40年前改革开放开始
全国开始南下北上
春运大迁徙也就此诞生
曾经的组团凌晨开始排队买票
现在的在线购票
曾经的绿皮车和空调车
现在又舒适又快捷的高铁动车组
今年的高铁成了春运的主力担当
先来给大家看一组壮观的图片
什么是高铁
高速铁路，简称高铁。我国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速铁路标准英文名为G-Series High-Speed Train。我国高铁车次都是G***，动车组D***。
高速铁路不等于高速列车
高速铁路不等同于高速列车，就好比赛道不等同于赛车。高速铁路是一种铁路系统，高速列车是一种车辆类型。高速铁路既可供普速列车也可供高速列车行驶，高速列车既能在高速铁路也能在普速铁路上行驶，只不过铁路和列车设计速度不匹配会制约运行速度。
现今，我国很多地方会采用高速列车在高速铁路和快速铁路线上合并运行的模式。
高铁的工作原理
坐过普通列车的都有这样的体验，火车行驶过程中伴随着「哐当哐当」的声音，然而高铁很平稳又没有噪音，这是为什么呢？
高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，凭着刚才本身的抗拉强度，保持不变形。
这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮可以平稳的滚动，列车行驶时告别了「哐当哐当」的振动。
高铁平稳没有噪音的问题我们找到答案了，那为什么高铁比普通的列车速度高这么多呢？
传统的火车是靠火车头开动起来，带动第一节，第一节带动第二节，以此类推，把整车带动起来。而高铁是使用动车组，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都有动力旋转。动力大，列车启动和行驶就会快很多。
高铁和动车什么区别
动车和高铁本质上都属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250公里/小时，高铁在300-350公里/小时，动车可在普通轨道上运行，信号系统与普通列车既有线系统兼容，高铁则必须在新建的客专上行驶。
可以说，动车是在已有铁路线上进行一定的技术改造来提高速度。高铁所运行的线路都是新建的铁路，其设计时速一般在250公里/小时，属于专营线路，不运行普通列车。
在各类交通工具里，高速动车组具有极为明显的优势：
在运行速度上，我国高铁最高运营时速可达350公里，堪称陆地飞行；
在运输能力上，一组16辆长编动车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，一条高速铁路年运量可达1.6亿人，运力强大；
在适应环境上，高速动车组可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；
在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走；
在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。
一趟趟回家的列车，背后有无数人的默默守护。
高铁动车发车前，每条线路都有一列有几名铁路工人的动车发车，被称为「蹚雷工」，他们把危险留给自己；
维修精密的动车设备，保证每辆动车零故障出库，甚至要徒手修马桶直面排泄物，他们是被称为「动车医生」的「地勤机械师」；
驾驶室里，每隔30秒要踩一下脚下的自动安全装置，否则系统就会发出警示，提醒司机集中注意力驾驶，他们是被称为「孤独的铁路侠」的「高铁司机」；
他们远离家庭，把南来北往的旅客送回温暖的家，他们是去往离家相反方向的人，他们是「高铁乘务员」；
大家进入梦乡时，他们的工作才刚刚开始，沿着铁路线对设备点逐个检修，他们是韩都默默守护的「夜行侠」，他们是「高铁信号工」；
高铁轨道的轨枕有两毫米以上的高度差，就可能形成明显颠簸，白天高铁车流密，他们只能在深夜凌晨进行线路养护，他们是「轨道的寒夜守护者」，他们是「高铁养护工」；
他们每天执勤近18个小时，他们是「守护在别人回家的路上」的不回家的人，他们是「武警官兵」。
我们可以回家团圆，回家过年要感谢背后付出的他们，向他们说声「谢谢」！
看完有没有被高铁的高科技所震撼，有没有被这些人感动和温暖？
快快转发给小伙伴们，告诉他们高铁为什么这么快吧~~
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