众所周知，钢是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称，而在实际用途上根据不同需求适当加入其他金属元素，从令钢的强度无限放大。那超级钢又是什么呢？实际上超级钢是在普通钢的基础上，使用五倍以上的压力进行压轧，然后迅速冷却和控温，以此来形成一种结构组织只有1微米的特殊合金，这种合金的强度要超过普通钢材的10~20倍，按照我国公布的消息来看，目前我国自研的超级钢屈服强度已经达到了2200兆帕，远超西方国家和日本1100兆帕的超级钢，因此在性能和核心技术上我国超级钢无疑要领先世界，那么2200兆帕是什么概念呢？
简单来说，1兆帕相当于压载重载10公斤的重物，而2200兆帕也就相当于22吨的重物，因此严格意义上来说超级钢的综合性能已经超过了钛合金。尽管现阶段工业领域中使用钛合金比较广泛，但在军工领域超级钢的优势就十分显著，毕竟建造航母、核潜艇和潜水器都需要高强度的超级钢，而这些特殊要求钛合金是远远满足不了的。从公开的资料了解到，特种钢的强度目前分为两种，分别是抗拉强度和屈服强度，首先就是抗拉强度，当特种钢材屈服到一定程度后，致使钢材内部的金属元素晶粒重新排列，其抵抗变形能力又得到了进一步加强，虽然此时的钢材变形速度很快，但自身的拉伸力比之前却提升了数倍，当拉伸应力达到最大值后，钢材抵抗变形的能力就开始降低，并在最薄弱处发生较大的塑性变形，而这个过程称为钢材的强度极限或抗拉强度。
其次就是屈服强度，当钢材的拉伸应力超过弹性极限后，钢材的变形速度又开始加快，此时除了产生弹性变形外，还会导致部分金属元素内部产生塑性变形，当应力达到B点后，塑性应力的拉伸力开始急剧增加，曲线则会出现一个波动的小平台，这种现象就被称为屈服。另外，钢材所产生的最大和最小应力又分别称为上屈服点和下屈服点，由于下屈服点的数值相对稳定一些，所以下屈服点一直都被当作特殊材料的抗力指标，这也是特种钢称为屈服点或屈服强度的由来，那么采用屈服强度的超级钢对建造舰艇有什么好处呢？
事实上，使用了超级钢的舰艇能够极大程度上减轻船体重量，而且还以深度强化舰艇的增加抗压能力。特别是航母仧的飞行甲板和核潜艇外部的钢材，因为这两种舰艇对钢材的强度要求极高，航母上不仅要能够承载20-30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击，同时还要耐住舰载机尾部喷射出几千度的火舌的烘烤，一旦使用使用的钢材达不到标准，那么舰载机在起降的时候就很容易出现大问题，从而影响航母的作战能力。另外当核潜艇在水下巡航的时候，潜深越大水压对核潜艇的挤压也会成倍提升。
目前世界上只有俄罗斯和美国在核潜艇上使用了1500兆帕的超级钢，这也就令两国的核潜艇能够下潜至600米水深左右，未来一旦我国的2200兆帕超级钢运用在核潜艇上，那么我国的核潜艇在水下的抗压能力必将大幅提升，届时下潜的深度也会随之提升。目前，我国2200兆帕的超级钢已经成功研发了出来，而西方国家和日本的新型超级钢依旧停留在实验室中，所以我国的2200兆帕超级钢已经走到了世界前列。
联系客服
