桥粱在使用过程中，常常会出现不同部位、不同形式的损坏。给保养与维修带来了一定的难度，严重影响了车辆的平稳通行，造成了大量的险情。
因此，我们必须加强对桥梁支座养护维修与加固的重视，确保桥梁的稳定和行车运营的安全。
一、桥梁支座的损坏原因
1、桥梁支座本身的损坏
（1)油毛毡支座已损坏(如破裂、掉落、酥烂等)，从而失去作用。
（2)切线弧形支座滑动面、滚动面生锈，从而不能自由转动。
（3)摆柱式支座的混凝土摆柱脱皮露筋或出现其他异常现象。
（4)支座的滑动面不平整，轴承有裂纹、切口，滚轴有偏移和下降。
（5)支座螺母松动或螺栓脱落。
（6)钢辊轴式支座辊轴(或摇轴)的实际纵向位移偏大或发生横向位移。
（7)橡胶支座出现橡胶老化、变质现象，梁丧失自由伸缩能力。
2、桥梁支座板的损坏
桥梁支座板的损坏形式主要有如下几种：
（1)桥梁支座板的座板翘起、扭曲或者断裂。
（2)桥梁支座板的座板贴角焊缝开裂。
（3)填充砂浆裂缝。
（4)桥梁支座板混凝土已压坏、剥离、掉角等。
3、桥梁支座损坏原因
（一）设计时缺乏足够的考虑
(1）形式的选定与布置错误。
(2)材料选定错误，或者施工没有按要求执行。
(3)支座边缘距离不够。
(4)支座支承垫石补强钢筋不足。
(5)对螺栓、螺母等的脱落研究不够。
（二）施工制作时不完备
(1)铸件等材料质量管理不够，质量较差。
(2)金属支座的油漆、防腐防锈处理不可靠。
(3)砂浆填充不可靠，或者水泥砂浆强度不足。
(三)维修、养护、管理不善
(1）滑动面、滚动面夹杂尘埃、异物。
(2)因防水、排水装置的缺陷，向支座漏、溢水，使支座锈蚀。
(3)螺母、螺栓松动、脱落，又没有及时修理。
二、桥梁支座的维修加固方法
1.支座更换施工基本分为以以下三类：
(一)T型简支梁桥：墩台结构无任何病害，可以直接考虑在盖梁顶面和T梁翼板下实施顶升，这是最容易施工的一种类型。
(二)板梁桥、需加固墩台的T型简支梁桥：有可以利用的扩大基础或承台，需搭设顶升支架实施作业，但顶升点应尽可能地靠近原支点。
(三)板梁桥、需加固墩台的T型简支梁桥：没有可以利用的扩大基础或承台，需重新浇筑临时承重基础、再搭设顶升支架实施作业；
这种情况多发生在柱桩对接的桥墩或实体式臀台结构，遇到深水基础更为困难。
具体桥梁支座有缺陷或发生故障时的维修
(一)滚动面不平整，轴承有裂纹、切口以及个别辊轴大小不合适时，必须予以更换。
(二)梁支点承压不均匀时，应进行调整。调整时可采用千斤顶把梁上部顶起，然后移动调整支座的位置。
在矫正支座位置以后，降落上部构造时，为避免桥孔结构倾斜，应徐徐下落，并注意千斤顶的工作状态是否均衡，同时调整顶升用木框架的楔子，以保证上部结构能恢复原位。
(三)桥梁支座板翘起、扭曲、断裂时应予更换或补充，焊缝开裂应予维修加固。支座更换时也同时可采用前述顶升法施工。
(四)如要抬高支座时可采用捣筑砂浆垫层、加人钢板垫层或预制钢筋混凝土块的办法。
(五)油毡支座因损坏、掉落而不能发挥作用时，摆柱式支座工作性能不正常，有脱皮、露筋或其他异常情况发生时，橡胶支座已老化、变质而失效时，都须进行调整，加以维修加固。
(六)钢辊轴式支座辊轴(或摇轴)的实际纵向位移应与计算的正常位移相符，如实际纵向位移大于容许偏差或有横向位移时应加以矫正。
(七)板式橡胶固定支座维修施工要点
公路桥梁板式的侧交支座需要有产品的检测报告和产品的合格证明，公路矫梁的施工单位、监理单位要严格检测支座的外观是否合格，经过试验合格后使用。
支座的垫石完成后需要检查高程、平整度、轴线偏位情况，在平坡时，把同一梁的支承垫石和桥墩、台的支承垫石设计为同一标高平面，相对的高度差要小于1.5mm,在支座上准确放置支座，划出支座中心线，保证支座可以准确就位。
底面要保持平整、无油污固定施工时，要使支座垫石和支座的下表面充分接触，涂抹一层环氧砂勿民确保支座的平整度和标高可以达到规定要求。
在顺桥方面和横桥方面的支座要准确，顺桥向偏位要小于10mm,施工时核对检测支座。桥墩部分的板式固定支座要注意检查。
(八)盆式橡胶支座固定施工要点
公路桥梁在盖梁和垫石施工中要预埋、预留支座下的螺栓孔洞，密贴梁底钢板和支座钢板，固定在现浇箱梁的混疑土中，在支座就位后不能改变施工中临时的锁定装置。
在预制梁方面，要先把支座整体固定在梁上，然后用高标好的水泥，砂浆或者环氧砂浆来灌注螺栓的预埋高度。
来源：武汉朗晟工程咨询有限公司
联系客服
