英寸×0.3937
毫米=米×0.00100
厘米=毫米×10.0
厘米=尺×0.0328
厘米=英寸×0.3937
厘米=米×0.0100
尺=厘米×30.48
尺=英寸×12.0
尺=米×0.3048
尺=毫米×304.8
米=厘米×100
米=英寸×39.37
米=尺×3.28
米=毫米×1000
2、 面积
平方英寸-平方厘米×6.452
平方英寸-平方尺×0.006944
平方英寸-平方英寸×645.2
平方英寸-平方英寸×.0006452
平方厘米-平方英寸×.1550
平方厘米-平方尺×.001076
平方厘米-平方毫米×.0100
平方厘米-平方米×.0001
平方毫米-平方尺×.001550
平方毫米-平方厘米×.0100
平方毫米-平方尺×.00001076
平方毫米-平方米×.000001
平方米-平方英寸×1550
平方米-平方厘米×10000
平方米-平方毫米×1000000
平方米-平方毫米×.000929
平方尺-平方毫米×.000929
平方尺-平方厘米×929.0
平方尺-平方英寸×144.0
平方尺-平方米×.0929
3、 体积
立方英寸-立方尺×.0005787
立方英寸-立方厘米×16.39
立方英寸-立方米×.00001639
立方英寸-公升×.01639
立方尺-立方厘米×28320
立方尺-立方英寸×1728
立方尺-立方米×.02832
立方尺-公升×28.32
立方厘米-立方英寸×.06102
立方厘米-立方尺×.00003531
立方厘米-立方米×.000001
立方厘米-公升×.001
公升-立方厘米×1000
公升-立方英寸×61.02
公升-立方尺×.03531
公升-立方米×.001
二十三、电子公式
在很多电路里，元件的值用带前缀的单位表示。这就使数字更简单，而不用带着一大串的零。
兆=106
千=103
毫=10-3
微=10-6
毫微=10-9
微微=10-12
E=电位差（伏特） I=电流（伏特） R=电阻（欧姆） P=功率（瓦特）
电位差（伏特）
I×R
SQRT（P×R）
P/I
电流（安培）
E/R
P/E
SQRT（P/R）
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