EVA：通信电源的负载稳定性以及开机时常与电桩存在根本差异，休眠模式也值得探讨。通信电源一般是轮休，同时设定休眠及唤醒参数，开机后还要轮巡24小时无干预休眠的告警，这才算启动休眠功能。电桩的节能我个人觉得电桩跟车辆的握手协议里读取需要的充电电流，然后电桩决定打开几个模块（这几个模块工作在最佳效率点），这次打开1234，下次5678，再下次9123……通信电源基本是按需建设，电桩则不同，有可能一个桩几个月无人问津。所以模块不需要待机，应该关机。在交流输入侧加入控制继电器或者别的方案，由监控控制，总之比模块待机功耗小。
这个建议非常好，目前柔性充电的技术本身在初期发展阶段，还是希望业界的朋友们建言建策，众人是柴火焰高。
有些朋友也对休眠功能和柔性充电提出了质疑的态度，对此，昨天下午，老代也亲赴现场，对一些情况进行了核实。
在充电站的现场，有一台江淮的车子正在充电：
另外，停车场有几台深圳牌照的比亚迪E6在充电：
由于各个车厂电池设计的串并联方式和电量不一致，每个型号的车的充电电压和电流会前差万别。如果这两个系统采用市场上流行的60KW充电桩，模块是由750V*20A的15KW组成，系统的电压输出范围250V-750V，300-400V左右桩体的系统最大充电电流4*20A=80A，这样的充电桩在充E6时，明显是桩体的充电电流达不到BMS的100A模块的要求，而当给江淮电动车充电时，80A的系统充电电流和16.91A的充电电流又严重过剩。这样的情况，在柔性充电桩的时代就做了缓解，各个桩体之间的功率按需分配，系统的利用率达到了最大。
今天另外我们聊聊充电堆系统中的太阳能接入系统和储能系统。城市区域对于风能来讲，是不太现实，太阳能是相对靠谱的新能源接入的一个方案。在朋友圈里，有朋友质疑接入太阳能是属于炒作，这个需要具体问题具体去分析。以深圳南山这个试验点为例，南山的大工业电价在白天是一块多，晚上三毛左右。按照目前太阳能发电成本七八毛左右，加上如果能够申请政府的每度电0.42元的补贴，度电成本三四毛左右，相对与白天一块多的电价，经济性还是有的。而且，按照太阳能市场的发展，组件和光伏逆变器的效率会不断提高，度电成本会持续下降，在去年11月份国际能源变革论坛上，国网总经理刘振亚发表了名为“全球能源互联网及中国电力转型之路”的演讲。他指出：到2020年，我国光伏发电成本可能降至0.3元/千瓦时，如果照着这个方向，柔性充电站必须具备太阳能接入的能力，设计要适度超前。
关于储能系统，老代在现场看到了储能系统正在组建，系统设计中已经兼容了储能系统。
做昨天第二篇发出之后，很多朋友发表不同的意见，老代在第四篇会原文一字不漏刊登，欢迎大家继续拍砖。
电源村介绍：
电源村是汇聚中国电源学会、各大名校电气工程专业、TC4标协、移动、电信、联通、铁塔、BAT、艾默生、中兴、华为、施耐德、Eaton、中恒、动力源、科华、科士达、麦格米特、双登、南都、光宇、禾望电气、依米康、英维克、合肥阳光公司、台达、南瑞、许继、奥特迅等公司的骨干，对电力电子及能源互联网方向进行行业跟踪和交流的民间组织，并陆续组织针对西安交大、东南大学、浙江大学、南航、华科、同济、西交、西理工等高校的未来电源精英计划，目前电源村有十几个微信群，主题涉及通信、电力、新能源、电池等各个热点行业，群友超过4000多人。电源行业的朋友可以通过加老代的微信号 frankdai2015 或者扫描下面的二维码来加入电源村，需注明 公司 姓名 和 关心的话题
郑重声明，本人所说的话，仅仅代表本人的意见，和所在的公司并无关联。“电源老代”（微信号megmeetpower）是电源行业资深人士代新社运营的微信订阅号，将与您及时分享电源行业的一手，原创、独到分析与观点，扫描下面的二维码即可并关注加入“电源老代”读者群
联系客服
