众所周知，发动机是汽车的心脏，动力的来源，也是车辆最值钱的重要部件。所以对发动机的日常保养很重要。但随着车龄和行驶公里数增加，发动机声音也会随之变大，属于正常现象。新的发动机出厂时内部各配件间的配合度很精密，间隙很小。但随着车辆常年行驶使用，发动机内部润滑不到位会有磨损，零配件间的配合间隙会有所增加，以及积炭的附着，机器运行发出的声音也就变大了。发动机的噪声有来自发动机内部和外部两方面。具体有以下几种原因会导致机器声音变大。
一，来自发动机内部的声音。来自缸盖发出的声音。主要是气门和气门顶、凸轮轴、气门导管之间的磨损，积碳过多，使得配合间隙改变，从而发出哒哒哒的声音。来自缸体内的声音。活塞和缸壁之间间隙增加，有敲缸声音。连杆瓦（小瓦）、曲轴瓦（大瓦）磨损严重，间隙过大。正时系统运行发出的声音。主要是时规链条、时规齿轮、时规张紧轮、时规挡链板等磨损严重，配合间隙过大。甚至有链条敲击时规盖的声音。
二，来自发动机外部附件的声音。发动机外部皮带的老化以及皮带张紧轮故障。像风扇皮带、空调皮带、助力泵皮带、发电机皮带等，时间长了会老化，凉车启动吱吱响。还有张紧轮轴承松旷发出的异响。
空调泵的皮带轮、发电机的皮带轮、助力泵皮带轮，这些轮的轴承要是磨损太大，也会发出吱吱吱的声音。发动机外部的阀门磨损发出的咔哒声音。发动机的机爪胶垫老化或者橡胶断裂，会造成发动机抖动发出震动敲击声音。排气歧管和排气管前节之间的接口垫破损漏气，发动机处也会发出啪啪噪音。
总结，汽车开久了，公里数在10万以上，发动机多少会比新车时声音增大，属于正常现象。为了减少发动机内部磨损，必须按时对发动机进行机油的润滑保养，并更换机滤。选择适合自己发动机的机油型号。发动机机油润滑保养选择什么型号的机油很重要。像日系新车型，都推荐使用0W20全合成机油，既能满足润滑需求又能降低油耗。而行驶公里数在10万以上的车辆，推荐使用粘度大一点的像5W30或者5W40全合成机油。一些车型必须按规定的公里数及时更换时规组件。日常保养注意按一定的公里数进行发动机积碳的清洗。
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