关于高速公路运营管理碳排放核算，你了解多少？

什么是碳排放核算

碳排放核算是测量工业活动向地球生物圈直接和间接排放二氧化碳及其当量气体的措施，是指政府、企业或相关组织按照监测计划对碳排放相关参数实施数据收集、统计、记录，并将所有排放相关数据进行计算、累加的一些列活动。碳排放核算可以直接量化碳排放的数据，通过分析各环节碳排放的数据，找出潜在的减排环节和方式，对碳中和目标的实现、碳交易市场的运行至关重要。

碳排放核算关键问题

碳排放核算关键问题主要包括核算边界的确定和核算方法的选择。

（一）核算边界的确定

清晰界定高速公路运营管理单位碳排放核算是进行碳排放核算工作的前提和基础。自2013年起，国家发展与改革委员会相继发布了24个温室气体排放核算与报告指南，指导企业核算自身的温室气体排放量。其中，《陆上交通运输企业温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》明确指出，该文件适用范围包括公路维修与养护企业、高速公路运营管理企业等陆上交通企业。核算的温室气体种类为二氧化碳、甲烷和氧化亚氮，排放源包括燃料燃烧产生的二氧化碳、甲烷和氧化亚氮排放、运输车辆使用尿素等尾气净化剂产生的二氧化碳排放和净购入电力、热力隐含的二氧化碳排放。不同的核算主体，其核算边界均为其全部设施和业务产生的温室气体排放，就公路维修与养护企业而言，包括对各级公路实施的小修保养、中修工程、大修工程和改建工程以及直接为上述工程服务的辅助系统；就高速公路运营管理企业而言，包括高速公路及附属设施养护、机电设备维护、收费、稽查、排障等运营系统以及为之服务的辅助系统。

（二）核算方法的选择

目前，国内外温室气体排放量测算实践过程中常用的方法有排放因子法、质量平衡法和实测法。其中，排放因子法是目前应用范围最为广泛、最为普遍的方法。三种方法的基本原理、计算公式、适用范围及优缺点等如下表所示：

上述三种方法中，碳排放监测具有数据动态连续、实时、准确等优势，在控制温室气体排放领域发挥着越来越重要的作用。但在现有的技术条件下碳排放监测技术的应用成本高、难度大，目前还处于研究和探索阶段。现阶段交通运输领域碳排放量测算方法主要为排放因子法，但其极度依赖能源消耗等统计数据，测算结果误差较大。

我们在做什么

江苏交控绿色双碳研究院成立之初，肩负全面统一、系统科学地开展江苏交控系统“双碳”战略落地工作的职责，自成立一年多以来，江苏交控绿色双碳研究院多举措并举，进行了江苏交控系统内服务区零碳改造、零碳养护工区示范项目建设等多项探索工作。同时，将联合宁杭公司启动“江苏交控典型高速公路养护技术碳排放核算方法”研究，通过建立典型养护技术核算方法，为摸清碳排放家底、科学推进碳排放总量和强度管理奠定基础。

接下来，江苏交控绿色双碳研究院将紧紧围绕江苏交控“世界一流企业”发展目标，积极践行绿色、低碳的发展理念，为赋能“美丽江苏”绿色发展贡献绵薄之力！