车龄已满15年，但总里程才10万公里，这种车子该报废还是继续开？

如今汽车对于每个家庭来说几乎是很常见的一种交通工具，汽车早已经摆脱当年昂贵的“奢侈品”的属性，步入了寻常百姓家中。虽然现在汽车更新换代速度很快，对于一般普通家用车而言都是3年一次小改款，5年一次大改款，不少家庭买一台车回去以后没开几年就想着再卖掉换车了。

但对于部分家庭而言，平时用车的机会比较少，车子买回家几年以后也才跑了几万公里，到了车子满15年以后，车子连10万公里都没有跑到，各方面都保养得很新，那么这个车到底有没有换车的必要呢？而本期针对这个问题，我们就一起来探讨一下吧。首先要回答这个问题，必须要清楚汽车的终极寿命能达到多少。汽车作为一类机械工业产品，它的寿命跟人并不一样，汽车有零部件发生老化、损坏，只要把它更换掉，汽车的寿命就能得到延续，因此从理论上说，汽车的寿命应该是无限长的。举个简单的例子，像香港的出租车而言，如今大部分香港的出租车以第十代皇冠Comfort为主，这款在90年代上市的日本车之所以能“统治”香港出租车界30年，其根本原因还是在于它出色的可靠性和产品质量，使它的竞争对手都无一能匹敌，直到如今，香港还是不少总里程已经超过50万公里的老皇冠出租车依然正常行驶在街头上，成为一道靓丽的风景线。在美国、欧洲和香港这些地方，我们能随处可见车龄超过15年的车子在马路上行驶，但在中国街头上，如今想看到车龄超过15年的车，还是挺少见的。既然汽车的寿命可以达到这么长，那么如果我家有一台车已经达到15年车龄，但总里程不超过10万公里，到底应该报废换新车还是继续开呢？其实我的答案是明确的：最好还是换车，为什么我会给出这个答案呢？下面我将给大家分析一下原因。原因一：发动机老化问题在汽车维修业界有一句话：大部分要维修的车子，不是开坏的，而是“停”坏的。熟悉汽车维修的朋友都知道，汽车如果经常开动的话，零部件得到充分的磨合反而更不容易老化，而汽车如果长时间不开的话，反而还会造成损伤。

对于车龄达到15年却里程不到10万公里的车，这种车平时肯定会经常停放而不开，这类汽车的发动机往往存在严重的不可逆的老化问题，例如发动机老化、漏机油等等。虽然这类问题可以维修，但发动机始终是汽车最重要的零部件，也是它的“心脏”，维修发动机所花费的费用绝对是比其他零部件更为昂贵的，因此与其花费这么多钱进行大修，倒不如直接换新车更好了。原因二：汽车文化不一样为什么美国和欧洲那么多老汽车依然能正常在路面上行驶，而在我们国家很少见呢？其实汽车到了15年车龄以后，必然会出现各种各样大大小小的问题，不是说美国或者欧洲的车质量有多么好，而是小问题比我们少，而是他们跟我们之间的汽车文化不一样。

在美国车主当中，十个里面有九个几乎都能掌握一定的汽车维修知识，在他们的超市例如沃尔玛里，柜台上都能看到像汽车维修工具、机油、机油滤等零部件出售，这是由于美国的人工成本高，车主们为了节省用车成本，对于小保养、小维修都能自己解决问题，同时掌握一定的用车常识，往往他们车龄较老的车型，保养程度上要比我们的车会好得多。而来到国内，相信十个车主里面有九个都不会修车，就连简单的更换轮胎都不会，面对车龄较老的车型出现的一些小问题，每次也只能跑到外面修理厂解决了，既费时又费钱，自己也不会修，与其这样还不如索性把车子报废重新买一台更划算了。原因三：需要一年两审第三个原因跟汽车本身无关，而是跟我国汽车的年审制度有关，也是最麻烦的一个原因。根据我国目前汽车检测的相关规定，普通家用非运营车辆新车前六年免审，车主需要每两年申领一次年检合格标志就可以，可以到车管所或者交管12123APP上申领。而7-15年车龄之间的汽车需要每年去检验一次，如果超过15年车龄的汽车，则需要每年检测两次，这会让一些车主特别烦恼，而购买新车直接又能获得六年免审，相比之下节约了大量的时间和金钱，因此换一台新车显然会更实惠一些。

所以通过上面三点的分析，大家应该知道，车龄超过15年但总里程不高或者保养比较好的车，虽然可以正常使用，但却没有太大必要，因为使用成本会比15年以前要高很多，折合下来并不划算，而随着如今汽车售价越来越便宜，几万块的价格也能买到不错的自主品牌家轿了，也没有必要非把一台车开到这么久。但如果大家还是想开15年以上车龄的老车，必须要时刻检查发动机和周边零部件的磨损情况，保证发动机完好，这样才能最大限度地保障安全出行。