原标题：特斯拉2021年全年产量超93万辆 中国电动车补贴将取消
中国将在2022年将电动汽车等新能源汽车的补贴削减30%。
全球电动车巨头特斯拉1月2日公布了总部迁至德克萨斯州奥斯汀以来的首个季度交付数据和全年生产交付数据，均创下历史新高。数据显示，2021年第四季度，特斯拉共生产了超过30.5万辆电动汽车，2021年全年产量超过93万辆，距离实现年产百万辆目标更近了一步。
另一方面，中国电动车补贴将在2022年年底前全部取消。
中国产特斯拉规模占比过半
第四季度，特斯拉交付了超过30.8万辆电动汽车，2021年全年交付超过93.6万辆电动汽车。2020年全年，特斯拉共交付了499647辆电动汽车。
在2021年交付的电动车中，Model 3和Model Y总共交付达911208辆，占据了绝大部分交付量，占比超过97%。
目前特斯拉在美国加州的弗里蒙特（Fremont）和中国上海的临港超级工厂进行生产，但高端车型Model X和Model S仅在Fremont生产。
中国超级工厂是帮助特斯拉迅速提升生产规模、占领市场领导地位的重要驱动因素。中国临港生产的特斯拉Model 3和Model Y车型中很大一部分销往欧洲。
根据特斯拉公布的生产和交付数据以及中国乘联会的数据分析，目前特斯拉超过一半的电动车在中国超级工厂生产，年产量预计超过45万辆。
过去一年汽车行业在零部件供应短缺阴影下苦苦挣扎，特斯拉仍旧大卖，与其成功应对供应链密切相关。但展望2022年，芯片等零部件紧缺将仍然成为大势所趋。
特斯拉也在将零部件涨价的部分成本转嫁到消费者身上，尤其是在美国，特斯拉去年接连涨价十几次，从而确保电动车利润。在中国，去年年底特斯拉也开始密集发起一轮涨价潮，在不到两个月内，将车价提升了约10%。
特斯拉2020年财报显示，每辆车的平均销售价格较一年前下降了11%，这是因为更多的消费者转向价格较低的Model 3和Model Y车型。
而随着特斯拉在全球的超级工厂陆续布局投产，要实现特斯拉CEO马斯克预计的年产2000万辆电动车的目标也并非没有可能。今年特斯拉就将在奥斯汀的新工厂开始生产Model Y电动车，此后德国勃兰登堡新工厂也将投产。特斯拉计划每年在德国生产50万辆电动车。
马斯克上个月透露，奥斯汀的超级工厂最终将是一项超过百亿美元的投资，将直接和间接地创造十几万个工作岗位。根据公开文件披露，特斯拉在奥斯汀第一阶段项目的投资规模为16亿美元。
全球竞争格局仍有变数
特斯拉目前仍然主导美国和全球大部分地区的电池电动汽车销售。马斯克近期表示，目前特斯拉电动车已经占到美国电动车三分之二的市场。但分析机构预计，随着越来越多竞争对手推出电动车，预计未来特斯拉的市场份额将逐渐被蚕食。
投行Piper Sandler高级研究分析师亚历山大·波特（Alexander Potter）在近期发布的一份报告中写道：“随着一些同行开始增加纯电动汽车的销售，特斯拉在纯电动汽车市场的份额几乎肯定会下降，毕竟特斯拉正在与所有类型的车企竞争，但我们预计电动车整体市场的份额仍会继续上升。”
丰田汽车公司已经告诉投资者，到2030年将投资350亿美元，推出30款纯电动汽车；福特汽车的F-150 Lightning电动皮卡的预订量也已经超过20万；大众计划到2030年在欧洲生产六个电池工厂，全面押注汽车电动化和移动化的转型。
除了传统汽车厂商，特斯拉还将面临新兴企业的竞争。2021年全球电动车市场资本活跃，2022年这种趋势仍将维持，市场预计将会迎来大批电动车的交付潮。
例如，美国电动车初创公司Rivian最近开始交付纯电动皮卡和SUV电动车；包括法拉第未来（FF）、Canoo、Lordstown Motors和Fisker在内的美国电动车企也都已承诺将在2022年开始交付。
根据咨询机构Alix Partners的预测，到2030年全球销售的新车中约有24%可能是纯电动汽车。
但对于特斯拉而言，中国市场是一个更为特殊的市场。2021年，在中国销售的每5辆电动车当中，就有4辆是本土汽车品牌，特斯拉是唯一进入中国电动车制造商排名前十的国外品牌。
汽车咨询公司Automobility创始人罗威（Bill Russo）对第一财经记者表示：“中国包括蔚来、小鹏、理想、威马等在内的电动车厂商的市场份额都有所增加，特斯拉将面临更加激烈的竞争。”
不断崛起的中国本土造车新势力给特斯拉造成很大的压力，并迫使其在中国市场采取激进的“低价策略”。根据投行摩根士丹利今年发布的一份报告预测，2021年特斯拉在中国纯电动车市场的占有率可能约为15%，而随着中国本土电动车厂商的扩张，预计到2030年，特斯拉在中国的市场占有率将跌至7%以下。
作为全球最大的汽车市场，中国设定了到2025年新能源汽车占汽车销量的20%的目标。中国汽车工业协会去年12月初预计，2021年中国的新能源汽车销量将增长47%至500万辆。
不过中国对包括电动车等新能源汽车的补贴正在削减，未来消费者购买电动车将需要支付更高的价格。上周五，财政部在一份《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中明确表示：“综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。 ”
对此，蔚来汽车周五表示，在2021年12月31日或之前支付定金，并在2022年3月31日之前提货的ES8、ES6和EC6车型的买家，仍然可以享受2021年计划的补贴。
乘联会统计数据显示：
2021年主要新能源汽车厂商销量同比增长皆超过100%，其中销量排名前三的分别是比亚迪汽车、上汽通用五菱和特斯拉中国，其2021年销量分别为58.4万辆、43.1万辆和32万辆，同比增长221.3%、177.3%和133.3%；
在造车新势力阵营中，小鹏汽车全年总交付量达到98155辆，同比增长275.5%；蔚来汽车全年交付达91429辆，同比增长109.1%；理想汽车2021全年总销量达到90491辆，同比增长177.4%。
北京时间1月27日，特斯拉披露的财报数据显示，2021第四季度，公司营收为177.2亿美元，同比增长65%，净利润达到23亿美元，同比增长760%，单季营收及净利再度刷新历史新高，并连续第10个季度实现盈利；特斯拉汽车销售毛利率高达30.6%，同样创出历史新高。
从全年来看，2021年度，特斯拉实现营收538.23亿美元，同比增长71%；净利润55.19亿美元，约合人民币348.83亿元，同比增长665%；这也是特斯拉上市以来，首次连续第二年实现盈利。
在电话会议上，马斯克表示，2022年特斯拉交付量将轻松增长50%以上，今年将实现全自动驾驶，第一批4680电池汽车将于本季度交付。值得注意的是，人形机器人业务被马斯克寄以厚望。马斯克称，开发Optimus人型机器人是特斯拉今年最重要的工作之一。随着时间的推移，Optimus有可能会变得比汽车业务更重要。
从二级市场来看，当天特斯拉股价收涨2%，最新市值为9414亿美元，虽然自去年11月历史高点回调24%，但从2019年算起，特斯拉股价涨幅仍高达13倍。当前，马斯克仍稳坐世界首富的宝座。据福布斯实时富豪榜数据显示，马斯克目前身家2428亿美元，较第二名身家高出570亿美元。
一天赚1个亿！特斯拉发布强劲财报，多项指标刷新纪录
根据最新的财报数据，2021年第四季度，特斯拉实现营收177.2亿美元，上年同期为107.44亿美元，同比增长65%；净利润为23.21亿美元，上年同期为2.7亿美元，同比增长760%；每股盈利2.05美元，上年同期为0.24美元，同比增长754%。值得一提的是，特斯拉的单季营收及净利再度刷新历史新高，并连续第10个季度实现盈利。
第四季度，特斯拉的汽车业务营收达到159.67亿美元，同比增长71%；毛利为48.82亿美元，同比增长118%；汽车销售毛利率高达30.6%，再创历史新高，继续秒杀全球其他量产的整车企业。
2021年全年，特斯拉实现营收538.23亿美元，上年同期为315.36亿美元，同比增长71%；净利润55.19亿美元(约合人民币348.83亿元，相对于一天赚近1个亿)，上年同期7.21亿美元，同比增长665%；每股盈利4.9美元，上年同期0.64美元，同比增长666%。
其中，汽车业务全年营收为472.32亿美元，同比增长73%；毛利为138.39亿美元，同比增98%；汽车销售毛利率为29.3%，同样为历年新高。
2021年全年，特斯拉交付量为93.62万辆汽车，比2020年增长87%，当时特斯拉交付了49.96万辆汽车。
特斯拉：今年将实现全自动驾驶，明年芯片短缺问题会缓解
特斯拉表示，2021年对特斯拉而言是突破性的一年。人们不应再怀疑电动汽车的市场可行性和盈利能力。根据最新数据，2021年特斯拉交付量增加了87%，在所有量产整车厂中实现了最高的季度运营利润率，这已表明电动汽车比燃油汽车更具市场前景。
“2021年大获成功后，我们将重点聚焦未来。”特斯拉称，公司计划尽最快速度提高产能，不仅包括奥斯汀和柏林等新建工厂的产量供给，也包括弗里蒙特和上海等现有工厂的产能提升。相信电动汽车的市场竞争力将由其整体供应链与生产爬坡能力决定。
完全自动驾驶能力(FSD)软件依然是特斯拉的重点领域之一。特斯拉表示，随着时间的推移，软件收益会更大程度上助力整体盈利。更重要的是，完全自动驾驶能力是提高汽车安全性的重要组成部分，同时通过特斯拉车辆使用率的提高，也将进一步加速世界向可持续能源的转变。目前美国有近6万辆汽车配备了全自动驾驶测试版，马斯克对此做出大胆预测，预计今年将实现全自动驾驶，并称其是是有史以来意义最深远的软件升级。
不过，特斯拉也警告，导致大多数其他主要汽车制造商销量下降的供应链短缺问题，也将挤压特斯拉。“随着供应链成为主要的限制因素，我们自己的工厂已经连续几个季度低于产能运行，这可能会持续到2022年。”马斯克称，特斯拉今年面临芯片限制问题，明年将会缓解。
马斯克：今年不推新车 一季度交付首批4680电池车辆
在特斯拉财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉今年不会推出新的车型，也没有开发售价2.5万美元的低价车型计划。
马斯克称，持续的芯片短缺意味着，如果发布新车型，那么将导致汽车交付总量减少。“如果我们去年推出新车，那么由于种种限制，尤其是芯片方面的限制，汽车总产量就不会有任何增长。因此，今年我们不会引入新车型。这样做是没有意义的。”马斯克说，总有一天我们会做这件事，但我们现在要做的事情已经够多了。他还解释，这个问题的关注点不对，因为“真正重要的是汽车何时实现自动驾驶，这将让交通运输成本下降四到五倍。”
马斯克曾多次暗示，售价2.5万美元的特斯拉汽车是有可能做到的。近年来，马斯克一直承诺推出一款低价车型，部分原因是特斯拉正努力降低电池生产成本。2020年，马斯克在公司的股东大会上又提到，特斯拉有可能在未来3年内推出这样一款汽车。如今看来，马斯克的预测过于乐观。
马斯克在此次财报电话会议透露，特斯拉正在奥斯汀工厂生产配备4680电池的Model Y，第一批装有4680结构电池组的车辆很可能在本季度末开始交付。此外，马斯克还谈及特斯拉的能源业务和能源产品的进展称，特斯拉将在其储能产品中使用铁基电池。所有的固定存储将转向以铁为基础或非镍为基础的存储系统。
据了解，2020年9月，特斯拉正式公布了4680电芯，号称单体能量密度提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。2021年7月底，特斯拉曾宣布，预计到2022年年底将达到每年100GWh的4680电池产能，这能满足130万辆电动汽车使用。
去年11月份，松下电池部门负责人对媒体表示，松下正准备为特斯拉批量生产4680大圆柱电池单元。马斯克此前曾表示，特斯拉有自己制造电池的计划，但同时也将继续从松下或其他动力电池制造商处进行采购。
现阶段，特斯拉主要依靠松下、LG化学、宁德时代等动力电池制造商提供电池，而4680电池，目前仅有松下是唯一对外公布的电池供应商。
而在我国国内，上市公司亿纬锂能也有布局4680电池。去年11月5日晚间，亿纬锂能发布公告称，公司子公司亿纬动力拟与荆门高新区管委会签订《合同书》，分别在荆门高新区投资建设20GWh乘用车用大圆柱电池生产线及辅助设施项目、16GWh方形磷酸铁锂电池生产线及辅助设施项目，投资项目固定资产投资总额约为62亿元。在同一天举行的荆门动力储能电池产业园开工活动仪式上，亿纬锂能董事长刘金成表示，将在荆门动力储能电池产业园建设4680和4695大圆柱电池生产线。
特斯拉CFO扎克·柯克霍恩在周三的财报电话会议上称，特斯拉已经在4680的形态因素上接触了一些供应商。我们很投入，因为我们认为这是一个很好的形态因素。不过，4680的形态因素并不是“最终的形态”。
马斯克：特斯拉人形机器人业务未来或比汽车业务更重要
在特斯拉财报电话会议上，马斯克告诉投资者称，开发Optimus人型机器人是特斯拉今年最重要的工作之一。
马斯克说，人型机器人可以帮助美国解决劳工短缺问题，它首先会应用于特斯拉工厂。马斯克称：“随着时间的推移，Optimus有可能会变得比汽车业务更重要。”特斯拉计划在2022年的某个时候推出一个原型设备。
马斯克称，“经济的基础是劳动力，那么，如果劳动力短缺会怎样？我不知道经济在那个时候意味着什么。这就是Optimus的意义所在。所以，非常重要。”去年8月份，马斯克在特斯拉人工智能日活动中首次公布了该机器人，特斯拉打算让其在未来接替人类的危险、重复性的体力工作。特斯拉表示，Optimus也被称为特斯拉机器人，它将采用与特斯拉自动驾驶等驾驶辅助技术相同的人工智能系统。
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