本文为老司机侃侃车平台原创文章
“传统汽车制造商的时代已经结束。”
近日，大众汽车的CEO赫伯特·迪斯在一次内部会议上承认了这一事实。他还强调，大众要努力转型，避免成为下一个诺基亚。
数据显示，大众集团2019年销售了1097万辆汽车，蝉联世界销量第一车企的头衔。不过电动汽车的占比非常小，仅销售出了14万辆，占比仅为1.27%左右。由此可见，大众居安思危也不是没有原因，在电气化的浪潮下，大众汽车在新能源领域的动作有些慢了。
而让大众进一步感到危机的，就是特斯拉的步步紧逼。
随着中国上海特斯拉超级工厂的建成完工，特斯拉的市值一路狂飙，总市值已经达到969.59亿美元，距离1000亿美元仅仅一步之遥。同时，特斯拉的市值，比美国两家百年造车企业通用和福特加起来还多。
特斯拉高市值的背后，是2019年，特斯拉Model 3创造了惊人的销量纪录，全球客户交付量超过了30万辆，电动汽车从来没有卖得这么多。而这样的销量数据，还是在地狱般的产能爬坡的前提下取得的。
特斯拉在一步一步蚕食传统汽车品牌的市场份额。去年一整年特斯拉在美国共卖出16万辆Model 3电动汽车，占据2019年全美电动车销量78%，特斯拉Model X销量18500台，排名第二，雪佛兰博尔特，销量为16418台，排名第三。特斯拉把其他电动汽车车型甩的连后尾灯都看不到。
燃油版车型方面，宝马3系2019年美国销售47827辆，奥迪A4卖出26435辆，奔驰C级卖出49153辆，三者加起来还没有Model 3一款车型多。由此可见，大众CEO的忧患意识并不是没有理由，特斯拉将以一个颠覆者的身份，带来汽车行业的重新洗牌。
对此，大众CEO迪思表示，大众汽车需要进行“彻底的改革”，采用数字化技术，并且要加速推进其电动汽车和自动驾驶项目，还要削减用于燃料电池的资源。大众还希望借助资产重组，削减成本。将其市值从目前的约910亿欧元提高到2000亿欧元。
在一系列野心勃勃的计划下，大众希望到2028年能够实现提供70款电动车，累计销售2200万辆电动汽车，但是迪思对这一目标仍不满意，认为要加快速度，否则可能会十分艰难。
不管怎么说，未来10年可能是汽车行业激变的10年，我们或许能看到传统汽车品牌的陨落，也能看到新兴汽车品牌的崛起。而特斯拉的崛起，似乎才刚刚开始。
联系客服
