几天前，刷遍微博和朋友圈的“奔驰高速上120公里/时失控狂奔”，开始了一波三折的剧情发展。
最初是大家都在围观带点奇幻色彩的事件：关于最后车是怎么停下来的，几则报道都提到了“奔驰后台操作，重新正常控制了轿车”。
有网友看完表示，奔驰能联网远程后台操作了？！
然而，车主薛先生却又否认了媒体报道的“厂商远程遥控停车”的说法。
当时他将交警的“蹭护栏”听成“开车门”，于是打开车门后准备跳车……但误打误撞地发现开车门后车速明显减速，于是他反复操作直到车停……
据薛先生介绍，不是奔驰后台操作停止的，我给400打电话，他们的确提供了很多方法，但是确实都没用。
奔驰车和一般的车不一样，如果开着车门挂挡踩油门，车辆不会行驶。因此，他认为是在高速行驶中，开车门和解安全带的操作与车辆中的电脑产生一系列干预，最终导致车辆安全停下。
据媒体《汽车商业评论》从奔驰处了解到的信息显示，在120km/h的高速下，非专业运动员，是无法通过臂力推开车门的。同时，该车辆没有开门降速功能。更重要的是，车辆制动系统的机械力始终存在。技术试验分析表明，在车辆软件控制系统完全失灵的情况下，脚踩刹车不会没有制动力。
3月16日晚，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司对该事件作出情况说明，明确表示，目前并不具备在后台对车辆进行干预的技术，并立即成立了专家技术小组对所描述情况进行调查。
17日凌晨，车主通过微博发声。
这位将自己的ID取名为“奔驰神车手”的车主表示自己接受一天采访非常累了，希望大家别把注意力放在自己身上，多关注交警处置问题有多厉害。
还有人指出@奔驰神车手多次修改微博，这是修改前的截图。
头晚经历了生死时速后的车主，第二天继续开着这辆车上路，开到了目的地成都参会？
越来越多老司机提出疑点。
作家、赛车手韩寒表示，失控奔驰首先感谢交警，并万幸车主安全，但建议彻查，“这件事情太多奇怪的地方，超越了我对汽车知识和驾驶知识的理解。”
资深车评人@韩路 说奔驰车主说谎，并分析了当事人录视频时的微表情。
北京警察学院车辆特种驾驶总教练柳实则在接受爱卡汽车采访时表示，整个事件的真实性几乎为零。
首先，在定速巡航和刹车失灵的情况下，以120km/h的速度行驶1个多小时，这样的心理压力没有人能够承受，而且还要高速经过狭窄的收费站。其次，即使是高速行驶时发现定速巡航失灵，也可以通过踩刹车来减速。刹车和油门是两套独立的系统，只要用力踩刹车一定能使车辆减速，而且即使刹车失灵，也可以通过断电、换档和拉手刹的方法来使车辆停下来。特种驾驶教官赵明也表示，现在车辆的电控系统较复杂，发生电子故障也是有可能的，但以120km/h的速度通过有减速带的收费站，完全没有人能做到。
一名网友认为，“车主是业余车手，这种玩车的人做的最多的就是刷外厂ECU程序或者加装外挂ECU。外挂ECU的作用就是欺骗原ECU信号，在定速巡航的特定工况影响了原ECU和BCM的通讯。”他戏言，不然哪那么巧出事的偏偏是这个玩车的，出完事还急着把车开走（拆外挂ECU去了），正常人早就吓的等着4S店来拖车检查了。
吃瓜现场越来越大，在谁扮演穿着新衣裸奔的“皇帝”这个问题上，大家的站队倾向逐渐明晰，纷纷调侃道：确认过眼神，你骗了所有人。
一方面，当事车主在接受后续采访中指出：
“失控一小时内踩了几次刹车？”
其间自己只踩了两次刹车
“闯关卡时时速真有120？”
监控摄像会有延迟，但是车速绝对是120
“为何刚死里逃生又开‘失控奔驰’上路？”
坚持驾驶涉事车辆是因“职责在身
“为何迟迟不公布‘失控奔驰’行车记录？”
有可能行车记录仪也死机
另一方面，北京宣言律师事务所律师杜秀军的说法是，如果撒谎，车主将会承担民事、行政和刑事责任。
从民事责任来看，如果奔驰车主虚构“奔驰定速巡航失控”事件，则侵犯了奔驰公司的名誉权，奔驰公司可通过民事诉讼来要求车主赔偿损失并消除影响。
从行政责任来看，如果车辆本可正常行驶，但车主谎称不能刹车而向交管部门谎报险情，整个高速公路系统为其采取紧急措施，属于扰乱交通管理秩序的行为，违反了治安管理处罚法，可对其行政拘留并罚款。
从刑事责任来看，如果车主的行为给奔驰公司带来非常严重的负面影响，可能触犯刑法的“损害商业信誉、商品声誉罪”；编造虚假险情，并在信息网络和其他媒体上传播，严重扰乱社会秩序的，可能触犯刑法的“编造、故意传播虚假信息罪”；在高速公路上无故高速持续行驶，危及公共安全，破坏社会秩序，还有可能触犯刑法的“危险驾驶罪”和刑法的“寻衅滋事罪”。
今天，车主除了放出以上协商信息外，还对相关媒体披露：“已经与奔驰方面说好了，今日封车准备运去河南，现在在等奔驰派车过来接我，然后一起随车去河南。”
一起罗生门事件发展到现在，已经不是车主与厂家“私事”：要么是车出了问题，要么是人出了问题，无论是谁出了问题，都已危及他人乃至公众安全，也都需要有人对其负责。
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