停车难是现代社会面临的共同难题，由于历史原因，没有超前的停车规划和没有场地建立体车库的老旧小区停车更难。现在小区停车难、停车乱已经影响到居民的正常生活和生命财产安全。小区道路既是行车道、人行道，更是消防通道、救护通道、生命通道。现在小区里地面停车可以说是见缝插针，有时连行人行走都不方便，已经严重影响消防通道、救护通道、生命通道的正常通行，经常发生因乱停车而导致消防通道，救护通道不畅通，消防车、救护车无法第一时间直达火灾现场、救护现场，而造成更大的不必要的财产损失和人员伤亡的严重后果。
照片（1）
照片(1)是上海市长宁区长顺路中华小区主干道路边停车实景图,道路两边停车,道路中间只能一辆车通行。
照片（2）
照片(2)是通向小区95号消防通道，已被车辆占领，行人通过都很困难。
建立体车库是现有在有限的土地上增加车位，解决停车难的最好方法之一。建立体车库是要建在原有能停车且车辆进出方便的场地上，利用机械功能把车辆停放在原有地面停车位的上方空间，得到增加车位的目的，还要有库前道路作为车辆进出车库的待停区，还有机器运行要有足够的安全距离，车库实际占地面积要大于地面停车位的占地面积，要有足够大、足够宽的场地是建立体车库的前提条件，但绝大多数的老旧小区内已经很难找到有满足现在方式建立体车库条件的场地了，当下也就没有更好的办法解决当前老旧小区停车难的难题。
安徽济昊停车规划设计有限公司拥有强大的停车规划设计专业团队，利用市场上现有的成熟技术，通过更加科学、更加合理的规划设计，得到更多设计更科学、规划更合理、运行更快捷、投资更省钱、停车更实用的立体车库建库方案，让您占更少的地、花更少的钱、得到更多、更方便的停车位和充电车位；让投资得到更加丰厚的回报，可以做到只要能停车的地方就能建立体车库和实际不占用地面停车的效果。
下面提供一种带有廊桥过道式车库，解决老旧小区里，没有场地建立体车库增加车位停车的难题，让停放在小区道路旁的车辆都停放到立体车库内，还小区居民一个更宽敞、方便、整洁、安全的小区道路，让消防通道，救护通道，生命通道更畅通。
图（一）
图（一）是以3车位为单元的垂直升降立体车库停车示意图，车库底层设置有旋转设备，不设停车位，可建25层，得到50个车位，车辆开进开出车库。
垂直升降立体车库是一种智能化程度高，技术先进的立体车库，可以建到25层，做到占地50平方米停放50辆车的效果，它的运行原理是一般以3车位为单元，车库中间空间是升降设备运行的井道，停车位设置在井道两边的钢结构上，停车位有平面横移的功能，且只能横移到井道中，井道内的升降装置在井道内做升降运动，通过梳齿交换，完成存取车过程。井道是车库存取车的空中通道，车辆是通过井道从地面与车库内立体停车位进行位置交换，只要井道通向地面且有车辆出入口，就能完成存取车过程。现在的车库都建在一个独立的场地，通过配套地面道路与外面连接，还要有库前道路作为车辆进出库的待停区，方便车辆进出库，车库底层设置有旋转设备，让车辆在车库内掉头，车辆可以开车进库，开车出库，由于机械运动要有安全的旋转半径区间，车库底层不设有停车位。如图（一）所示。
从图（一）可以看出，给车辆在车库内调头的旋转设备，结构重复，运行复杂，造价昂贵，保养、运行、维修费用高，占地面积大，也是车库需要地面配套道路与外界连接，才能正常运行的主要原因。如果不用车库底层给车辆掉头的旋转设备，车库井道口开对门，车辆从车库一边开进车库，从另一边开出车库，成为过道式车库，井道两边地面车位可以作为车辆、行人通道，这样既减少了投资、保养、运行、维修成本，又可以根据实际需要，通过对车库的各种组合，让车库横跨在马路上，横穿在马路地下，或利用马路空地地下空间，占更少的地，花更少的钱，建立体车库，解决没有场地建立停车库的难题，解决停车难的问题。
小区道路既是行车道、人行道，更是消防通道、救护通道、生命通道，道路畅通是最主要的。老旧小区，社区道路本来就不宽，再加上路边停车，许多小区车辆都是开进倒出方式，不但停车难，在小区里开车也难，在保证小区道路有两车道正常通行的情况下，让过道式垂直升降类智能车库，横跨在马路上，利用马路上方空间停车，增加停车位。根据垂直升降车库的运行原理，只要井道与地面连接，就能让车辆方便进出车库，让车库横跨在小区道路上，为了保证消防通道、生命通道的安全畅通，在车库底层设置一座跨度位5米（要保证车库横跨下的小区道路有两条车道畅通，就比照片（1）中在道路两边停车，中间狭小空间行车、行人更方便），宽度为6米（车库的宽度为6米左右），高度为4米（消防车正常通行的高度要求）的廊桥，车库井道设置在廊桥的旁边，方便车辆进出库，井道底层开对门，这样车辆就可以分别从车库前后两个方向开进、开出车库，车库底层也就无需给车辆掉头的旋转设备（减少了投资，运营成本）进出车库更方便，廊桥和车库共柱做到物尽其用，车库横跨在马路上，部分车辆停放在廊桥上方，占更少的地，且不影响小区道路的通行；小区道路又是车库地面配套道路、库前道路、车辆进出库的待停区，这样只占用路边的几个车位就能根据实际需求和场地条件，通过更加合理的规划设计建立体车库，增加了相应需求的停车位，还能在同一条马路上建多座车库满足更多停车需求，小区马路边上停放的车辆都停放到车库中去，小区马路就会更宽畅、安全、方便，让没有场地建立体车库的老旧小区建立体车库解决停车难题。同样的方案也适用于平面移动类立体车库，车辆是通过垂直运输到车库内停车位的各类车库。
下面是用图表示在不同宽度的小区道路上实施的方案和效果。
图（二）
图（二）是横跨在7.5米宽的小区道路上的垂直升降车库停车示意图。底层设有跨度为5米、宽度为6米、高度为4米的廊桥，方便车辆、行人安全通行。一条井道设置在廊桥旁边且开对门，这样车辆可以分别从车库前后两个方向开进开出车库，无需旋转设备。只有一组停车位设置在廊桥以上的车库横梁上，如建25层，可得到25个停车位。
图（三）
图（三）是横跨在7.5米宽的小区道路上的垂直升降车库的另一种方案，井道口设置在马路中间，让车辆进出车库。井道两边也分别设置两个跨度为2.5米，高4米，宽度为6米的廊桥作为车辆、个人的通行通道。车辆停在廊桥上方空间且和车库共柱。如果建25层，可得到50个机械车位。
图（四）
图（四）是横跨在10米宽的小区道路上的垂直升降车库停车示意图。有条件设置车库管理室。管理室的上方用楼板与上方停车位隔开，保证管理室的安全。建25层可得到51个停车位。
图（五）
图（五）是横跨在小区12.5米宽的小区道路上的垂直升降车库停车示意图。分别在廊桥两边设置两条井道且安装两套升降设备。如建25层，可得到76个停车位。
以上几种垂直升降车库横跨在不同宽度小区道路上的建库方案，得到在不影响道路的正常运行，占更少的地建立体车库，得到更多的停车位的效果是显而易见的。可根据实际停车位的需求和场地条件设计出更多组合的垂直升降车库，得到更多车位，方便市民停车。这种方案更适合在临近路口的地段实施，车辆进出更加方便。如图（六）、图（七）所示：
图（六）
图（六）是车库建在临近小区主干道与小区消防通道路口，路口地面更宽敞，车辆进出更方便。
图（七）
图（七）是车库建立在小区连接外马路的主干道路口。车库管理室又作为小区门卫室，管理更方便。车辆直接入库，更少进入小区，车库更实用。直接与外面马路连接，进出更方便
底层没有给车辆在库内掉头的旋转设备，车库底层只有井道有升降机械做升降运动，还可以把车库横跨到马路边上的绿化带上，在不破坏原有绿化的前提下，利用绿化带上方空间停车，占地更少，建立体车库如图（八）。
图（八）
图（八）是建在一条宽为10米，两边有绿化带的小区道路上的立体车库，利用绿化带，廊桥上方空间停车，只占有原来道路上的两个停车位，如果建25层车库可得到100个机械车位。
同样，平面移动类车库设计成过道式车库，也以廊桥的形式横跨在马路上，让车辆停放在马路上方空间，占更少的地建立的车库。
图（九）
图（九）是建在图（八）同一条路上的过道式平面移动类车库，分别对角占用道路两边两个车位，作为井道出入口和车辆进出库通道，每层可停10辆车，如果建五层车库可得到50个机械车位。
上天入地建立体车库，就是要利用有限的地面场地的地上地下空间来增加停车位，同样把上述几种方案建到地下，可得到以下效果。
图（十）
图（十）是把图（八）建到地下的效果图，由于建地下工程造价高，且与深度成正比，所以不宜建太深，15层即可，可得到60个机械车位。而地面只看到的是占用马路边的两个车位开对门的井道，也是图（八）地上车库的实际占地面积，把车库建在地下，解决了高层建筑对居民采光、及对周围环境的影响，以及在特定区域对建筑物限高的要求，但它同时有建造成本高的缺点。
图（十一）
图（十一）是在同一条道路上建两座，图（十）地面井道的实景图，也是图（八）在同一条道路上建两座车库的实际占地图。在保证有两车道正常运行的情况下，原先道路即是车库的车辆进出库的待停区，又是车库的配套地面道路，只占了原有路边的几个停车位，得到了更多的停车位，做到了只要有适当宽的道路，就能建立体车库的效果。
图（十二）
图（十二）是图（九）在同一条道路上建两座车库的实际占地图，也是把图（九）建到地下的地面实景图。也只有把车库设计成过道式车库，才能在不影响原有道路通行的情况下，能在一条道路上同时建多座车库。
图（十三）
为了让道路更畅通，可以占用少量路边的绿化带，把车库井道设置在绿化带上，如图（十三）。图（十三）是在图（九）的道路上，把车库井道设置在绿化带上，占用两边大约各60平方的绿化带，建在马路地下的过道是平面移动类车库，可得到50个机械车位。
图（十四）
图（十四）是图（十三）在同一条道路上建两座图（十三）的地面实景图。
许多小区内或小区旁，都有规划好的学校、幼儿园、敬老院、机关办公场所、社区医疗机构等公共服务机构。这些服务机构都是用院墙与外面隔开，把平面移动类车库设计成过道式车库，利用学校、幼儿园的操场，敬老院的老人室外活动场地，办公机关的大院等地下空间建立体车库，把车库的出入口设置在院墙外的马路边，占更少的地建立体车库。这样利用院墙内场地的地下空间停车，院墙内没有车库出入口，也就没有车库内车辆进出，不会影响单位的正常工作和学习，以及原有的地面停车。而院墙外的马路，也只看见和利用一间井道出口，既不影响道路的通行，对周围环境影响也小。
照片（3）
照片（3）是进出中华小区的主干道，这条宽约9.5米的小区道路的左边是中华小区，右边是安顺路小学，由于道路两边停车，正常情况下也只能一辆车通行。
图（十五）
图（十五）是根据照片（3）提供的条件，以及中华小区停车位的需求，利用安顺路小学操场的部分地下空间，建地下过道式平面移动类立体车库。车库出口设置在进出小区的主干道边，也就是小学院墙的外面，可得到40个车位，解决了中华小区内停车难的问题，还可以根据需要建有更多车位的车库。
这个40个车位的地下智能立体车库，只看得到学校院墙外的车库井道出入口，对小区主干道的正常运行没有影响，对周围环境也没有产生大的变化和影响。同时，学校内也没有车辆出入口，车库内车辆进出都在院外，不会对学校的正常教学和学习带来影响。如此，还增加了40个车位，可以满足小区停车的停车需求。也就是占用了原来小区主干道路边的一个车位，所得到的效果却显而易见，解决了老旧小区没有场地建立体车库的难题。
不用底层给车辆在车库内掉头的旋转设备，减少了投资、保养、运行、维修费用，让井道口开对门，车库成为过道式车库，车辆方便地从车库的一边开进，一边开出，存取车更方便。通过科学的规划设计，根据场地的条件，多种组合，多种方案，可以让车库建在道路上方，道路地下，道路旁边，在不影响原有道路通行的情况下，分别利用道路上方、地下以及旁边场地的地下空间来停车，得到更多更方便的停车位。由于车库依路而建，原有道路又是车库的地面待停区和配套道路，充分利用原有道路，节约了土地，而且还能在同一条道路上建多座车库，占更少的地，花更少的钱，得到更多更方便的停车位。
作者声明
以上建在马路上方，马路地下，马路旁边的过道式车库的建库方案，是安徽济昊停车规划设计有限公司独立拥有，未经许可使用视为侵权。
来源：安徽济昊停车规划设计有限公司
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