质量通病防治
路基压实质量问题的防治
路基行车带压实度不足的原因及防治
原因：压实遍数不合理、压路机质量偏小。填土松铺厚度过大、碾压不均匀，局部有漏压现象、含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象。填土颗粒过大（＞10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）
治理措施：
1.清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。2.对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。3.对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压
路基边缘压实度不足的原因及防治
原因分析
1.路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工。
2.压实机具碾压不到边。
3.路基边缘漏压或压实遍数不够。
4.采用三轮压路机碾压时，边缘带（0～75cm）碾压频率低于行车带
预防措施
1.路基施工应按设计的要求进行超宽填筑。
2.控制碾压工艺，保证机具碾压到边。
3.认真控制碾压顺序，确保轨迹重叠宽度和段落搭接超压长度。
4.提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带
治理措施
校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求（注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡），控制碾压顺序和碾压遍数
路堤边坡病害的防治
路基边坡的常见病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟等
边坡滑坡病害及防治措施
原因分析：设计考虑不充分、软土且厚度不均、清淤不彻底、填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及、有效宽度不够，边坡二期贴补、排水不畅、透水性较差的填料填筑路堤处理不当、边坡植被不良、未处理好填挖交界面、路基处于陡峭的斜坡面上
预防措施：设计时，充分考虑、软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治及时发现、掺加稳定剂、严格控制有效宽度、加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性、减轻路基滑体、同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀8.原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。9.用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡
边坡塌落病害的原因分析
土质路堑边坡的塌落
1.由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。2.较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于45°（大多数介于55°～70°之间）的地形条件。3.上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。4.暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体 5.在多年冰冻地区
石方路堑边坡的塌落
造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的原因有岩石的岩性、地质构造、岩石的风化（物理风化作用、化学风化作用、生物风化作用）等几个方面，施工中的主要原因
1.排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水2.大爆破施工，
高填方路基沉降
高填方路堤的沉降表现为均匀沉降和不均匀沉降。不均匀沉降一般发生在地质、地形、地下水、地表水、填挖结合部及筑路材料发生显著变化处
原因分析
1.施工前未排水或排水不畅，积水浸泡、承载力降低，2.原地面处理不彻底，地基压实度不足等。3.在高填方未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足。4.不良地质路段未予以处理。5.交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良。6.未全断面范围均匀分层填筑7.含水量控制不严，导致压实度不足。8.施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结。9.分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。10.路堤填料土质差，填料中混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，由于土壤中有机物含量多、抗水性差、强度低等特性的作用，路堤将出现塑性变形或沉陷破坏
预防措施
1.做好施工组织设计，合理安排顺序，明确构造物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。2.基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的地基应设计要求进行处理。3.填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。4.严格选取路基填料用土。宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受淹浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。土质应均匀一致，不得混杂，剔除超大颗粒填料，保证各点密实度均匀一致。尽量选择集中取土。▲5.路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。▲6.合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30cm。当采用大吨位压路机碾压时，增加分层厚度，必须要有足够的试验数据证明压实效果，同时须征得监理工程师的同意，方可施工。7.控制路基填料含水量。▲8.选择合适的压实机具，重型轮胎压路机和振动压路机效果比较好。9.做好压实度的检测工作。▲10.对于填挖结合部，应彻底清除3结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。 11.施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
路基开裂病害的防治
路基纵向开裂甚至形成错台
原因分析
1.清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。
2.沟、塘清游不彻底，回填不均匀或压实度不足。
3.路基压实不均。
4.旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。
5.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。
6.使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
7.高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。
预防措施
▲1.应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。
▲2.彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
3.提高填筑层压实均匀度。
▲4.半填半挖路段，地面横坡大于1：5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。
▲5.渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
▲6.若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。
7.严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象
处理措施
采取边坡加设护坡道的措施。
路基横向裂缝
路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性
原因分析
1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
2.同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
3.填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。
4.排水措施不力，造成积水
预防措施
1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。
2.不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
3.路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理。
4.严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于8cm
路基网裂
开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度
原因分析
1.土的塑性指数偏高或为膨胀土。
2.路基碾压时土含水量偏大，且成型后未能及时覆土。
3.路基压实后养护不到位，表面失水过多。
4.路基下层土过湿
预防及治理措施
1.采用合格的填料，或采取掺加石灰、水泥改性处理措施。
2.选用塑性指数符合规范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量时碾压。
3.加强养护，避免表面水分过分损失。
4.认真组织，科学安排，保证设备匹配合理，施工衔接紧凑。
5.若因下层土过湿，应查明其层位，采取换填土或掺加生石灰粉等技术措施处治
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