十多年前的一件事,让我记忆忧心。可能可以从一个侧面让大家冷静一点来如何面对这样一个事故,也让大家明白一个道理,就如毛主席在矛盾论中所说的一下,内因与外因,起决定性作用的一定是内因。
当年在德国,看着法兰克福机场那么繁忙的起降,用什么来保障飞机起降的安全。我想飞机飞行与起降跟动车、高铁的管控也不会简单,但为什么因人事故少,原因何在呢?
技术大家都在用的,无论是国内国外,无论是机场或高铁,但技术并不是唯一的安全措施。这就是我们所看到的飞机与高铁在对待技术上的不同。
飞行管控靠雷达,而通知哪架飞机降落或起飞却是由人操控的,用一根标有航班的木棒,依次通知飞行器,一次只能一架,从最原始的操作方式上确保了起降的安全,当然,这是十多年前在法兰克福机场时所了解到的操控办法。现在如何也不得而知了,是不是也全交给技术了。
为什么没有全依赖技术,而且,还是在德国,这也让我十分惊讶,也一直停留在自己的记录中。
任何技术都需要有人来执行和监管,这是必须的,至少在最关键的执行环节,需要有人、专业的人、用心的人、负责任的人来确保技术得到正确执行。
从之前的宣传,高铁的完美的控制系统,再到因雷击出故障,发现有致使的设计缺陷,可能还有其他的原因而陆续发现。但奇怪的是,在这个过程中,却很少提及管控这套系统的人,落实管理系统的制度是如何的?
人培训了吗?有上岗资质吗?别不是拿个资质当摆设吧。
制度如何制定的?有吗?正确吗?
任何一个事件的背后都有其本质的问题和原因,解决问题的根本方法还是要在人上找原因。
中国是礼仪之邦,凡事都讲人情是正常的,也不奇怪。但在涉及人命关天的事情和岗位就不要讲这些了,不然,真的很让人害怕的。
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