摘 要：本文结合我国交通经济发展历程中遇到的问题，阐明了交通运输与经济发展的关系、交通运输经济发展面临的挑战及应对新时期交通运输经济发展的对策，为今后研究交通经济的发展规律提供了参考。
关键词：基础设施； 交通运输； 经济发展
随着社会经济水平的不断发展, 中国部分省市不断加大基础设施的建设力度, 交通运输业实现飞速发展, 改善居民出行条件的同时, 交通运输业也悄然成为许多地区的支柱产业。随着新时期的到来, 交通运输经济进入困境, 面临着众多挑战, 交通运输业要与国际经济形势保持一致, 改革调整迫在眉睫。
1.交通运输与经济发展
交通运输与经济发展交通建设项目对宏观经济增长的影响投资与经济增长之间存在着一种相互促进、相互制约的密切关系。一方面，经济增长是投资得以扩大的基础。投资的来源离不开国民经济的增长，投资多少以及投资在国民收入中所占的比重都受国民经济增长水平的制约。另一方面，投资增长是经济增长的必要前提，在一定的科学技术水平和有限的资源条件下，经济增长速度在相当大的程度上取决于投资的多少及其增长率。投资通过其需求效应来拉动经济增长，在投资生产活动中需要直接和间接消耗各个部门的产品，使投资需求增加，并且在投资生产活动中因国民收入增加还将引起消费或投资需求的不断增加。这就必然导致最终需求的增加，引起对经济的扩张作用。
运输业的发达与否对一个地区的经济发展至关重要, 俗话说“要想富, 先修路”, 修路的目的就是要发展当地运输业, 从而促进经济发展。我国交通运输业从改革以来发生了井喷式增长, 为社会经济的飞速发展奠定了基础。交通运输与经济发展之间的积极作用是相互的, 具体体现在以下两个方面：第一, 运输业带动了当地经济发展。从我国各个地区的发展实践可以看出, 我国经济发达程度较高的地区必然具备发达的交通条件, 居民生活水平也比较靠前。第二, 发达的经济促进交通业发展。经济发展水平较好的省市会有更多实力来打造基础建设, 这就形成了一个良性循环, 即交通发达带动了当地经济发展, 当地经济提升后就有实力来建设交通运输业, 从而实现两者共赢。综上所述, 经济发展与交通运输业是互利互助, 彼此相辅相成的。
2.面临的挑战
2.1区域发展不平衡
我国经济内部的许多问题都存在区域发展不平衡的问题, 交通运输业也在其列。究其原因, 一部分是由于不同地区的地形地貌差异显著, 再加上经济发展不平衡, 对与交通业的发展也持有不同重视程度。尤其在城市与乡镇之间, 这种差异表现得更加明显, 农村的基础设施比较落后, 尤其是在一些偏远的山村地区, 经济水平不发达, 山区地形复杂, 需要投入大量的人力物力, 基础设施不完善, 再加上资金不充足, 所以农村的交通运输业比较落后, 这一点在我国贵州和四川等地区表现得尤为突出。相对比乡村而言, 城市地区集中了更多的人力物力, 资金充足, 经济水平发展较高, 所以其交通运输情况明显要好。这种差距不利于我过城乡一体化政策的实施, 也不利于农村农业农民的发展, 如果任由这种差距保持下去, 城乡之间的收入差距越来越大, 不仅对于交通运输业来说是巨大的挑战, 也会形成恶性循环, 阻碍我国交通业的长远发展。
2.2资金保障不足
交通运输业的发展属于基础设施建设领域, 我国虽然近年来在基础设施领域投入大量资金, 仍然无法满足所有区域的交通需求。同时, 随着我国交通运输建设力度的不断加强, 原材料、人力费用等建造成本也不断上涨, 一方面大大提高了建设成本, 另一方面不能保障交通运输经济的发展。所以, 我国交通运输经济在发展中遇到的重大挑战之一就是资金保障不足。
2.3安全问题突出
在交通运输经济的研究中, 安全问题是无法避免的现实问题。这项直接关系人民群众人身安全的核心问题, 直接影响着交通业的长远发展的社会稳定。然而在当前, 我国交通业面临着安全问题频发的重要考验, 这不利于建立人们的政府工程的信任度, 也不能帮助当地交通运输业实现长足发展。影响交通运输安全的原因是多样的, 除了管理体系不严谨, 存在漏洞外, 相关工作人员综合素质不高, 安全意识不足, 交通运输管理体制落后, 管理者缺乏现代管理理念等都是影响安全性的内在原因, 以上种种因素导致我国交通运输经济的发展速度与经济水平不相匹配, 这种不平衡也会反过来进一步制约其本身发展, 形成恶性循环。
2.4个性化服务缺失
人们对交通运输服务的要求随着生活水平的提升而不断多元化, 然是由于经济发展限制和客观地理因素影响, 我国交通运输经济还处于初级阶段, 无论是在硬件设施还是软件配备上都不十分到位, 尤其是服务水平, 还不能符合消费者及社会大众的期待。其实这些年, 政府及相关学者也在不断强调提升交通运输业服务人员的服务水平, 铁路局、公路局等也在不断创新产品和服务水平, 但由于行业性质的特殊性, 和庞大的消费受众群体, 交通运输业的服务还存在许多亟待完善的地方, 需要不断提升消费者服务体验。
3. 新时期交通运输经济发展的对策
3.1多渠道筹措资金, 控制交通运输经济成本
资金保障不足是发展我国交通运输经济的首要难题, 解决了自己才能搞建设, 才能有发展, 为了保障交通建设资金的充足性, 应该从多个渠道筹集资金, 从开源和节流两个方面共同努力, 首先, 科学降低交通运输经济成本, 切实落实成本管理制度, 从预算评价管理、资金合理分配等方面进一步完善财务管理体制, 从多个环节合理把控资金, 将有限的资金最大限度用在实处, 确保每一分钱都花在刀刃上;另一方面, 政府可以引入P2P平台筹措资金, 将民间资本引入公共设施建设领域, 加强交通运输建设, 拓宽融资渠道, 资金来源多元化, 为交通运输经济发展提供有力财政保障。
3.2综合管理力度加强
综合管理是从国家统筹层面来说的, 鉴于交通运输经济性质的特殊性, 更需要进行顶层设计, 统筹管理。国家和省一级政府在制定相关决策时, 应该充分考虑现实, 如不同地区之间的地形地貌差异、经济发展水平, 通过车辆管理、道路工程建设等具体政策进行综合管理, 统一规划, 促进全省、全国的交通运输经济水平提升。
3.3提升交通运输安全意识
安全意识是非常重要的工作, 安全意识的培养是面向多个主体的, 包括政府相关部门, 交通设施建设部门, 社会公众等等, 所以交通安全意识是一个需要全体社会认识到的重要问题, 要从细节和小事做起, 强化监管、加大查处力度。首先, 交通运输安全需要有法可依, 政府相关部分应该尽快完善相关法规;其次, 完善交通设施, 如提示牌、广告语、路面建设等基础设施应该加强;最后, 处罚违规行为的力度应该加大, 例如审查运营车辆和驾驶人资格的力度和频率应该加大, 对于不安全出行行为的处罚措施加强,能够形成显著的震慑作用。进而保障交通运输安全, 促进交通运输经济发展。
4.结论
交通运输业的发展和建立是促进经济发展的必然趋势，二者相互影响协调发展。要保障区域经济的平稳发展就必须建立安全和完备的交通运输体系，减少在共同发展的过程中产生的消极影响，合理的协调交通运输和区域经济发展的关系，从而促进我国国民经济的发展。
参考文献
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