高速公路施工图文并茂

工地上学习，照片结合文字解释，效率会更好，因此，没事去工地找些照片，在配合文字学习，给大家展示一条高速公路路形成的过程。

挖的孔的标准为直径与15cm，深度为15cm，图上就是挖的标准的实验坑，旁边的就是挖孔的器具，还有电子称，电子称是用来称重量的。

这是路基填筑后，经检测路基压实度不够，影响压实度的主要原因除了，松铺厚度，填料级配，压实机具，压实方法，碾压遍数之外，更重要的是填料的含水率，含水率高了，碾压后路基容易出现起皮，波浪和翻浆现象，但是填料含水率小了，又压不实，图中就是路基填料的含水率太小，碾压不实，通过洒水增加填料的含水率，使得填料处于最佳含水率范围内！有助于路基的压实！

这是洒水后，压路机碾压场景，由于我们修的是高速公路，路基填筑碾压压实度控制相当严格，填筑碾压结束后，通知监理、实验室对路基压实度进行试验检测，压实度符合设计和规范要求，方可同意下层填筑，不符合没达到设计要求值，就要找明原因，进行整改，整改后在通过做实验，达到设计值，才能铺筑下一层，路基填筑我们采用的填筑方法是分层填筑夯压密实的填筑方法！松铺厚度控制在50——60cm每层。压实机具选用15t'以上重量的振动式压路机！运输工具为自卸汽车。

这是冲击式压路机施工场景，我们方案中写到“每填筑4层，就要用冲击式压路机进行碾压！”我们这里的路基是半天半挖路基，填挖交界处要进行如何处理？？？你们知道吗？？

这是路基填筑过程，图上机械就是推土机，作用是将填料摊铺均匀！我们通过试验段实验，松铺厚度控制在40-50cm。

看这就是基本成型的路基，远处边坡为已经进行防护，采用的防护措施是喷植生混凝土防护，边坡上种的早已经长长出来了！绿绿的，路基两侧混凝土浇筑的矩形条状物就是修建的边沟，矩形盖板边沟。

从这个角度看，路基基本成型，下一步就是进行路基休整，这一步很关键，检测项目也很多，一般有打道路中线，高程，宽度、压实度，弯沉、平整度等！

这是进行路基顶面表层整修工作，路基表面修正工作可以用人工或机械进行填补，刮土修整，并配合机压路机械对其进行碾压，修整后的路基表面应该平整、不得有松散、起皮现象。此图就是挖机配合压路机对路基进行修整！

路基修整后，经过检测没问题，就可以铺筑垫层了，这就是垫层铺筑过程图片！图上所用的摊铺机械是平地机，作用是将垫层均匀的他铺开！并形成平面，便于压路机夯压密实！一般垫层的作用就是隔水、防水、防冻。我们公路所采用的垫层材料是级配碎石！

这是垫层施工场景，平地机铺平后，就用压路机碾压！图中的胎纹就是平地机留的，远处的振动是压路机正慢慢驶来，经过压路机的来回夯压，一会松散的垫层，会变得平整而坚实。

此时的垫层表面已经很是平整坚实，图中的机械就是履带式摊铺机，其优点是，接地压强小，附着性能好，摊铺作业运行平稳，无打滑现象！

垫层施工完成就开始基层的施工了！首先填筑基层的材料要符合条件：具有足够的强度、一定的刚度、和扩散能力，水稳定性，还有就是级配良好。所用的摊铺方法是使用摊铺机施工，我们工地基层所选用的材料下基层填筑含4%的水泥稳定级配碎石！厚度为35cm，上基层填筑5%的水呢稳定级配碎石！厚土为30cm。这就是下基层铺设过程！

这是底基层填筑碾压过程！采用的碾压设备为振动式压路机！

这是碾压密实后腹膜养护过程，养活期限为7d！

这是钻芯取样！钻芯取样的目的是检测压实度、无侧限抗压强度和厚度！

当基层完成施工后，时间大致等七天的养护期，养护期一结束就开始对水稳层进行验收，验收是要清理到养护的膜，并对基层打扫干净！主要做的有，有石灰划线标出车道，测量标高，弯沉，厚度，等这些验收通过后可以喷洒透层了，这就是喷洒的透层！

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